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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。7 i" l+ o/ c1 @2 A3 ~5 y: ]$ |
2 w# N/ ^; x" M F" q2 o5 X! V0 p厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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2 a: K! c5 I& k" A! z# D( I+ _, n很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。( V8 n: u& S4 ?( c
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，1 f% f+ A5 M" `; k6 W
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。) Q# @6 I7 v# g2 u( l, A/ F2 ]+ n
1 a2 Q: e+ }* a& U8 U- n8 H8 d$ X) |5 z0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。 E# _4 |. e# {
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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- {# y! ^( r, ?但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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在确保安全的前提下,有几点基本要求) ?: w5 o( i. G4 P. y p
5 r- ~# F( b: f S( t1 }6 ]1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。+ _ z8 B3 K: C' k& j _
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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" L2 B5 U7 V0 L* V* s3.空调系统全关
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; ?/ w# o4 W& k6 e K4.音响自然也不能开( P; I/ d3 z. C: Z) Z( `
/ q/ k" E/ t0 t8 X8 k5.选择优质路面
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# N4 J* { u+ [7 m$ K3 d- z5 N6.清空车内杂物
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; O& L3 D9 s- A3 w m2 D7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，$ E7 D3 @: w! {! j9 `/ r1 c5 \
1 X& v0 Z" L; i( S2 r0 X& B$ \4 Q, l甚至，只是原地起步踩油门出去。。。1 c3 l- ?1 L( F A. X5 M
; g, b: r: f8 a3 g如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。. u- V4 S# C/ y5 i) {( M% A
' ` Z& q. v: x电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。, S* m, j$ p) X2 n" U/ @9 M5 p. M
' G+ q+ O" [6 i* h它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。 u' r/ f1 N4 E( d- p
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。* u, {6 o: l3 Z: x* s
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 0 G3 E8 Y" S5 l% ?
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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( s8 g& P! O$ r! C4 P比它们更难起步的车，我还没碰到。0 o9 \6 y" x( o0 N
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。, x( q5 l; r3 g5 ]5 U( A
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。* M* M) Z6 ?% Y7 }' i ~2 [
' J- _' g% H8 S最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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) J) ] ?" ^ Q$ [/ B/ z& [! e有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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( C8 C; M1 v4 O* l/ y: u+ F- d; b还有更多车型是没有LC模式的。。。
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2 g9 }4 }! {& o; F# \' t比如本文主角---c63AMG
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$ | r! a9 k- u- f手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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* ?( X3 ?0 w4 v以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。 V7 s6 p6 V, h; X8 ~
* s" L% B3 r; c) N, g" g但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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! o: q4 }$ x3 D. `$ u/ y左脚刹车，右脚油门是必须的。
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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0 Z9 N* U; q5 P5 {很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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/ ?& S6 W2 _4 h6 F8 u一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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# i' u$ W. ?& }- n. ^# d' f6 p6 o! p连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒; B$ W3 X6 I! P( a; @% v l2 b! K2 u
- n8 p8 c$ D7 M p2 m R6 n然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力1 O: _4 g- o6 Y3 Q7 c& t- P
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成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑9 L6 b0 e) X! h( ~0 ~+ B C
9 B; R+ \* P( F1 D$ U( \继续测试。。。。。 g) u3 Z8 k& n+ X' v8 I
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，" o- G/ W' s1 h$ T6 m
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，5 T K, a8 b8 B
! Q' ^- }* o1 M' G. z& i成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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3 j% U* o+ ]; W+ P; D; _* i8 p又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，2 N0 k- G/ ]% ?( E# i' v; Q. H8 S0 [
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒7 `7 n5 M" k9 v+ Q. Q. ?+ T
% |0 U$ ?9 o- Q0 Z6 M# M% I看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。& G7 o6 u3 U' @1 _* `! z4 D* H
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二， {; x+ q' _* _" h8 p# O9 p: i [
" s1 z! S/ M8 a' y2 ?, l
控制在打滑的边缘9 Q% h4 d X! K& ?7 F6 |- T: X
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。$ I+ n9 Z8 X$ J" Z
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然后2档全油门冲线。。
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" x, ?- D1 R8 f/ l8 t最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。9 v/ M. T' z4 p+ G, h/ r
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，3 \# [& l- `) B
" B; `8 L$ h! }带来的后果都是严重打滑
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. j7 u- v' H! c, b& y如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。& P& o( C: e9 z
" }1 a9 V+ g; \2 x! @! j! U1 ~从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，/ o& h! f7 u! c' h0 z
1 x, }- ]- W8 Z0 G6 G油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，* b! u' E/ {. M
0 }- K6 {& |. a$ c8 K# t# ?) z大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。( I$ F1 c" {( c
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
) }- a2 D# F! x, v9 F% C1 b5 ]
: |' ]( p! q7 R. S0 R正常胎压是前2.3bar，后2.7bar' L) e4 C( x7 S1 w
* b7 u' F4 ?, Z; ~% g4 k( A$ E9 {5 P
经常去各大轮胎店更换轮胎，
9 U, m4 X/ U: _) p5 ?; O
( c1 ^1 p& E# Z- p发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
! w: ~3 W& s9 [' o% |% y: m3 n. E* ~) A( {. e1 K8 u5 I) P4 L' Z
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，" w5 W* P! i% Z- T' `; e0 v
% l" W5 [; s6 h. Z: G* ?- n' L5 f因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ) W! O5 J/ {) L
9 b9 A# j$ J* `* o* U5 ?
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右8 O/ q6 P2 f0 N- v% o5 f
" }/ ?; |9 I4 q6 t/ v8 `, G所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）9 ?* l- e8 d& j/ o% y
3 U! n! Y4 J% x$ D1 F! m
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
: o. W; v$ E: K
" K' V) x1 `5 Q- l. x但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
0 }# G) _* z0 `: v6 G" j3 @8 L" a: ]4 `
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
( Y6 N/ K, u5 W6 d$ F( d
; O+ I! C* `9 o如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，) K6 O3 J$ [. k" d; ?0 k5 F" U5 |
& ^) y3 V/ W6 o9 V' Q& S$ @夏天更厉害。。。/ ?& M& p2 y* a4 U w
4 I6 i5 q# e+ [( @所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力" i, f9 F: Y! o) d- G9 t
1 K0 ?3 A5 t3 C; g. Y3 x回顾C63。。。。; @7 k# ^* W# s1 @" }- n, D7 _" S% o
) g; d( u7 k6 F8 Y+ X1 fC63我忘记官方说法是多少设置。。
9 g& u3 {# d! X9 T" p* s- V+ v
, {* q& R, C) f# A% P0 d# ]我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar0 R) o9 H; Z' y& j( l8 a4 n* [
- x9 \# q1 Z; r9 Q0 L
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
/ O1 ~& N! e$ T- D$ W; n' j9 x' ^* n
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，* n; J' T3 q- `8 V- o& Q) D; Y
; i. P0 f$ c; p- H" x, ~0 G s6 u所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar$ P3 K& x$ Z9 \' ^! I5 y2 T* M0 K' B
* {* Y3 i2 D5 r8 Q2 V4 C也就是前2.6bar，后2.8bar
) a0 d( y/ @. e1 v+ p5 Z
1 B- F* C$ T& c7 [* ~0 W% N: \ R+ t4 d这样的设置在日常使用没任何问题，* @9 K# V- W$ L: e/ m
) o3 j1 c$ k6 Q6 t: r$ ?昨天的测试，感觉还是偏高了。。" I6 ~3 S6 V V2 O2 ~
* V y. b7 m6 B1 i6 J
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。% h# a4 R" @/ n/ ?5 w, S
8 B( i% P8 I% k) S% B, @8 M- q9 E1 V
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
1 P( K& c+ @4 ?) E% j$ G7 T: m P+ _9 u" L& c* \
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.43 n `; e# D" F w) Q4 `' H) l
. d1 Z+ R6 k. q1 w热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
$ S6 [, d: A- j/ p7 v4 c% J+ F/ a1 I% @6 z& U" L+ }
==============================================9 A3 Z3 T: i; E+ \" M
' E B e+ |9 B5 U' k提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，* U& M% ?5 Y$ s2 V: C6 L# z! M
8 [$ `% d8 Y. Q& H一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
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! l8 v8 [6 W7 d$ d" X4 J) z. W高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。 W$ |5 ? t' [. J8 C
- m! p. c" Q* O7 D7 W
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
5 o+ V- Y5 g0 x" D: j! N# N W1 l/ g/ v" K+ z0 A9 n$ n' Q% ^3 t4 N+ z
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。4 Y( Y) ]- f7 j. M9 s
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不可一概而论。5 ?8 G* w& f0 I2 Q
4 T" G! j1 U6 p5 B$ ?" `
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。! w( {3 Z; r( |
& @* Y9 R! v O# w8 M: o小问题，大关键。。。
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4 d/ _4 j) Q" Z# t. }6 j/ O0 m; [% m! [. y6 C( [* t' q2 m) Y! X
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，2 I: c l" H, G8 Z9 M
0 u6 h' r; Z4 @控制好起步是关键，* L! Z3 ?/ b, v2 c8 g' _; x
, ^9 i4 o1 ]' O. O3 p1 Q多练习就能出好成绩。& }& g# N. e* x' R1 F, Z8 r2 \0 P
5 g% f7 S9 _2 `1 V) j2 H1 p
% q6 K+ |" B# X, R4 k" s; R
答案是肯定的。
* J; v6 T' x" r/ K" I& y2 p* a8 v/ E
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
3 n# S$ Y! o2 e% `* C/ Y& h+ O8 C
起步转速越高，越伤车。
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。- i& J) {4 M, q, Y) Q+ W
, d' p7 X/ n* t8 \; Z. @
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
4 j2 J8 ]) d ? R7 m8 R% y" E3 a- Y9 K1 O% S9 T
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
* k+ w3 ]; T4 W. q6 K4 H+ T
, _* q/ O' m X% G) J! y只能通过不断的练习，找到最佳。。。" g0 O0 g8 A" A6 r
" ?* D! ^6 l2 Q" M4 d
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
6 `' n( R$ G5 Z1 R, h$ l8 O0 J/ i% @7 `7 Z% _5 K8 |; t5 G# c
* T7 k) H+ t, a0 z( V不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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