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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？8 j1 V3 e. g, M
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。+ d, d( |" i$ X% P
' G$ q; a1 r* k6 }. y有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。" m- i E' R# M+ I6 e
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
" A6 w: p' A+ _' Y0 m; Q, H
7 c. U6 V. ]) k+ v' D* r. } ]回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
- K1 r3 Z) C3 N5 W
- Y+ P! y. y$ r W9 t7 l+ l0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。! y' U' |* n0 ~
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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# O- y1 H9 Y& O) u' N( f, t但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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* |7 p& {4 S4 i5 u; D* ?4 T在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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3 G9 N& m, |8 P. Z& B% K0 q2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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3.空调系统全关5 r' S: b+ U/ }8 O5 E2 z% M
7 U( D( r3 ^5 f0 V4.音响自然也不能开
3 G$ r/ A9 F$ @1 ^; [
8 J9 g) N% G9 F( \# h+ H9 m' x4 G5.选择优质路面 J0 u2 b4 m$ I8 l9 C/ w; b* ?
# E9 P, e' Y& i, u# Q: {: @7 w6.清空车内杂物" Y. m F3 y6 z; n' x# ^
' u# x4 z" u3 l6 Y: y
7.油箱剩一小格油5 L9 ^$ Z8 ?" V8 H, p( I) l$ d
6 m0 x! Q* n! h! z8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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6 s) m* ^6 d+ H; S, m6 _。
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。) o2 J& H9 n/ j/ _* E' M' N
M) u' w1 A+ @3 Q9 ~一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，- L" B6 q5 ]+ H' T+ M) h
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。# t9 V9 ? r; g
/ K- c7 `. W, e# [/ T# }电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。' j4 ~9 t6 I6 I: @+ N
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。8 P$ v, i! E3 ?5 c& G
) C2 O. |- o, |- O9 a! J" Y/ v
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
3 B' O$ ~$ {* p+ G8 C
0 i/ ^3 t8 r l3 t* j比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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/ Z% u x5 J$ H8 J3 M第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 9 X# p* _, J' Z6 p7 }
, P- x: l$ r# r那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
& ?) v: G7 f1 Z% h: V+ u( |2 P* H1 E% d; I' z/ b
比它们更难起步的车，我还没碰到。- z; Z1 }& E8 [7 ]* W8 S$ ?6 A& |8 A
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。2 p, b x4 \* B4 d% j
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
3 |' \3 \) d+ C: m n. l
) R) E( Q! W8 o5 v) @$ L* Q最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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3 \/ @9 H. B& @$ h有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。* k! l. T7 {: I* f
, |, Y% p$ j- G, S1 P! Q9 W有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。3 Y+ s& e8 `4 I
3 t' X! Z& y' e) R还有更多车型是没有LC模式的。。。0 p: W8 K2 F& Q6 y" S/ R
( l. j1 a, r" g, r+ a5 z比如本文主角---c63AMG* |. H# [1 r# E S2 d3 S$ y
2 X' o$ q- B& d2 a
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。 g& f: l/ Y; v$ o
& B( m% T* s# _( ~6 j Q6 u以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。3 g" S G8 O; f
Q- G- U2 S$ k" ]* G+ S
但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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( R+ O3 P" |, T# E4 S+ `* v自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。9 n2 \! m+ q {& S& L% ]
& D. `5 C7 Q9 |) _( V# I
左脚刹车，右脚油门是必须的。0 `3 U W4 ]- h+ R! Z4 M# y
5 h, R N+ k, Z6 d有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
( {; ^- [& t9 p a' N4 C6 O% @9 }( R2 C$ C
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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! M1 L7 y$ g* w! G+ c- [$ O2 L0 M回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。; w7 j0 r; k8 u! p# O. ]' F
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
! A. S, f4 F; C& r5 b8 a1 Z+ Q: w) x) N
但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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& e1 W* N; x; {3 v5 N5 }# n连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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H$ T& k5 |9 a+ WM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。% G; O; v& f ?9 x
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力1 X4 n/ C {! g7 P8 X7 v! c
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成绩进步到4.9秒-5秒' v# ^& I. ~9 o- {: m2 i
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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+ G: Z, P! D$ V& r- i继续测试。。。。。
+ g' o8 b6 }( {+ g. B
5 X2 i, v5 U& B4 v4 ?把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，3 ^. l3 g1 `7 a' {/ b9 i
' g1 |, p9 s4 r5 Z效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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9 z& V1 N, x3 u. a成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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6 `# M: ]1 v1 I* V" q又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，& r5 c- c1 T% w- o' _8 ^
6 @! \ I' p% X" o+ E8 s! m成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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. O4 ?0 Z1 b# ^, F5 B6 \' F2 S我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。1 d9 Q6 p0 i( f8 v4 t) X* T' G9 K
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反复练习了几次，: b/ J0 p3 X7 D) T. _4 j" x
- y0 Z, J% p4 ^* h# ]) P1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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7 A( Y# Z% j- I转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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: N! L x5 a, o9 Q8 n! ?接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。5 R& C3 v/ p, b _5 R
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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6 x" z; ^3 P+ k1 L! B IC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。% l7 J, c9 G; V) k I9 \
# { d" H3 ^$ k- x从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，3 s$ L8 @$ d7 q8 z5 k
- z/ {$ d7 }$ s油门的控制起到了关键的作用。
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3 @+ _, @0 \$ T很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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% s' p) A8 g7 [. o大家的成绩都一样。。。 E& P; R. ]3 g+ X$ { T
* g- R J: |; ]2 O% t, c很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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* @$ o' ]5 K6 j3 M9 M# u, V2 EC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。7 O5 d8 k% d$ E
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar- p3 o3 {1 U( C' j
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经常去各大轮胎店更换轮胎，
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发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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, v' x, I% y9 B8 `& C这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
& o, k( ?) I8 t, y- }! Z
# ]2 y7 n1 P1 w' {% k- r因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km / Q6 ]2 z+ [: X9 \3 @ b! s* E7 w0 _. _
1 |5 G. H7 A( k$ [8 k; o0 f; A这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右& B! o- V) P6 E) Z) K" T- x
; T5 q: |2 p7 X) D" J
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题' N- S/ [6 h# c% n! z
9 `4 k9 p* v) d0 d3 d但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
4 \- B, h3 f6 q$ v$ B6 F
}* R; \2 u4 z$ B' p+ b所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。& _- `: j" j) K0 D& q
: ^) J: t( v$ k7 u如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，& Y& I# s2 G* {9 d' t
/ T+ E( w& Z" g; U; a1 f
夏天更厉害。。。
% S& ^: G+ u; k1 F, L
# v6 s7 z+ ?, J5 d所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力" g2 A3 R8 }) |9 j) w) [
' l% o x$ }% }, @2 J* s
回顾C63。。。。
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C63我忘记官方说法是多少设置。。2 ~0 Z0 E/ F j: I6 v' N
7 |5 l% F- T% R+ E# c- e
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar4 ]! J8 q- e8 [2 W e% B5 ^
$ S# ]3 v- |4 V+ e$ H& t$ ]6 \- S
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar) o- A5 |7 K5 ^# `- E! [
2 l7 w+ H9 T) K关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar5 j m$ Z: I4 w: |! D
z: p- C: z6 b6 E5 C
也就是前2.6bar，后2.8bar
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7 L. R0 g) V) c) y7 t; a% O这样的设置在日常使用没任何问题，7 Z3 {& ^0 W5 s! {( s
* ?: `& _/ R5 O" u昨天的测试，感觉还是偏高了。。5 v0 j4 G/ p, ^: P% U& m8 w$ J
# T, i* S0 o( W$ Q- B# H6 g专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
% }, g) n- j& J( L9 E4 m( ^ o& P- N ?& U0 c; A$ c1 R, k
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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/ `" H2 B4 m7 T( x$ _或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4! q* g6 Z ~3 E+ A
6 A1 ]: @% c- W' Z a! C/ b热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
. I* k1 t' Q* N3 t1 _9 m! W9 m( e0 e8 L( [9 E8 o
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
* h8 S7 g5 U$ R6 e% Z4 Y: G% ]# |6 N0 n3 S6 @
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
3 ?* Y- k) I8 V$ w- X% j' y: q, ^& m
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。 M% H! c( o {
+ f6 ]- O0 s) U* d) e有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
! p. E& T/ C5 G3 l: e! e
$ \6 M$ t) a) y( M: y3 i+ i有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。0 Q2 \" N' S$ o, ?. O6 }
# ]3 s+ _; P6 G& M, |不可一概而论。
+ u+ c1 w/ H2 \% M9 T
' R+ F* B) n/ `* o, W" T4 K' e正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。0 S* ]; S, Z6 _! w9 z0 D+ N7 |
) y) H9 V1 C2 P) h! u5 J小问题，大关键。。。
+ ~$ Y, ~4 {9 @5 a; c# m H6 _3 x3 d0 H6 A
=============================================$ C+ v; ^8 B4 q7 R$ e3 o9 D6 h
1 N6 _) s. b4 y6 p+ P
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
, H2 z& {, `9 w# X; S5 _4 s
) k0 ]2 U' q( {# x4 H& w控制好起步是关键，) k/ r, e4 j% c
" F, D) {: Y8 S+ c1 X多练习就能出好成绩。
' S* h" F+ t# o( O7 \' V, ]. l
* `: }; e8 F1 l2 W- B( y; I& [) _9 t2 a, S) e8 i
答案是肯定的。
$ {* E$ q9 ~! ~$ r& _6 q) D$ R8 {2 i6 E/ i
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。) ~8 Y9 m5 G: R9 n+ X
. A2 ^3 E7 g; Q& Y4 g1 t( {
起步转速越高，越伤车。2 _7 t8 r2 ?1 ]8 F, T, W( ^, ~7 l
6 Y1 |( z v# ?
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
" S; r& Z& e+ G, ^& g6 X0 j# ]% C: }) T6 A7 `$ Z! g4 _! W+ g
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。8 R- x% T4 M5 J' y. G$ ^& n. ?$ v, K; E
, Y1 o8 H1 f' V: I2 E* B! z8 G
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
$ h" H6 |9 N6 c1 w; X, @5 M1 q2 j2 [+ q/ F q8 M+ a& @
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
d) h/ x' ^2 l3 C6 Y1 D/ k+ l# R
7 V& w, F/ {, i( Y# { K& S% Y9 S只能通过不断的练习，找到最佳。。。3 E! D. \4 O3 Q3 S# F
$ @" A% H3 X/ Y; G* ]- L这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
) o1 N3 [# L7 k. o( S T- a3 K
: W5 }- c+ [' J! p; x$ t# C2 x( g) R! I; U1 l% ^9 [
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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