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billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
2 D8 x9 U; j. n5 m# j1 L7 q标  题: 更换clutch经验谈
发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信

更换clutch经验谈
" t  H' `9 m& I) y  T
) d6 ^' o/ e% F/ p& zhttp://www.pbase.com/fulluey1130
9 ^* m8 C% y! z* X( t


3 s7 b2 [0 U* x3 k: F, ^) M先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
3 T" f+ [9 c" ]  w6 L4 X, V速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
5 V, B5 N$ }9 H5 p使用时间更相关，而不仅仅是mile数）

好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
( t3 ]# ~: e" I3 |8 R) ]: Q否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
9 @4 c" o- ~4 U, e) S2 q9 P档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
' H" e0 p. x# C& i0 N在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
1 I& @" A$ x1 t9 Z, P/ v那就是俺啦。
* w6 a! ~; c9 {2 O. n/ I
1 a) C- H" s" r1 H& f7 U言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
* [! F6 K& Y& h5 tclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
1 `5 g! G5 E/ X* x! n0 K罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
- O9 l( P: w0 M# P. r6 Q时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
  U) Q- ~; Q" o& s都能够遵循。
/ I6 i9 L7 z; ~+ p9 I% R1 a8 D; C
（一）准备篇
6 a- A4 l0 ]& T  H4 B4 L# Q5 P, T
! X& C: a) b& c3 [' d6 f/ M首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
$ b% a9 R) `* ]" K% _0 \* |从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
! K9 ?$ L8 f' o" Z# wset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
0 ^6 ]5 h; `6 R8 t外加的release bearing $30。

2 {; @/ [% E0 T8 {  e! v( H- r$ b至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
8 Z, G1 x. P9 h% O# a7 V) X# jclutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
' o1 }' `+ i/ A1 WTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
3 J4 ^+ o4 d& r+ _的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
2 d+ s7 s# ^( m% A7 x! X0 ~" x再用上20年或者200-300k。赫赫。

: a9 J0 d' h) {# s+ s5 i2. 耐高温的grease
* ]5 P* W- Q' V( M: E; ?* F
. `$ k8 G6 [* P1 @: `0 tclutch的spline和release bearing在tranny main
% k- W) o! l# z. P' Q  \shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
; m! B; R% q0 n  s: d一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
2 P6 S- U# J; U4 q里面要求使用这种grease了。
- l5 ~' V- L2 p
9 J: \# _8 C; D. Q' QS/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
# v% _& H! Q* W/ J6 Y1 V# o
3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
rod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
  t  A+ K9 Q" t* a2 J' t以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
0 {0 {/ `* J3 a6 w/ a1 Dtie rod end boot。大概$3-4一个。

+ A# j6 F4 G5 z; a因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
6 S6 P+ n0 l6 A( E+ v  R$ U, N9 z一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
; d' [& U  b- \2 I# j+ F3 o2 `nuts的cottor pin，大概$0.3一个。

俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
9 F' H% d& l. h, ^面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。
, f* \: q9 d3 B: `4 u6 |
准备好了这些零件以后，就是工具了。

4 U; I8 R3 I6 R* w$ e6 s3 `1. Clutch alignment tool
. K+ W; X% ^7 `! o' H
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
1 T! C  @, B; ]& P- L; R. W7 @通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
7 Z3 p" y1 U1 c买的honda的不带。:(
; y; S8 I, U( q0 {
( U/ O" c% [/ u1 c1 s) e专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
9 r  P3 [& i- g0 j7 r的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
, y2 Z. r3 W/ r& P/ W5 ?4 N" c# B塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack
6 X5 W9 ^2 _( ?% e3 \9 q7 d
可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
! c: z# u* ~. Q就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
  E: x* w9 l% d6 Y只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
细致调整。

7 Y5 A8 r4 Y( K如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
  |% s* E9 W( Q& \1 }& S8 d( q  \租用engine hoist或者support bar之类的。
2 u: w; U) j# Q& O7 @
# \  v; F0 i- q+ t$ g% Z! S. W另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
. A& g  {) i3 ]8 N是个不错的选择。不过俺没有经验。
& \4 G  y9 X2 f4 }  }( o; d" @
, u# u- M( [  T9 |3 h, v3. Breaker bar
5 [/ X# ^6 h2 R
( a6 o+ t1 l) ^' f6 e7 K" Y一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
2 Z6 H! y$ S: ?& {4 gnuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
3 e9 D" r. R4 s% r+ @, E+ J. ?7 \要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
- E# [( W% b5 W* |1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
: Q( Q) Y5 O) [, l4 T0 V的水管子，已备加长力臂使用。
$ Y, S. s3 I: g
. H8 o2 U  N* n4. 在autozone租的各种工具
/ Z/ j- f' \0 k
) ^: e: ]' u* a6 i9 n' `就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
小的一次租回来。
' @9 W' V. s; E8 S$ t' K
5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
Torque wrench，timing light（俺需要拆掉
distributor来腾出空间），penetrating oil，
3 ^7 `; A% y+ K5 j5 z等等等。

) Z6 f* i6 z# c5 O* u  P( ]买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
! ]# T: C' H* P* }9 s7 r5 r选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
( G: s: R0 R( V5 w找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

（二）拆卸的技巧

% i- w1 m+ A0 L9 F* @$ s" \2 i拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
" V$ ?( Z' |, I以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
顶开，这个肯定够结实。赫赫。
7 u  b: q/ Y0 ]* M8 l: K
拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
+ _; @2 w) E6 _7 G然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
. \( T. A3 ^5 n: Y3 |要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
: N. O3 t# k; X. `- }5 Tcastle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
' P- Z6 i% z' \+ y/ q( h俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
" `, o1 P& w6 r那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
+ v+ E  Q2 H, g# U& E4 o6 l/ b拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
/ H3 K$ W' K. a. H; l
& r- B2 ~9 O' |9 Q5 C, Q7 y- {撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
; ~. [; `( c: ^( Q. A1 |3 C. d同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
0 v9 x2 m: s( i7 N, O' Odistributor, starter, air intake pipes，等等。
5 ~5 c1 E6 D& M
" Q& f2 K! B. v+ N拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
! L2 l$ t: B) U+ p2 a多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
% D( u$ s5 X2 q# E6 j5 N怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
, j- E2 w' r4 }/ I% ~4 ^才看到了全部的螺丝，拆了下来。
7 U0 l7 ~5 C5 C0 n! J' j. |
flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
. R0 \2 }: H" ^# z4 r# c- ]. r如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
的功夫。:)
5 f4 t, a5 U; w9 J/ g( w0 g
- R# m6 P. s1 [俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
5 i( K( w: t5 b& I! |% H' K. D就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
0 W7 E/ |9 @* Y/ `, ]/ c- X买了一个，居然$5.5。~~~555

/ @0 u, A" v. F2 r% O
（三）安装的技巧

, H8 f5 d1 }8 M1 ?( B确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
9 b1 W- B9 g) m& F/ U* `然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
' H# B; z9 T! _9 [9 {一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
7 R1 W! ?* |6 F去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
: O! g$ S3 O5 p. j时腰都快断了。

大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
把当初上紧的地方再次拆开。:9
& z1 m5 d7 d+ c% P( f( W' f
当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
mount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
5 b1 T* x, E, e( F$ P备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
& q# L) W2 k  h$ Bspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
粘了了事。
2 `% ~/ d3 m# y& S
3 K! H# P, T0 S8 l2 q, h) x1 X安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
; i* M' I) c4 N# F% {. [. P再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
4 r" {0 z# t: `( H
赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。
% h" |# B4 k; A9 P( h
, }/ v6 O+ x' X" {  A- |) L. O% I（四）总结

& Z" ], G0 P( d( w" V, Q俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
( ?/ `, r3 A5 w每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
木。所以大家做好心理准备。
! V1 \  f4 e7 R3 F7 P$ s* x
# U+ Z6 P  f% Q& p$ X第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
  E! D9 W0 ~. s  |0 O- h9 tball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
2 y) P& [, Z- y4 _右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
" |+ w; f- k( q/ d$ p. z面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
; J( f' a$ Q  @30%的工作量。

/ W# t5 b# m2 n  f: J: x- z第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
: x- }9 M- J$ a4 M2 Z3 ~3 f9 \3 cmount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
7 K" M8 E: L/ ]8 u# }和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
3 x) L) d# [; ?; w里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
4 |3 w, b  s; q9 K5 H了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
0 u0 `8 D6 Z/ V; j; W$ }ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
' c: L; H# C( |/ J6 L# |上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
: \5 |) o2 _' v8 @3 c* `其余的基本安装完毕。

3 ?& r5 i- F  i第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
% g0 X& {# m# j3 H! g1 @, Vaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
air intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
$ r0 n2 H5 |2 h6 [, B+ g% v上紧轴。
% x- a$ F4 n, M4 D0 a& N8 v6 W
+ d& _3 g5 G3 a& i' O# I) y+ N现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
: [5 z: }2 T0 x说不定到时候需要做一个alignment了。
" y1 h2 R! \8 [/ x: |
; d5 i' `! G( d" [& r1 H最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
one cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
5 r8 R, E( ]5 X7 h; I! A大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
nuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女