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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑
. W' C8 W/ J8 V* g: l- y5 }2 K/ P' f! n
本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误.! {$ d2 V) W; A" c7 a3 X. R  w
以下是润涛阎答网友的质问:2 S4 n  n" P4 u" [" }; O4 w

$ y9 m0 B4 ]: n) n; a0 y9 N, F" Y0 P3 B* U  g
润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论] 0 S9 I' n5 y! m

- y: Z5 k/ t6 b* |9 g$ p回复楼下各位的评论:3 {- D. Q% M- P1 ?

* A$ R5 K7 |; C9 @# r1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!/ G  z) V" E$ r8 ?8 a; D9 k
2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。
. N: G* ^# T% _- T8 D7 `+ s  l, b# K$ C" @- J) X
3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论] 9 E6 E; q% }6 O5 M+ b
( g3 w/ N$ B# A0 o6 v) A1 i0 v
回复Wisewind的评论:% h! H, [- `$ n% B8 B% ~

- b" ~" m& R0 E# M+ R3 v谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。$ H1 c8 a# }$ t) K+ X# G7 y; _

; r% e0 F6 h" S/ A" R- j' u去看新的文章。1 A6 U- n# m8 ^- R$ F% i
$ J. z9 t4 I0 t' R/ H
谢谢大家对此文的评论!
/ {& y; _4 U3 f' _/ ^=========================================
2 G2 P0 F, M/ f7 T+ r2 X0 v+ j" a2 |- O  k" k) n; }6 T; A
Wisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] ( o, C" B+ Z& v6 s" T; d6 e

$ d( t  ?7 m0 L5 c# g# d7 G润老兄:  L- C7 o( |* _: G1 E
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!: t; i9 L. F9 W' i) _- N: ?/ Q- y5 w. x

4 ^- x. ]" p" W9 H0 B4 O! ~1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)
8 Y0 B% [+ c- `  l! W, `1 m4 r2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?9 L. [; f- v8 F. _$ F2 d3 [
3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)- ^3 j3 t' d( ^/ j% T+ U
4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。4 |0 H" m& n+ C7 U: p2 M
5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。9 G7 H( q% P8 U, x1 }
6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗? : g$ b) u" P2 s2 W* r
( t6 z! P. Q* m1 b4 Z7 e

+ o8 J; A; r! Q) s( I, h7 _=========================================0 I: s; U- ^) k6 W2 @0 I+ ^4 ?
/ E1 h' Z5 k8 l, Y
润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论] 6 k- O' z. b+ x* L4 b

+ w& _# T. |5 {. M: H- D3 i' Z回复cecil的评论:8 O0 t! h& i3 V4 m/ ~9 b

- V/ V2 G' L' D" a; B- ^( {您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。9 g6 {' }: V2 j& a

0 B7 X9 A4 I; i' r回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。
) n- k' P. m  b2 b- y% j! h: j' J) K& z8 \
我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。$ E* Z0 k5 R; }4 y; d% _
! F& Z1 @% L% q
谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论]
8 G7 h8 o: C7 ^( R% B# G2 J
$ g) A$ n# V- ~' m* {大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
  a4 l. T5 l* z2 T) `CASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03

& O, w! U4 D' c8 @9 T0 f# S; y
+ ~8 s2 h- g! R: O呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论]
) o% O) q3 {% [, r& \9 K6 \2 W/ B
  E3 _' K0 L$ H! _; z! E0 ]润老兄:$ k6 ?" N$ F& P; Y' I6 ^- E7 T
可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
1 f! P2 P$ q( M1 x/ D4 A0 e4 T$ g0 O; T# _
1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...  k( U  a4 c4 Q; T
suvescape 发表于 2010-3-2 19:35
% V4 [3 G# H, e' j3 }* V
; D) R4 y1 F$ ]! v+ m" ^# Q# w
  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。
! X' o/ ?1 |; b- p, r  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。
# ~) N: m4 i7 ~) x$ e; y0 d% b  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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