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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記$ S, v- t+ v7 e7 w1 h& l
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。2 r- J% o4 p7 E* a/ I! X
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Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。
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, ~9 t: f: h7 `. w作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。
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T6 f5 d7 K, P! J( S$ |2 w終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car.
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) F& e, ?- E2 J& q試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible" P! @, W; I! u6 @* H7 J% D
+ |# k( z* W9 J' X' }( z, g1 ?) B4 Y配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control
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% }0 p8 `! z5 U% v# a首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)- N3 I, z2 [6 M/ S3 \
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。' Z3 y- ]3 c$ N8 V
$ |# E2 r" i+ k# v0 \$ C' c儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。$ j/ Z2 B. B( z/ }: P. r9 B
3 F6 S1 I2 r2 q7 v ^. {啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)& L; |9 h) u" j6 p9 ^" Q% W: }& F
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變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。
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第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。
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直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬!
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彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。
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開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:5 z4 A3 J' e( R& C1 [. r
5 U I5 o( u. Y, T+ a0 {) X1 發動機聲音誇張
6 Q9 R* i- h( @3 o) {) R2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)6 F6 I* T9 Q2 E% I) p3 w3 } O
3 彎道表現好,屬於良好之列
4 [+ _+ Z5 j6 g5 x: A" O9 Y/ s# M( V4 形象出衆,屬於最好之列/ F; }8 \9 T4 q3 q4 I0 [, b, O
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。
3 l- U3 l! n, l6 |3 m4 {- p" r6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
* ] B/ q3 D: x5 x* z! w7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。- v0 C l' L- {
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅" z- P0 m& X4 s4 H- ~! e3 X: M
價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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