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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記1 x# T e7 p. t( h6 ^& H
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。
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Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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7 i8 J# D* V7 |; d9 I作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。- T$ Y& i# {7 W+ V
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終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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$ F7 q) a9 i' b8 E試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control5 L: [; n, g2 }9 {$ ?8 a
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?). b. R6 X, _2 U* d' \
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。
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儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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0 M0 b& E; W8 j4 T. W立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。
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啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。! _$ E; `+ p' Q
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)( ~/ ?, x" S. i* [5 ?" G* Z
& H3 D- e( O( ]. `5 ?& I變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。' O0 ^( a* L% h
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。9 d( z( b0 j/ Z, e
6 I* o9 b# A9 K+ |0 F3 y3 v* j: k直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬! _' d% P4 i2 S( ^# A5 |
" w* W, }$ d# e- M彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。 $ O( K' O$ d* J! O% f' t
3 `/ F U5 Q# [: R$ u1 t開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:
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1 發動機聲音誇張
/ j2 g& S+ p5 j- {# S2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)- ]0 m7 S' C6 d. v/ u; M
3 彎道表現好,屬於良好之列 j P$ C) z, O ?' @- G/ i/ e# V' @
4 形象出衆,屬於最好之列
2 Q ^' L) A4 h; j* v! H5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。5 C B7 V. n& {5 C( _1 a
6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
4 g1 n* `, [; A' j2 i& m4 X7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。6 N4 Z% e3 H0 f
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。
Y5 H) o8 q5 G6 f5 m2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
5 W5 R* \& g2 k% j$ s8 K價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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% o3 r- x; Y) Q |( E如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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