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读者石女士问:常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮,究竟起什么作用?
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答:“OD”是指超速挡,即为所谓的“overdrive”挡的缩写,通常是自动排挡车的第4挡或是手动排( [( d6 r" C- C9 t
挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢?因为此时的引擎曲轴转一圈时,齿轮箱输出轴的转动却可超过( a! B: y+ g" L3 T$ x b/ d. J
一圈,好比两个一大一小的齿轮,中央分别的直径相同的输入轴与输出轴,大齿轮齿数为小齿轮齿数
; }& I. I7 E! v' x7 y8 \的两倍,所以当输入轴转动一圈时,输出轴必须转动两圈,若想象轴上绕着一条绳子,转动两圈的那. `4 r! X. O: W+ e1 `% W3 l
头必然上升较快,圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言,就是输出轴端的扭力变小了。 ) ]! ^* F5 I7 u5 {2 U' W
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& O+ H4 N; A5 E9 K$ X% z齿比较小的最末挡,意味着扭力被放大的倍数较小,这样的设计其实是为了车辆在定速(通常是中高; i9 m Q7 f9 Z# Y' B5 ]% ^# V
速巡航)时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航,引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力
% F& t8 m7 t. v9 b/ H7 e+ q+ M( V( h等阻力因素即可,不需要太多的加速力道。 " r0 A% K. v r3 U8 y
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但在市区行车时,走走停停的情况多且速度偏低,若是变速箱(指自排)不够“聪明”,只要油门一
, @1 r' f( P: ~% m: U7 a3 y松就自动升挡,但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏,就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的, d: E$ C: I. Y7 W/ @8 `
情形。对引擎负担大,也未能适当利用车辆动力资源,长时间下来易形成积碳,对引擎而言又是一项) [6 A' H# E& e
不利。 ; ]; r* b) ?& f$ D
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. k8 W4 G- J) p1 L' v' o8 w8 U+ W9 V那么,把OD挡关掉,也就是让自排变速箱少了最高挡,可以避免上述情况吗?答案是不一定。关掉OD
. W# f( j: L6 D9 D! @只能改善问题,却不能根治问题,因为您还有1—3挡,只要变速箱不够“聪明”,问题就依然存在。1 p1 c6 b+ G3 e7 J/ ?
要想进一步改善,可以依照行车速度,适时的手动切换挡位,譬如市区走走停停时切至2挡,车流顺6 r1 ?3 a3 g9 T: l7 w" x" I
畅时切至3挡并关掉OD,时速到达65km以上再打开OD,也是一种解决方法。 9 f$ ~/ h$ L+ P8 v4 g
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0 i9 R1 x9 \3 q- r问题又来了,这样不是失去自动排挡的“美意”了吗?所以为了解决上述问题,汽车科技才会再由机# r- w0 S7 V6 W
械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排,甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排,也
' x+ s( }; E) g6 R8 z会有判断错误的时候,而在市区行车时关掉OD,其实就是为了避免多余的换挡动作发生,延长变速箱
# C' e+ u g" D1 a的寿命又减低了动力不够的机会,何乐而不为呢? |
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