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自动档车的开法之入门： * w/ X' p4 g7 l+ F0 O& W
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首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：
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P，停车档
8 L7 [( \8 R( Q. k- R* g; A( tR，倒车档
/ n& ^1 q& F4 | AN，空档
6 t# [( k/ X8 y/ t/ VD，行车档 : n+ r+ M5 t5 L; L9 N# v; z2 K
3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。 / h, K, [' v. u+ D! {
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好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易
% w$ z8 Z9 g6 h* C) E0 v7 r记住那些档位的符号。 * b/ z- y! D% j3 f4 _$ k% c' p
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自动档车的开法之初级：
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+ }. Q( c( t: A) @- I9 v首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，SO车的杆下面有一拉
/ ~8 ^9 u. e( f! n+ o$ Y杆，拉上它才能从P档拉出或推入P档。在Polo上，是拇指位置的按钮，需要按下。千万注意，设这机
Z2 j4 f$ S2 |5 l& Y关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！
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. E- X m/ N9 [* F7 ~$ ~1. 停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。
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+ g/ M$ f. R5 O% J& s0 u2. 发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般 $ J$ I3 I! X2 N* m) `1 u7 I& |- z
发动机点火前也无法挂其他档。 6 }% C/ S- _ @+ m5 ~( U7 V# @
正确的点火动作： % w" _/ g- K9 w- p H+ {
2.1. 把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同
: j, |& c, j" j4 P时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。 8 Z( _- f3 z) a- |& I
2.2. 点火。 i7 J" I( j$ y9 M# n: }+ d" q
2.3. 等发动机怠速下降并稳定，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。 ) G& O1 x& A& A$ I1 b
2.4. 松刹车，走。 + t8 z& E/ v8 {- B9 H/ f5 e
上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。 5 d" [$ a7 ^/ x+ Y t
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。 - z0 m$ Q. d( @/ p5 {
8 }- I% i* _. D1 n" B7 S2 A3. 和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。
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4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。
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6 F; _ b- V8 Q8 l7 S9 `5. 长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。 因为 , A9 A0 v# G) N$ |: G/ L* j" J
选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种 9 I' h+ g& }2 i" C
趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不
0 Y' X; O1 E- L& X7 H利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，在新浪我看见吵了快两年，尤其是去年
5 S, J" X; m' ]' [* S+ c2 L夏天，争论的不可开交，最后也没结论。反正我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，
4 | M3 r1 t) y" E! c: @+ d" j反正没坏处。）
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6. 从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停
7 C4 K! O6 `, f7 @/ F下。 1 j7 g2 |) j5 K0 k
) U9 r7 r8 s4 W3 \2 X9 C% u7 k( E7. 没了。 O5 @1 j& O' Z' E
6 A {' b# b4 N2 m& H一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。
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自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。
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5 \6 f8 `9 b U2 @& h) B. j( K别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至
5 |9 ^+ K! u8 m% W! w5 d拍砖。 . h; R) w+ @+ u0 g K1 M
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自动档车的开法之中级：
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$ v. g8 e1 d$ z. Q" q U; O首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在 & J7 l9 { Q/ X9 |+ j+ v, g
半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹
! c$ d, `2 `- x- {8 h% Y/ H车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。
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7 s9 T1 j7 |7 P$ v1. 没事别用N档。只有当：
7 X; k2 R1 }) H; j/ P1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。
! `; j, S' ^6 _$ N& f# a: |1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。 2 v$ b1 p# |0 B
1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命
8 c- P4 j2 h" }# K重要。曾经见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类 ; ]/ W s3 \: |8 e9 A+ I( e4 s P. n
似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多，而且这很容易烧坏变速器，因为这时变速 ) {" [6 K6 G/ W7 O1 p
器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。 5 j' a: d1 `# B: O Y5 L6 a: M
1 i, |( M0 O/ A' Z+ x2 t2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的 ; u' J' a5 k( d3 c
话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可
" q! v* E* A2 X1 V1 ^: W( X3 M能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如SO，正常时，如果在速度略大于20，40时松油
o! y) Y! Q: O. ~& X门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。 3 D3 r3 _, l9 l6 @' M
# R: t4 U+ S5 D/ A( O3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么 1 x( O$ {$ J) i2 h
直接。 5 v0 B+ w8 }5 g1 v2 l+ r' m# d' Y
3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
5 @% T( T c9 R6 o6 _3.2. 轻踩油门，松油门。 ) `* c3 h; v' M4 u. z1 n
3.3. 重复一遍3.2.的动作。 / k( N2 }9 K0 [. ^
3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
: _' R2 @3 y# Q7 T+ |我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。 建议
6 X. Y, [+ h4 J& G7 n平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。
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4 b' X" S- U; v2 v现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档
6 s9 F3 H7 _3 T3 d) }1 V% Q; T的动作里去的。
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# g/ B# \0 I* J4 o C4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。
, {' l( W8 W5 r6 a# F. B4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降 7 L6 o! z- x3 x
的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况
* T* W$ f2 |' f9 u了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。
8 F. D0 S, }9 {" u- E% B6 L4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频
( V3 }6 z4 D) O m0 p) \, R繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹 ) b* {0 H5 J% l$ o: x
车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这
Q" {5 r) r( `5 R3 l种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定 % v: Q5 L% J& H# s( d' _" q( M
到底用几档。 如果你不愿意费时把车停下，可以用刹车减速，换进低档，什么时候换档呢，同样参 % G/ Q* w3 X6 ~5 W2 G4 y& x
考手动档的车。比如手动档的车一般这时处于2档，那么这个时候或者速度略低时进D2应该问题不
$ E% b7 p A# C& J+ J: z大。
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4.3. 注意，千万不要在高速行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于 : N5 C5 r, F( Y, i9 H
高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，车车会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可
3 O( k7 F; q" h5 M/ A! K属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。从D位换入低档 + u( }8 g& c+ ~+ Z X0 ~
位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏 $ ?$ V% f# q& G: M ~
变速器。问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车。我还是建议停车以后换到 2 `; d# @. A. [4 W* x0 H
低档位。
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5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但 5 V; b7 Y* R) ~ S1 n+ V, r
要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的
/ ~' z; I; p7 w$ }特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行 * i) O1 R5 h! v7 \$ O' m
很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动
8 V0 @* ]. x: ~5 A( u' I3 x力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。 ' E1 a8 [5 T+ u( q) O- g1 O
: p8 S; i$ N' H$ _- u6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车 6 c9 i/ r7 {5 w3 ^: I, P
的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车
: K( i: K$ P2 }! Q' e5 \5 p了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道
) d9 v- X( v$ j* r% A隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹 |
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狗仔卡
发表于 2004-7-10 13:36
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2004-7-10 22:21
发表于 2004-10-15 19:37
