见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
/ K; w2 i! Q% G& o2 W标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

; d" E, M. i+ u9 k  K更换clutch经验谈
1 b: m( Z( _8 r3 o# S( I# u
http://www.pbase.com/fulluey1130
2 ~0 ~5 h! M- n: G$ R. ~
* ]) ]  N  q9 x' Z; q
& Z/ ?6 V0 k- Z, a& W0 z! S$ S( O/ L5 V
先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
+ ?* p8 `; i! r6 t经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
- j( O$ }1 z& N2 T/ G3 B" O期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
- n8 Q, Q/ x: I6 Q了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
3 I" b  q2 p/ t9 L4 i( I8 l速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
. p5 W1 e& s1 K) Y# Z使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

- x0 N2 S/ U. e5 _2 r: S: N  r3 ]好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
, t3 [& ?! L* p6 Ffloor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
! V: X5 A  |% m# V. E否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
3 P4 b# Y5 u% Q% F) y4 M) P2 M的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
8 Z+ v/ Q! \0 V0 i. b行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
. T! M4 a6 z. u- z7 E0 \3 q5 O配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
% i( w5 e- u) `: Y/ s- g在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
. |2 o% o. n: ~2 ?+ _大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
1 y+ c" z" @) ^# k: A& d+ t0 V* Q
言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
clutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
/ j/ p! x2 |+ _$ r3 P都能够遵循。
' _9 [3 [" E& q: C( @
（一）准备篇
% a% Z/ ?* |' b7 h. i2 m
2 a: ^1 e* H% @+ X首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing
3 B' F+ b* z. O/ Q6 j% b
这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
9 n1 @' r8 d( [, r' z& u7 o8 Z次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
6 S( \$ `6 l9 q: \: v9 O2 Qset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
- p5 n' x. g2 u外加的release bearing $30。

至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
TSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
$ x) r: Z4 P/ A2 f, V的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。

2. 耐高温的grease
, p0 l+ C6 b& b% H
/ @6 N0 d  V' F; F3 aclutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
, [) M  H, t' L4 Y1 y发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
+ D' ]8 n6 ^$ ]; x+ W- l1 Badven说，从93开始，honda就在所有的service manual
' X* b) a' j0 |3 g8 w+ C) A' ~2 M里面要求使用这种grease了。
9 K! i% x8 T& s& C
S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
9 [% C) C& [" {' S9 F; L
( g# @1 p7 T' {( F$ ^5 ~3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
7 k2 C: U9 H& Y* xboot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
1 j% I3 X, O3 E! w+ g& \, N以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
) P& w# m3 |( B. etie rod end boot。大概$3-4一个。
# U" ~4 |& o7 O: e6 v$ ^+ }; A
因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
6 i$ s2 @: E2 m0 z3 k5 f9 l0 Z一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
9 K' {1 s  z- c+ Mnuts的cottor pin，大概$0.3一个。
1 o) f' ^' k; M' }
! `* }8 V5 L+ y8 @俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
7 U+ T& _- p, ?* j0 n/ h面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。
2 x  e+ b" e7 N# N- X" U
  I6 j2 ^6 [" m" T另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
2 n3 z" N* G9 e了得cv axle，又是$130。
5 W3 ]6 I- S) U6 ]! h8 \
! \/ e* `' q1 p0 X4 E/ B9 I! J准备好了这些零件以后，就是工具了。
+ A* J. o! p7 b% T/ q# F* i
1. Clutch alignment tool

  I0 ]! c8 y5 ~: S换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
买的honda的不带。:(
6 n3 h7 n& `6 o; V! A
% W5 R& j- l( C7 \. f) ?: `专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。
6 L" g! s: k$ h9 n( O
" P" `' m6 m  Y7 Q3 g( E3 m* `% l2. Transmission jack

: }8 b% i2 T! c( `9 o" ^) \可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
. t( @% p* u1 {2 l3 {1 i简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
" ]/ T; ]9 G9 q# d- i7 y只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
; Z& E$ W9 B! I( ^" }/ x  u细致调整。

/ Y, \- F" q, ]如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
+ q' s& z0 C& n) o租用engine hoist或者support bar之类的。
8 C! K% E- e# ~% ?
另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。

% B% X# G6 }) s( K) J3. Breaker bar
! h+ b+ Z) J" |
一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
5 t( c7 K- {% ]9 w+ @1 Z  W要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
! C6 U# s7 q6 c' U& ^$ c1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
的水管子，已备加长力臂使用。

4. 在autozone租的各种工具

6 m6 A* Z( h- |/ P/ X' w就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
, f; j: o% |& J3 Y; g1 ~小的一次租回来。
9 [$ b# |- z$ I4 d( ?4 E
5. 其它俺已经备齐的工具
8 h) h; w) Z: B% Y# r5 ?
% v. }, X6 H- Z! O9 h! X3 j就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
9 I$ m% B0 O2 q# [7 V" vdistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。
# ~9 {9 {; g# |+ }' `7 R
9 ?* x) Z8 Q  P% t; L$ U* g买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
+ ~4 j7 j& I. D8 _" \: @找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。
8 T/ F9 u" L3 P3 L- n! A% y
6 {) x: K; b9 B" B（二）拆卸的技巧
) w" O" C$ d: R0 ~& [) O, D
* [' B' B1 W1 Q/ A( ~拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
- }6 }  _1 `# p; k外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
! \, q$ S" B7 Y, {, D2 Q3 V结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
0 F" ~3 _1 a! T( R1 H2 g& z半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
. l' X  ~. z/ ~0 Q) W. o
  {( L/ k$ m9 Y0 g拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
% p; @3 [; F" g然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。
; @4 ?9 W: Y- b7 V
顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
# ?+ _8 }6 z0 ~要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
4 a) f! v% L1 J8 p6 O3 Ccastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
+ T& D! p0 Z. q+ \' X! l5 N$ U8 @那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。

撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
4 B! O- I" F  T! `同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

" G! N8 N8 |* k6 Qhood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
4 f9 q2 y3 C9 t  Q3 R" V% z多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。
- s: k0 `  m/ Q& K
5 I! |& \; _* c* g0 j- wflywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
( ^3 w3 Q1 q$ \/ ?& o( m# v; e8 D的功夫。:)

俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
* q1 W+ c1 L$ t- u5 ?1 g' j9 k买了一个，居然$5.5。~~~555

3 D: h! o2 F' s; L
  C1 o8 @0 W" \3 e. H: F3 v/ g（三）安装的技巧
, R: j! W" I2 U+ d, j
( {. J0 D, i# ]- t% o" r确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
) D3 s4 Q0 |% F6 y0 u2 T然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
$ V* G9 A4 n9 q+ N一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
2 ^) y! l$ \2 d% G) ^2 `3 ^时腰都快断了。
; Q5 f: S3 I) Y7 i$ R  @) a! X
( i+ A) Y- ^( R5 C& T& g" M' {5 ]大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
6 n7 ~: \) ^( N3 M1 _要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
9 ^% v" M, _, i5 _6 r) j! t3 n. ?" P把当初上紧的地方再次拆开。:9
1 d6 S1 u/ h1 k, f; \
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
# R+ T4 X/ r/ z/ g! O3 b7 K% @; f% A办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。
6 J- w& K" ?8 ?; p4 G
. g4 b( p& R3 Z确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
; R/ C; a" {$ \! _5 P  d; `1 w6 w) Q备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
/ R$ L0 W/ O9 x% }speed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
% x7 y' R* I& p7 i5 }5 F
安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
1 }7 R: {5 M, S过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
% @( M; Y* X2 ^- F; r& U3 _害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。

赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
7 T: h9 s2 j5 P# J扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结
9 \! `5 l# Q9 x8 M! G
7 ^; f7 m6 v) F( S* a1 `俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
  @( m& y4 i( \. p) P3 I微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
* R5 X8 B% a6 X* D* Z$ |收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
" _/ ]& B! G. C8 o0 C7 @' c$ L
第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
1 ^% p% Z" l* C9 L+ mball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
( [' O# Z5 B0 I( g! d6 [" P个air intake pipes，splash guard），放掉了
9 Y4 ]. W& r4 }* p; Ttranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
30%的工作量。

第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
6 L) ?+ u4 n0 l和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
3 P  i6 ]* G8 `0 ^! S里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
8 V$ p1 d  q9 P了release arm，最后初步的把engine扣了回去。
- @& A/ _1 U. D
  W# e9 L5 A) w0 l( }第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
" j! o8 n: Y+ d# i4 P上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
1 M& M3 B  t9 F) [' D
( z! B' U6 Q6 l第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
axle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
6 U8 v- V% [. A( Z9 Y# bair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
! H1 i) H( Q& b6 {9 m" U& u2 x上紧轴。
: d0 ^  j" @+ O7 S  d
5 ^/ f5 \0 n+ {. l0 w2 c现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
2 A3 F: N) Y- k$ G5 e0 X不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。
# g5 q& E3 g' v5 @3 g
6 y; `( ]+ E0 \$ G最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
% A% _% @" E: d& s有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
9 ]' Y9 [) Z$ \& r7 cnuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女