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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。* F7 |! c% |6 a, s7 e
3 e; t& _4 K6 T" q2 F4 J9 w ]厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
6 g) o; `! U' N1 x. {' e& M2 E* B% a: U) {% O4 M
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
4 o* ^9 J; w! S6 r9 d4 k9 N) [
3 A& ]4 c5 T1 y相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。
( N: Z: E6 _* l3 k7 E8 @; l
+ z u1 ^7 s+ ]( T* u q有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。: o+ r) _8 q5 J. h3 {
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
" \ l4 }) n; h9 `" k5 `+ j' s# _7 H' j B
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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l3 c' m9 P- \/ K8 j5 s但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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/ J0 n; l. G+ n! i( b! y/ Y1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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1 m6 t# k$ H$ C3.空调系统全关- F- F1 x& J) s3 {7 Z- Z( m
- ^$ @% Z( d0 i: k& J6 T4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面
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# a- j- m$ l k( r0 r6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油2 p4 h' G3 Y6 Z& t2 i% W% @" H: m& k
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）4 c- o1 h! ]' E* f" g) j
。
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。& F, @' A. t4 [, x
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。+ D2 k2 Z% x" V. r$ z
6 j+ r9 L$ ^6 i) a' J/ L一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
; _8 ` z' T6 L
, W& M1 I1 h! k, U# ^$ Y- p+ ~. f甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。, ? J& N3 f" w* m3 Y' L1 H
4 S3 C& |+ I9 ]# P# Q' }0 i8 c$ u
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。' q8 F( n8 w' _2 S' K7 W4 D3 s
( U! z3 z; S m3 v+ {! r3 `
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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) g4 p. r( [9 ]# d它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。; O. Q3 }9 U& c% G
# [/ h0 K0 j4 S. e4 _# F比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
; s4 s. N4 J8 _2 e5 b6 F
5 V7 Z N `4 v) k, ?% F; B! R第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， " R$ T/ y& a7 S7 x9 x
2 L- X1 m, X: a' C# J! A那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。# b4 m! G" z( T7 f
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比它们更难起步的车，我还没碰到。$ A+ }. x+ ~) u$ l$ |
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
% t- v. q- N! x9 {现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
% f( m( z1 |& g2 S: L/ _5 d
. n, C( U' x, g4 z/ O最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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2 ~5 z2 F) M6 L: T8 I有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。. u7 r- R$ Q) [2 F
8 S/ e0 s1 E0 b4 R0 w* t有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。 D' I. E) t7 L" a
1 F8 B+ M/ a. ^1 }% q比如本文主角---c63AMG7 N" ]0 y. ^% r
* O$ A1 G6 U$ c, X: |6 D: b8 K4 X手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。( C- D" {* v: L( s
4 O; A0 y* m. U, |$ {' b以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。1 q- L9 R+ r( A
/ m1 B! h8 F8 P2 S9 M但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。2 F8 U" h; P+ Z) S% N1 o
3 M# T \. i! T2 K# F自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。- U9 s3 L# D0 w
3 h+ c3 I' Y+ s$ e$ l! d( ~
左脚刹车，右脚油门是必须的。; f* G# l( j9 Y+ `
8 a2 g5 r: }) Y3 g& V/ w# B9 N有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。4 o, g S1 m: Y( s' I( d2 g
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？2 i2 w! e2 ^$ |/ X7 M1 Y: j
% m% q6 h8 P9 @: J" x回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
) `: i4 H$ R1 g7 @4 m8 \8 ?7 a) K1 j g/ ^! a% q/ ]# ?; i# U
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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6 W. d: {7 G4 d# y; x$ w但，今晚的现实是，That's impossible; [4 w/ s4 N! m2 q5 l, y- o
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，" o& t3 ]4 C" s6 y
$ n% y( B/ E/ C2 T2 d8 b r/ @连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
" \) l5 b2 ?! o0 U9 s/ [: g2 d
5 t* r O) k D6 }6 h1 o- l然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式- [* z6 o, E6 I# b* @
# _6 P3 o. x7 a& E5 L8 D BM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
- H. F: H( J6 N4 a
) \+ z$ W9 A. _# _9 y4 _太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力1 u# `& p; @" `; C6 H' ?
) J$ y- ?$ t+ {成绩进步到4.9秒-5秒4 G& s! K( S2 B0 U7 a! J0 M! `
- J, e& K, T+ W: R起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑: l# _) e" j- r& J" q d9 T* {) Q
6 Z# Z, f' U1 B* o( h
继续测试。。。。。6 K6 }! ^6 |9 n/ |
6 M( ?' q _6 G4 B把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，6 `" h. a6 {8 f) L) ` I# a; r
- k N1 u" |: d效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，& Y+ ~7 [5 g' W. g
' N; L6 l( n6 l成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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% L5 \5 Q0 P( i6 k8 d* `- g. t$ G( }成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒" i6 p" E+ M" \+ O& I- j
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看到2.3秒和4.6秒，! k4 z. Y- [+ r; p" C
' C1 E4 I7 \" B+ H2 {4 {4 `8 }! _
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。+ Z# S, T) f- H! n7 Y
, _$ ~8 Z, i3 `
反复练习了几次，
3 v# ?# k. R/ i: }% X5 ~& [
' }8 K$ X" ^ \8 h% W1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，4 } G9 G( y+ y9 r0 u
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，! x( b4 \- x. s2 {
- I) J' e+ {- u接近红线区才油门到底，升入2档。。
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8 ^" T! s& `2 K$ E+ }+ E) [然后2档全油门冲线。。
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# b* B$ d- T& y! w( S: F最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。" O k% O% J, n! q6 v7 O
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，; l) P" q8 \( E* y# `
% o0 C$ ]$ O. ~+ B' f# @ u$ l带来的后果都是严重打滑3 @4 O; @4 ^8 U
, ?' X4 D v% k8 L) ^$ ^+ Q2 d如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。4 Y: p! ^/ e- {) c# w( ~
2 A1 B4 q, x- M1 |2 H从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。
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2 K3 W7 v& p, K+ T/ [7 x6 y+ `很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，- G* Y% q3 m' c9 H# k9 c" s
- _& c3 O+ O3 u6 ?. s6 A9 T大家的成绩都一样。。。
4 p0 y5 M& i' ^" J5 Q; i6 }% V' q/ N
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。. I3 n Q" D: J, _* ~& e/ R: l$ L
" [; f- g" Y! t! r; p
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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4 l% }( R, D4 K
关于轮胎胎压设置----回答车友问题 ; |, _( w& @6 q B
+ H: |; d. J& Y# ^8 l5 e911turbo车上有轮胎压力实时监控。7 m+ l+ Z. E6 ~+ G6 [4 a
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
) q! g( f4 j* m( k- n2 u+ \
2 P# H+ w; y% p9 q. j; K2 t发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
9 W% N3 X1 q! M) c2 |. m; k
) d. ?+ F3 f9 [2 M1 @6 o% S这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
, W! L8 S! y/ h" v( c
' R3 E$ s% v; f7 P7 j9 X因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km . [- W6 ~ b/ `) K
: ^ X( g% i* @
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
# @- Y( r, k( Q6 ^; V8 B/ B- ]4 {
, S& U8 B" G) ]: u: Y所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
2 u+ I6 Y! n) a4 c3 s8 ]0 a2 S4 x& y
7 S" E% E0 l: m, A但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
' O% G1 [( e e* ` H: N( o
# |8 S& x$ e' r2 a# a4 L所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。7 q- i3 t7 p. U4 I- e
& U/ B3 V8 Y7 k7 w) }9 d6 J! G
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
( y0 v" j1 [7 J( v9 c9 }
2 r2 A1 ]7 i) |1 X* o3 ?" p W夏天更厉害。。。
: Y% {7 d4 v8 i6 N) x: d2 P" |4 k4 x" B/ O: C3 @& |" l
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力* X: p) L8 {6 H: D( }
7 r! @9 m3 \8 D8 `, |2 r回顾C63。。。。
. x. q* B y7 \$ O9 D0 {3 a4 ~% q# _5 x2 H9 N$ m9 a
C63我忘记官方说法是多少设置。。
3 A( _" T: s d2 R) D
% [2 c$ s+ @) g" s7 l' r我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
; D) P* v' t% {% M% W0 R P' u, t" C
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
r) K9 i3 V; C: c2 p" h$ D& a! c8 U" J _2 K r
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
B; C6 g! t. j8 \4 { ^8 a3 N6 i: r7 `0 l: Z, L
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
* }" J8 r" y) K) B$ |7 z( W- R$ J, Z! h! X, G! u
也就是前2.6bar，后2.8bar
. r+ G7 Q- L6 }, P
8 \' P8 ]1 n y* z6 j0 J这样的设置在日常使用没任何问题，) l7 H+ V4 N J2 _
$ s& E0 e7 e, t1 I9 Y1 o/ R" X昨天的测试，感觉还是偏高了。。
8 U! e+ ?( v" S6 B4 ]& p, U# {5 `, M6 J) G
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。7 A+ k, d5 \2 K: E4 m8 {
9 X( q+ }$ Z2 R$ v ~
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。0 C6 R; a$ D- C
# p& e0 l/ b. T5 m- y或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
; s6 j% G" D, L; z2 p: n# z! X# `! o+ W" ?
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。: T8 c$ S, G: p% z
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0 B e/ H6 e8 `; W. N5 ^$ k0 ?5 G U3 z5 p6 O: P0 e4 ]1 c
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，8 R) _9 T" b. z2 |: v0 V$ {1 _
& l; z' i o8 V7 Y- A7 D y* g" O( e
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
- N3 v7 o5 a, d5 u% [
, F( f" H# l% l1 o+ Q4 T: _高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。9 V3 U, G8 }0 L" ~
& c- B3 G* x% `- |0 s7 }$ {
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。" e- R! i2 c' i& Y
- l/ j3 n% f8 Q. O% r有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
! ]* ^8 ] X) G* a
9 x; Y# m) D- X; G4 q) G+ U不可一概而论。
) P4 Y3 T' k9 M+ Z4 R' f& R$ ?, J
+ H- f* k' t: {正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。" |6 g5 Z! w3 ?: Q" f4 R
3 s3 p% r" T' t% [0 l& C' H! B小问题，大关键。。。
. [2 C- }/ P9 i3 ^" P6 l* e" }0 M7 U( |/ O) o% z
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. x u4 Z' A' z7 c( P1 R4 _7 f/ A @. n$ k1 t! x
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，0 w+ z7 h+ e7 `- J7 E
" S# t4 E Q: t2 y控制好起步是关键，
. `6 r' D% a4 i9 W2 u
. W5 h8 _2 C: h! j7 r多练习就能出好成绩。
$ K$ A! U7 w8 f0 u& `3 z, t9 B8 z% c0 H$ ]. v( q
" Q& N) Z }* {$ Q+ W7 ?答案是肯定的。 {. S, _4 n2 I6 w& v+ v
8 v; u! A/ y; N6 S( P3 H! h左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。9 \ i0 Q/ E/ N( v; M9 ^
# a* ^# N# g* G# B起步转速越高，越伤车。
. F1 b/ g' ^' l
6 `6 m$ S, d+ W. {起步转速越高，起步时候的G值越高。。
) v( n* f4 O7 O* I& D1 l4 F3 W$ h
! O8 }0 U1 X0 J- L r0 B, O理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。9 S- [9 D& I& h4 p4 n( ?; V
- s: L- J( c- o& f* j# I起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。; x: N7 V5 i1 ]8 P+ V& I
& N4 C' d( T) N2 ?9 ]; N: {, O而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。, V6 f, m# h* _) W N6 y
( K1 i/ M# v2 ?; u5 a
只能通过不断的练习，找到最佳。。。8 X# V% X+ X2 _* y3 u; S$ R
; ]" g# j, g+ z8 u) k. F4 Z
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
0 {0 Z0 i1 A# B, O/ J9 S4 R+ J9 |$ U0 b9 w5 F* s
Z, p2 D5 u+ g9 V( S v4 J* ?0 D
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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楼主
