为什么空档滑行不省油？

billzhao

所谓空挡行驶，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。
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谁能给讲讲，为什么空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大？

billzhao

电喷汽车说明书上说：拖档（带档滑行）电脑（电喷）会自动断油，而空档时发动机为了维持怠速反而要耗油，所以带档滑行要省油些。如果是化油器汽车空档就省油些，空挡下坡很危险且刹车片发热磨损较大！

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1 W" C& G2 W/ ], `# Z从供油逻辑上给你说一下空档滑行和带档滑行省油的的原因。

6 n% T$ k- M( |3 e$ N8 B+ ^$ i, C9 ?这先说一下吧，这得从发动机的供油方式说起，现在社会上行驶的汽油发动机的车型主要有两种供油方式，老车化油器供油方式，新车电控燃油喷射方式。化油器供油方式是靠发动机进气时形成的低压将燃油吸入燃烧室进行燃烧的，控制油量的方法是用 量孔，量孔的截面大小决定了吸进去的油量，靠节气门控制空气的
进气量，空气与汽油混合后进入燃烧室燃烧做功，还有其他一下什么怠速，急加速，全负荷供油等辅助系统就不说了。电控燃油喷射方式，简称电喷，它分为单点，多点，顺序的多种方式，这里就说一下他的工作原理，它和化油器的供油方式完全不一样，它是靠喷油嘴向进气管喷油来供油的，喷油嘴由电脑控制电磁阀的电流来控制喷油嘴开启的时间，也就控制了喷油量，同时根据发动机各个传感器传来的信号修正喷油量，达到精确控制的目的。

再说一下在带档和空档两种情况下，两种供油方式的处理办法。
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/ z8 \; |* `0 `& e化油器，不管空档，还是带档，只要有气体通过，就会有相应的汽油进入发动机燃烧，带档是发动机被车辆推着走，发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入量被限制了，但是发动机进气时形成了很大的低气压，汽油还是很多被吸入了，这就是很多老车带档一加油就放炮，就是因为很多汽油在发动机里没有燃烧干净，进入到排气管里面燃烧造成的。但是空档就不一样了，空档是怠速，肯定要比这样省油，所以，化油器的汽车空档是省油的，带档一点也不省油。

电喷的发动机，空档是怠速供油，带档有两种情况出现，一种是车辆在高速行驶时，突然电脑检测到节气门回位到带速位置，它认为进入带档滑行状态，为了燃油经济性，电脑会停止喷油，完全让车反推着发动机运转，电脑检测到车辆行驶速度降到规定值后，电脑控制喷油器继续喷油维持发动机的运转，这期间你加油它也会立即恢复供油的，这个就是带档滑行能省油说法的根据。可是要说明的一点是一般情况下，例如你行驶的速度是60公里你带档滑行，这时这个功能不会启动的，因为速度低时，发动机完全停止喷油会造成坐车的，如果恢复不了供油刹车也受到影响的，所以厂家设定的速度都很高，平时的这种低速行驶根本不省油。所以电喷的发动机高速带档滑行省油的，低速带档滑行没有空档滑行省油。
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0 Q; `; w6 q! k3 @; @' i0 w所以说化油器的车空档省油，电喷车要好好利用高速它带档滑行省油，低速空档滑行省油的特性才能达到最省油！

gstudy

楼主对“引擎刹车”的理解和说明有误。

billzhao

原帖由 gstudy 于 2008-3-8 13:08 发表
楼主对“引擎刹车”的理解和说明有误。

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什么是正确的理解？很想知道

精品中年老男人

什么是正确的理解？很想知道

gstudy

原帖由 billzhao 于 2008-3-8 13:54 发表


( ?' |# Q- l) b9 O; f: G3 H) m
什么是正确的理解？很想知道

引擎刹车不是说在正常行驶下，离开油门，换刹车就自然出现的。引擎刹车是所谓在正常行驶中，需要减速(同时使用刹车或者不使用刹车)时将挡切换到二挡甚至一挡(即切换到低挡)，靠变速箱齿轮比的变换来控制速度。在车辆保养使用说明书(Onwer's Manual)中，通常都有这些内容，只要仔细读都应该能看到。制造商建议在大上坡、大下坡拖重物时使用以避免刹车片摩擦过热损毁。实际上，冬天在路滑刹车时，也可以同样使用，既使在没有ABS等先进装置的条件下，这样刹车有利于在短距离内大幅度减速，避免侧滑和冲撞发生。

billzhao

原帖由 gstudy 于 2008-3-8 15:42 发表
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引擎刹车不是说在正常行驶下，离开油门，换刹车就自然出现的。引擎刹车是所谓在正常行驶中，需要减速(同时使用刹车或者不使用刹车)时将挡切换到二挡甚至一挡(即切换到低挡)，靠变速箱齿轮比的变换来控制速度。在 ...

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真知灼见！

gstudy

原帖由 billzhao 于 2008-3-8 20:36 发表

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真知灼见！

/ }  Q  S- u' F1 S见笑了，这些我也不懂，是读书读来的。谢谢支持！

waterous

原帖由 gstudy 于 2008-3-8 23:29 发表
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见笑了，这些我也不懂，是读书读来的。谢谢支持！

什么书？能不能推荐一下？

挺好

drauto

开 手动档的车，中高速 时候 通常是先刹车，后离合，在parking 的时候，就相反，以免熄火。

ycy123

浪里黑条

这里很多司机都没玩过手挡的车，讨论这个不现实。
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别讨论多了，忽悠若干极度要求省油者开车时候乱换档造成事故，就更。。。了。。。

gstudy

原帖由 waterous 于 2008-3-9 19:58 发表

$ ~* J6 k# R4 a什么书？能不能推荐一下？

所有的车都有一本 Manual，所说的东西就在里面。

georgelin

冷眼看世界

damn easy, RPM is higher