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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 1 \- v% B+ K' I; n. n
7 f/ `1 X4 y' u: W& {/ R6 G维修报告
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|3 p. f+ _0 |) T+ ~- N1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。! }( O6 V7 O/ f6 \' o; ?6 s6 ?1 {
, M7 K9 ]9 z, \/ M6 B2 故障现象
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发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM0 ~4 G, I( ^3 ]9 j" l
8 H: I7 l) A! R6 Y2 J5 `3 故障原因分析' ?9 r \2 f; {+ o
: I3 X- Y/ B0 Y2 ?
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
9 n8 @* _/ x4 q5 @5 M7 T, oA MAF传感器挂了7 Q8 j M8 \9 j" |0 z4 J
B O2传感器挂了6 V& {/ O. \( @2 Y6 K [
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管& v2 _4 {3 T+ X3 Z/ o' h
D 比较严重的漏真空* P# T8 I& w. c+ Z2 B2 @
7 ~9 c( j% T( o6 n& B/ H! e在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。
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4 维修
7 O. d6 K5 a8 Y2 a8 s9 ?% _# G$ V. C
在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。! e2 k. J9 [) A1 u6 E7 I
8 m% I1 [ N D5 N% K J, N3 Y* B9 P* I3 M然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。. ~ [, [- \! D4 B& W
, R) f8 t; R, s* f/ Y: O$ z5 结果$ G }6 k( S5 Y- e: k! d
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
