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请问一个关于发动机转速和时速之间关系的问题

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发表于 2008-8-11 22:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
一般在正常情况下,发动机转速越快,速度也越快。) s2 C/ g9 n9 X$ n/ z; m# x, |
现在有两个数据,大家帮忙看一下:7 c5 \" a6 M( L
发动机转速4000,时速140KM
7 l' M2 a  C* I发动机转速4000,时速120KM$ k& N7 w  J7 o9 W  c; S  \% u

) m# i& m/ U( p' |; ]3 M" H2 Q问题一:如果这是不同的发动机,哪个发动机比较好?4 r7 m3 Q1 k2 u6 ?3 E7 \$ \
问题二:如果这是同一个发动机,请问出了什么问题,怎么解决?/ c8 S, h5 p" u  J" q

+ z0 I5 |+ A. U# `9 {# ~谢谢。
理袁律师事务所
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发表于 2008-8-11 22:51 | 显示全部楼层
1。转速和时速的关系在一辆车上是固定的,由变速箱的传动比决定(CVT我不了解,应该是连续变化的传动比). 传动比的选择和车身重量、风阻系数、发动机功率曲线、输出力矩曲线、变速箱传动比、变速箱工况都有关系。如果说除了发动机以外别的条件都相同,只能说前者在4000转时的输出功率比后者高,但不能说前者就比后者好,因为还要考虑油耗、加速能力(输出力矩潜力)能诸多因素。发动机的比较是综合的多角度比较,要在各个因素之间做出权衡和偏重,很难一概而论的说哪个好哪个不好。主要可比较的角度有:输出功率和转速的关系曲线,输出力矩和转速的关系曲线,油耗和转速的关系曲线,只有针对某种确定用途,才能评价哪种发动机更好,实际上是更适合.比如, 对于高速运动型车来说,高转速输出高功率和高力矩最好,因为车要工作在高速状态,发动机要工作在高转速状态;对于越野车来说正相反,车在OFFROAD环境中不可能是高速度,而低速下把发动机拉到高转速从时间和效率的角度也太不经济,所以需要低转速输出大力矩。对于家用买菜车来说,功率力矩都无所谓,可靠省油最重要。所以第一个问题没有足够的边界条件给出答案.
4 Y& U7 L" V* v' z2 D
5 n' y0 _! I' ]8 @/ W# ]2。如果是同一发动机,匀速行驶中出现保持不同的传动比的情况,说明边速箱老化或者故障,应该尽快检查。
$ o( Q) Z( y' f6 O8 l2 V$ Z+ D2 u
[ 本帖最后由 scuba1995 于 2008-8-12 08:34 编辑 ]
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 楼主| 发表于 2008-8-11 22:56 | 显示全部楼层
谢谢解答!
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发表于 2008-8-11 23:51 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
还要考虑轮胎状况、路况及载重。
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发表于 2008-8-12 10:23 | 显示全部楼层
我的车120公里时速,转速刚过2000.
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发表于 2008-8-12 10:40 | 显示全部楼层
原帖由 浪里黑条 于 2008-8-12 11:23 发表
/ |4 x. K5 i4 v. e. V8 ?我的车120公里时速,转速刚过2000.

+ P* H7 D+ {% J4 I0 p  @4 ?  p5 x* n1 ?# p# y- h2 g" n: _: T
* d9 \3 c1 Q. q1 Q, O' L! d/ P, P
V6或者V8或者V10或者V12.
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发表于 2008-8-12 10:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表 ' |/ A' T4 k, C3 c& c
9 y* T9 k7 w' m7 ^$ Z+ p

3 V8 H8 F) K; q* ~
5 m& t, }& j0 V5 v' w" x. o5 fV6或者V8或者V10或者V12.
" P9 P9 s! E' w
; C* V+ _* f( o2 |  v- s" O
就是一个普通V6,这油价,V8,V12 已经V不起啦,呵呵。
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发表于 2008-8-12 10:48 | 显示全部楼层
排量不一样,同转速下时速也不一样,不好比。
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发表于 2008-8-12 11:29 | 显示全部楼层
如果是楼主的车有第2种问题的话,早些换吧,免得冬天趴窝,要修在EDMONTON修
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 楼主| 发表于 2008-8-13 09:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
第二个问题,出现在爬坡的时候。( c* `! h+ t' F( `
在平地行驶,好像又没有这个问题。# z0 m7 ]8 K* M4 G. n! Z; i* q" Y
会不会跟油的品质有关呢?, _2 N, P& \: b6 u( {
感觉加了便宜的油,车子爬坡就没劲
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发表于 2008-8-13 21:36 | 显示全部楼层

楼主

这应该不是问题!外界条件不同,路面,发动机温度,是否开启空调。。。。。。。。。。。
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发表于 2008-8-14 15:18 | 显示全部楼层
原帖由 scuba1995 于 2008-8-12 11:40 发表
1 U" R: X/ P- [9 }
% X; E6 y- O* O/ O* Y9 Y, x" z3 @0 _8 q+ ?+ B1 [7 }
" a# i  A( w3 P0 a6 ^- Q. m- y+ Q  Y
V6或者V8或者V10或者V12.
8 A7 K9 j$ e, e
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。
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发表于 2008-8-14 15:58 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 ; R! u  Z; D$ I* s! S* D
  q2 `- ~6 f- |& e# a
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

  h6 D  Z+ U) j5 y0 Z. L1 p传动比决定了转速/时速的关系,但是传动比的选择肯定和发动机有关.
鲜花(35) 鸡蛋(0)
发表于 2008-8-16 12:05 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 小黄 于 2008-8-14 16:18 发表 ' d0 g# b4 S: ]( w
6 M6 ?* f5 C. E: ^, k; g$ h! p
转速/时速的关系和引擎完全无关。只和变速器有关。

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