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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 / t( E- `! o( K5 k9 q. p
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前言
* M' p; q( O6 S 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 ) x, k4 W* I2 d9 |. p! N
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 * p6 h$ t6 O" x5 a4 L/ x6 B
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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$ ^7 S* l, `' F9 D! j 1 空压机与气浮效果的关系 * C7 M. M% t1 q4 E
空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
4 _ Y7 Z6 ^' k" x m# d 1.1 空气质量
+ y r- O9 G7 ]7 [4 A; n& U, Y 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
1 t) U& I5 W/ G+ i 1.2 风量 * U# b- b3 R/ r! o8 ~& C F
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 ; K& H0 s8 e3 m x; z; _+ R) |
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 . n' V$ B' b; }# A. |6 f
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 8 i/ D. ]( |# v6 m: y
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 . H0 h$ A8 H* F" j3 _+ b
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。 # \' m1 B) I3 D+ B) M* M
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2 螺杆压缩机简介( I' a3 g+ @7 M) }7 X$ z
2.1 原理 9 F; L8 y, T1 o/ A
压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构
+ x% C) d2 i" y: x2 A- \ 压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法
0 d' h& a( S1 l8 E% P 3.1 常见故障 $ B! K4 }( s: z( T+ H3 V! q* x. G
在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。
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表1 螺杆压缩机故障统计
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电磁阀$ r; f* g( J' w5 i0 z3 Q( q
油气分离滤芯8 L' h4 o# O: [! X
节流孔
, k! w$ F% [& r- o X 油过滤器 _& e- \; ?* H- D% B2 S. F. t
最小压力阀
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1989年
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1990年
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1991年; e9 C' E5 h. H) I7 n
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- A2 r/ Q) z Z) U( f 1998年/ ~5 m" E5 V& O# Q! ]2 I
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表2 故障对气浮的影响
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故障名称
# `& h, V9 G7 z8 o1 _5 q 对气乳的影响# G! X' Y+ H' o
5 q* t# W3 C8 |4 _9 E7 N) V2 Z 电磁阀失效/ K. t' u2 A; C; ]3 g1 T
供气不足,溶气效果差9 \) q3 c/ b5 M$ K9 {5 `
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最小压力阀故障
2 o. `$ w3 W# W% K, z# ?7 ~ 供气压力不足,溶气效果不好$ ?3 x3 a% V+ @1 _1 k
; e- {! u+ Y! r! P7 `+ [# h 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质, i0 r% D& @* y: K
气中带油较多
0 `; X* l0 I) \4 v 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
) o' w( e# N) O/ G$ [8 Z2 ^; l 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 % N( y) Q) b# B- y
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 * r V. z7 X( D
3.2.2 最小压力阀故障 + s. t! F2 Y. j
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
% V6 D: j4 E) W" `9 @+ O6 e MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 & Y3 G% N) s) W B- x
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
$ a& N. T8 S$ r8 p& x; g* w 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
" A2 h$ C* r) r' R7 j! @# V, f MPa)或过小(≤0.02
' o/ R, j2 |5 \( a$ X/ O MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 ) O$ H( s2 `1 V4 H9 W; \/ s2 j$ v
3.2.4 喷油节流孔堵塞 $ [: U0 i7 ^* Z
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。 + M" Z s0 O5 v
3.2.5 回流管道节流孔堵塞 6 f' N- G6 E) ?) x
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。 ' h7 X' E. ^$ t* [' x
3.2.6 油质的变化导致气中油增多 2 M$ G) u3 s# a$ K2 q' Z; I
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 ) R8 W" r# r' \3 O
: s+ q* h" Z E, E$ k" M 4 结语
4 r. V: A% B {1 `) Z/ _ 由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。 - s1 Q6 x E6 { o' k2 k
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