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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ' x6 [( F% @# h3 o
* h2 O2 Z& f8 \; ?8 \维修报告5 y. b. m6 }; ?$ P) T! `% B
" M" V& g7 Y8 A1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
- m& d$ y" n; l3 h9 M2 H8 A" F7 C+ R$ R4 Y7 D
2 故障现象& ?* i; N6 S3 `
9 M3 z' v3 X( b! [ H* f% v
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM# r: k$ t: v* K& q
; G! x. J; z( I- x
3 故障原因分析6 e2 r' }, u8 \ _
! n+ i- t1 V3 l, H通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
( Y7 S3 r! }2 r& Z6 FA MAF传感器挂了9 B1 e; c. ?" i3 X
B O2传感器挂了/ L9 J8 N5 A5 C' a1 a% T( G2 |
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管( C- @ [: G% V( R- A0 d5 d' L0 p
D 比较严重的漏真空
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在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。6 d' {; }1 c/ X) }/ x4 D0 f
" b6 w( g2 s5 {: @2 n9 v* H怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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, t1 a* O1 N- O' h* }/ ]% V4 维修" j+ d( Y0 M8 A6 w4 I9 M4 f( V
; t8 ?2 q) X+ c# `1 Y& l
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。 k! x3 X4 [5 X/ ]6 I
- Z R: `7 z: h7 @然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
3 ~6 E4 J0 z9 H6 n; B8 s) U3 j% t+ G/ f7 I/ e" i
5 结果8 d7 v% b8 k n& Z( w
* }" c3 z, Q7 [4 f1 V+ {怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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