CHEVROLET的Coolant及温度

大栗子

有台99年的chevrolet minivan，3.4的。
经过：本来呢，coolant低一厘米左右，烧了点开水，凉了就加进去了大概有700ML的样子；结果呢忘记盖那个盖子了，就想当然的认为蒸发少了，直接又加了500ML的水进去，这个高过“FULL”那个线了。
! y+ B8 j/ f  G; ]+ ]. w: ]问题：今天突然就温度指针乱晃了。开着开着温度会到红色高温区了。停车几分钟再点火，温度又会回到正常，再开可能就又没事儿了。心里发慌啊。
对了，停车后，打开前盖，装coolant的罐子不热－－用手摸外壳不热。
! Z% R* O+ d7 N2 Z4 f猜想：加多了些应该问题不大吧。是不是这车的coolant本来就是50/50加的，我再加进去1200ML左右的水，它传感器本来是为coolant测温的，现在水太多了，传感器不准了。
请教：1。　通用的chevrolet是否只能用coodex什么的，就那个通用公司专用的。我如果把它flush一下，是不是可以加其它公司的coolant，　比如本田的。
　　　2。　flush怎么操作呢，有没有自己操作过的。
　　　3。　顺便再问下，装coolant的好个罐子到底是不是压力下工作的，还是常压工作。这个问题在网上查了些答案，基本上都是道听途说。没个准信儿。
先行谢过！

endeavor

coolant 不能加水

yj151

Coolant具有防冻结、防腐蚀、高沸点、低泡沫和高传热性的特点。目前气温，加水入COOLANT可能会造成沸点降低、冷却系统内压增高过快的问题。开车过程中，应注意水温变化情况，若进入警告区域，应及时停车熄火。待冷却系统自然冷却下来再处理， 应不会对车辆造成严重损坏。
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! m: v- \0 @2 U自行冲洗冷却系统不难，难的是COOLANT及冲洗出来的排放物如何处置的问题。具体如何操作，可在http://www.ehow.com/cars/中查找。我个人认为，目前市场上ENGINE COOLANT应是标准成分液体，区别在成分含量不同而已。防冻液积蓄罐是个低压容器，当罐内压力超过一定值后，液体将从罐口的另一条管释放出来。

白马啸西枫

coolant flush不难，简单地说就是用高压水冲洗，但自己做起来很困难，首先要把车架到半空。还是去shop里做吧，几十刀的事

shark27

GM的车只能用dexcool

大栗子

准备入冬前再做，现在只加水，烧点开水，沉淀一下就加进去，正常了。

大栗子

再问：
GM的车只能用dexcool, 那么夏天我多加进点纯净水没什么问题吧。入冬前再重新换下COOLANT。

shark27

没关系，既然入冬之前就要换，那么现在只要coolant不低于30%就好

scuba1995

温度指针乱晃了。开着开着温度会到红色高温区了。停车几分钟再点火，温度又会回到正常，再开可能就又没事儿了。停车后，打开前盖，装coolant的罐子不热－－用手摸外壳不热。
这个现象有点象水温过高，同时高温水没有循环到发动机外的散热器。通常可能的原因是温控阀不灵敏或故障，导致不能切换到大循环。这个概念对不对，请SHARK白马等行家点评。

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猜想：加多了些应该问题不大吧。是不是这车的coolant本来就是50/50加的，我再加进去1200ML左右的水，它传感器本来是为coolant测温的，现在水太多了，传感器不准了。
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2 u* a, X! _5 B& m( K1。　通用的chevrolet是否只能用coodex什么的，就那个通用公司专用的。我如果把它flush一下，是不是可以加其它公司的coolant？
　　　2。　flush怎么操作呢，有没有自己操作过的。
      3。　顺便再问下，装coolant的好个罐子到底是不是压力下工作的，还是常压工作。
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水加多了是有可能影响水温测量的，但是不会导致你前面说的那些现象

其他问题试答：

1 最好不要加其他品牌的防冻液，从控制的角度来说，因为这个车的水温控制系统是基于这种防冻液的特而惊醒测量和控制的，如果防冻液特性改变了而控制特性没变，控制回路的特性就改变了。
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2 关于FLUSH 见白马兄的回答

3 GM的防冻液存储罐应该是在常温工作的，但是水路和水循环系统是在压力下工作的。中间怎么隔离的我不知道。福特的是都在压力下工作的。