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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ! H4 A, W! |4 D: m: }
9 I0 P0 ?: l# x
维修报告6 Y( M3 T6 w. r, C8 J
, ]0 U+ k# p6 |; E3 z5 f1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
3 p. _! n- o" ]" Z4 H$ J5 N" m9 o
' n& m% n. D. T% S2 故障现象
' X4 T. L! `+ f7 l: ]5 l! p- O4 y, `( ]$ L
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
) B% D2 t& u8 I. C
; D8 V1 n% y: M4 _" e3 故障原因分析
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7 L4 `! ?- a$ a- p! d通常造成混合气浓度过低故障码的原因有$ L9 e7 l, I/ U% B! c. T
A MAF传感器挂了
! Z& i i; `- Z; [1 MB O2传感器挂了) V" |* {2 n0 L+ b$ c0 v( y. L8 J2 P
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
8 ^* a; ?0 L9 D* @ KD 比较严重的漏真空
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在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。& s* d1 }3 D+ f* ]
% X8 o$ \, V" [1 b, h怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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' `1 Y) r8 _- D+ }) [# J4 维修
# I E4 ?) c. D& L) f0 k$ z; ?
3 h0 d9 X. K; t& ~在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。6 M( g5 V; y5 f+ ], r+ W
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然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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5 结果2 P! I0 F* s% U$ A0 I9 U
$ |8 ^' ]" ]3 F, X( o怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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