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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。! s7 l( ^* m$ v1 }
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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) |; N, ?2 I* a; Q* V很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。! V. N9 [" ^. `' J$ ?. C
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文章标题是一早想好的。。4 c7 }; k$ w2 B1 O
$ }. c/ d# k$ h# T, [; s有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。$ A v0 Y9 {4 g( m% ], {5 \
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。% u# \. P" T( G; @& Q2 V, A
* _1 L2 T- C0 C2 w, C( V$ G; T但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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& x; p0 {/ q; z' c. _( s5 t2.轮胎的胎压和抓地力要保证1 C6 x4 z* a4 K1 o
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3.空调系统全关& }8 D4 e4 ]) f1 Q3 P, U% {
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4.音响自然也不能开+ n( }. B) s+ A! y; x
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5.选择优质路面
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6 i' w4 J' z; D" e* I5 Z6.清空车内杂物/ j: E8 O0 k* Z/ A7 l
& [8 a% S* _. E7 h: B! E1 ^. H3 K& z7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。; r: ]" z+ d( `( u! R
# f( c: V8 `/ O n: r3 K一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。3 V- E2 o0 i/ |4 z8 B; ^! }
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。 w- q2 q' U) E4 _* p( A
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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: Z6 D1 V) \& E1 D$ t6 ^7 J比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。* h+ \' Y4 P( X" x5 Z$ `
* H$ a0 y C1 ^第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 3 |" I, Z; d2 ?6 Q! `
3 g! P' Z7 y/ C( O0 L" Q$ C那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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. X, J3 z I) _) P' P0 [0 ~比它们更难起步的车，我还没碰到。- c, \ L% o5 W- S- Y4 A) q
9 c- \% }$ _! @所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。5 x% {' p; B# i
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。& ]! ]: X& Q; c! [
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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1 U O; u& _# N/ N8 b) m有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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# h. x& n# ~% `& p' f0 H还有更多车型是没有LC模式的。。。
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s1 ?6 P$ E4 ~. I* [比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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! P- e9 ?- c4 O$ E5 e以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。3 O; ^2 t0 Z3 [4 |
9 q- ~$ R& C m1 P+ J但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。/ Q$ B. D5 U( {: b) j5 E: L# y
[% }8 [' s6 N: L$ A- O; D0 n左脚刹车，右脚油门是必须的。
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A1 ~1 D' s" u# q有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。1 S) Q4 L4 z' N
4 o1 N5 Y- T' f9 {1 @8 w5 u- D. ?很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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1 }- {: m! c; _) `( s: m回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。" o7 |' @6 R& U8 q7 h( p; ^# \
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible) f K0 h) _9 g" k
+ k+ F$ l( I/ Y: O一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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/ f' {" R4 g7 Z" u太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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" i9 d D$ ] K G成绩进步到4.9秒-5秒
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2 O7 F, s O) Y" `! o起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑/ J3 b# R. g% c( Q
2 P5 s4 s) S9 D4 A' ^. N4 r4 t继续测试。。。。。, c4 R4 ~( C3 o) R/ A6 L
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，: o% q: f: V4 s( C& j
' B# b- h' w; D效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，* m8 |/ W& r. z8 s- }
$ t E0 F* i/ Z/ E7 C% B9 F成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，# c" F2 j6 J4 {& j S
, y& j( a5 H1 J8 ]# y, _8 e成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，4 D2 h! t& U' I A* Y8 O7 g
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，. n! R! q2 K( Q9 { \4 W6 s
! B# b: r% z# [5 v7 D6 d1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，+ X( H/ M% g; c
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控制在打滑的边缘" E6 ]% A9 w4 v3 w% M
- _3 C9 a5 X8 @9 Z转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，+ l4 ?" d ^: c: F+ y
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接近红线区才油门到底，升入2档。。# c' q" X9 D4 |2 {2 c1 i6 b) ?, M
; d L' F( G" F然后2档全油门冲线。。( g* D9 w) [- V. N! F- f! f
' K; j% \% G0 h& [$ a最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。7 K7 x7 B( w. @5 V
: a7 |) o# i, H I! i8 o: p================================== K: U# L- E0 \ G6 M
, F5 P( u6 M6 QC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底， {; R3 S* Q* @8 N! \
4 K. {, p/ ]1 z- E0 j1 P# g带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
0 J; i! z6 p* g# \5 S$ Z( |( P
, R9 q. O; ?5 D5 O6 B从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。+ y( S# K3 @& `% n( i8 I0 A9 B
: M1 |, B3 y Q8 h( Y1 j8 L& T/ F
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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8 i; ^) G9 ]$ l大家的成绩都一样。。。& k9 w* [/ r3 v5 S( j( E$ h7 {
: c" ], A. b! c/ T$ Y7 q! I
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
+ c. |" v" f0 K( s0 e
3 U. E. q, b: q, v' J; |C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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* U# m0 P Q- w8 R关于轮胎胎压设置----回答车友问题 . n _( N7 o0 v' l( I
: ~' F# F# K% R3 o( k8 e911turbo车上有轮胎压力实时监控。
) A& t ~0 V* T, x, [0 V9 D
. F! G+ X. n3 q5 e+ F% G正常胎压是前2.3bar，后2.7bar. R( ]! x- a* X. m
@ J1 z1 w# G经常去各大轮胎店更换轮胎，0 w, n- x0 s1 v! R% `4 o& ]3 [
* V& e8 I- m1 l1 P
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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3 T, l" U/ b& F3 @$ N6 w. d这0.1-0.2bar不会让你马上发现，0 j- Y6 Y; b) g M1 o
4 P! |+ U7 P7 p- V) @2 V7 X
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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/ s, H" _9 d: m* G( I$ \& `' q6 W! f这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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5 m y1 n2 F6 w. X; L! j6 a所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）8 v- S1 p4 Z( Q3 B4 w/ s6 n( F' A
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题/ F* |. d, g$ I" m
: w( V* Y3 x4 ` H
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。; e" U3 I) i$ s% j
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如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
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所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。
! f' T( M4 p, \9 T+ L. e. _$ i+ b: O, g/ _, _
C63我忘记官方说法是多少设置。。% S. T) ~4 n( S* P5 V9 h
% b7 Q1 i" [8 a% z/ J+ h N6 W5 J
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，' v0 {( b- V: B L$ k
+ X4 O) o5 q) h t& n! _所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar+ a# N! @9 g& x* m
, I: N3 r D& _* A) t
也就是前2.6bar，后2.8bar1 j. N/ e* \2 Y- ^+ c2 f2 G
l) I( z. G8 E& O" y b2 N0 J3 T
这样的设置在日常使用没任何问题，1 v- \# m- P# \& e9 P9 c! ^4 h
) u$ Q% x8 l% u" @% s* r昨天的测试，感觉还是偏高了。。
4 j4 g7 D& X- s. r8 g
0 o( F' Q8 W$ S& D专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
0 ]/ {0 V' J7 ^) L0 j/ ^* c) b% b3 ?
" M# e3 W' D# t$ l以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
) }3 O' _+ l4 b* P e4 @6 n! m1 n, d* I1 W
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
! V' F, B3 O4 N, s9 C* a( h& Q! m8 \! P. ^% L& L
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。; f; H5 X7 b4 l9 ^
7 v8 r# ?* M+ G. L
==============================================% X5 s U7 p* v. K, k
0 `9 `4 ^5 T$ z, H. \提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，: o- k6 l. a3 W5 `( L0 K6 k
$ |' J* t3 M" H; E* s- C
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
6 b& _( \% C; ]2 C" d6 l9 h
# Q' g1 I% R+ x5 @7 {& f高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。* Z, O9 K) V# n4 t# \ T) c# F
& y, R7 U2 c: Q有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
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有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
( ~# }% q8 ]( r4 {; w/ T2 B; t0 |5 W; |$ }; J/ J" Z
不可一概而论。3 z, h8 {0 B4 z6 |' k
4 e# S( o# ?4 ?& U6 G5 w
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。% I8 }* Q( D' g3 m; m0 g
# u4 X. T( K5 V. j0 S小问题，大关键。。。
3 q) @% G0 }& Z# r+ f( V+ @( @, r% u" u% L6 q
=============================================' O1 n" x' o" T# T7 g5 U
5 k) d7 H, v2 |5 {' v/ |
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
, w9 C3 }) l2 [3 q E) V; p/ H- q
控制好起步是关键，) C: \3 x* C$ N% k% t: N8 N
5 c; [/ _" l: R( }, S) e0 m- m/ C* g( p
多练习就能出好成绩。" e9 p' H* x/ ~1 p a
& @3 }0 `% T. v+ R0 p5 J% K6 T0 `: Y* w2 x. @4 T( n0 x' C' d! A1 v
答案是肯定的。
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2 a1 z5 I4 p# `1 @. ?左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。7 i1 I' `2 C' Z* g- ~% N/ h( C
& r4 z3 `; A$ E1 p' a起步转速越高，越伤车。
+ u! ~ q7 Y. w: N9 c2 w# q/ ^, {
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
/ ~" q+ w8 N- C) w! z, `+ u1 g
7 t8 C* m1 n% T% c! E8 F% L理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。4 X8 m6 C0 A; a. p
) ]: Y6 G7 r7 T# }3 v
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
6 \' p: V; D2 @$ l
$ g+ v, G! g; }! C/ _而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
. n/ n4 M5 a& @, D E' u8 A# ~+ f$ C9 O2 P2 u) c
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
3 T0 B0 ?7 }2 W% {( L6 f' I1 M9 \" q6 p9 h5 e( H3 x8 p
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。: S, t( k, O. W2 U
, I: z7 |; S: o1 U0 x' i2 {: |3 p; o0 D2 K; a
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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楼主
