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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 + D& c" x+ ~) u# m* f' }6 O
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维修报告: B* O1 U: |/ W6 K" F$ |# Q9 O
" T! V! c& D" G7 P. K- n1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。3 V1 _5 l/ v0 C1 X, a- R& v3 [# s/ t }
5 K- r9 y6 e1 T8 g! k# I5 Z' P$ ]2 故障现象1 d2 l5 M( f* [; k$ M) q
m& D6 D3 u& y( x" W( ?9 ]: q发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
8 s$ f: C. Z( t9 I7 o/ e; m+ M) s9 M9 d) `9 o/ y0 o) z% }
3 故障原因分析; T6 s% T) [" w- t+ ^$ z( i
. Z+ q: F9 D% F1 y+ o- E; q- t
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有0 Z- i% T$ t5 u( x
A MAF传感器挂了
x9 E* g/ I. b( m# I8 v2 a# }3 K5 YB O2传感器挂了- w) c5 Z2 R5 W$ s8 {) ~3 X
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
% N w+ X# f3 k+ R$ W5 H, a( X! eD 比较严重的漏真空
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) N& F2 X8 I9 @5 Q) Q9 K* O1 w在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。0 |, ^: ^% A# ?3 j# F5 x
9 Y8 J( B+ } r( M* q怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。+ \$ o+ A5 H6 l! x
5 u9 f( o/ }8 f4 维修: U& X5 h- l/ Q* z* E8 r
. b& D9 m7 s( c9 D: R. D在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
5 d0 b7 T$ M& P" V1 R7 Q
3 n& ?9 l7 h: j# I( s+ W然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。/ d6 H0 Z: {* Q. F. f
/ W4 Q5 g8 R( f+ ?( W2 F0 o5 结果
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5 D9 p0 O, i, E! t怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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