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读懂轮胎 . n( ]7 ~. \7 [1 @) P
以下则针对无内胎式车胎5 ^; H/ [* e5 G2 T0 ~( _
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
' C( t' p/ o4 N* K9 @3 F' |2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
8 c# y1 v. ~. k4 y. M3 y; A$ Z3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
( ]. T, t9 C1 t2 G4 [4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
# m4 ~# J4 @7 m' O6 n* ?. a5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示' E7 I7 I6 b1 C# t5 w
: A" |8 a/ G9 q$ a. j$ K( r
举例: 195/60 R14
0 t m2 B# s0 K+ L5 _8 n8 i# X+ Q8 t# ]5 K. M7 b
195 是指胎宽,单位是 mm,2 T1 Y' l2 V( q8 ?9 W& p/ l4 A- U
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
' q) W, q( Q: S" M- T此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,' o+ Q% Y! ^9 z
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
& B4 ?$ J, U! t$ h14 指的是轮圈直径,单位是 inch,8 c1 y, n5 J. m) W/ f
% a$ }' O( Y" z* F所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm5 K8 Y( C+ v9 B2 \' Z1 U% `
- E- X- o7 z3 H2 p) R. E1 Z
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,2 Z( H9 A" S% I" A$ |( f
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
1 A; D6 [* O- E" a另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
6 h1 H/ J1 H5 ?+ T& D也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成& p3 c8 `' L" ^' r; A0 g
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级, K9 M8 G, W2 V6 p7 L$ B
因此 195/60 R14 的胎即可适用1 R0 {1 w0 t. d p
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* z5 K" d+ _& b0 B c3 N二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考. S$ J- |8 J; w/ V
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
( _8 `% D" h) X/ w+ M4 B
* E, m$ b1 W+ E) W Q) @5 k1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
7 ^6 ?2 r9 c2 k/ M1 h数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小6 Y( t0 N) F5 m3 O( P* u2 Q- P
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车1 o( g: o$ e% X' M4 c, {
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
4 k" ~$ R$ }, B都在 200 以下.9 W& w! `' d o( T
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
8 Q: H, \: T; Z# m. l属最高级的 A 级.+ h9 W0 a3 b7 Z Q V6 U9 F5 P) ?1 t
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
) C: ]* v$ Y& l; m; M9 @就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
8 I. a! z& H9 d( d$ q/ O会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期- F0 y" c j6 W+ c% p. h5 i
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- s9 _! [& l4 r' |$ T' O轮胎花纹的种类 + ^6 _: v+ ]9 n9 a: e8 D1 {
花纹 . l W& w9 Y/ N. @; J2 e1 C: G
0 ~) u2 A8 A9 z2 p: h# U
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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$ Y, z( N0 q5 O; D# V" L形状，但是大体上可以分成如下几大类。
/ m4 d5 V4 c$ a; Y1 ]) [3 b& @ \) W U. m9 K" r9 E0 v( d
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致6 H @6 J4 y q2 r, X
* S) a# p4 p7 w1 t优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
9 Y; r4 ^7 F* O, w! w) G
4 }3 b8 I2 d1 _( F缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 6 [2 x R) U3 g& A
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 4 h! `0 `9 l2 c/ E5 @
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( y, `5 r4 A' x. n. F% t/ i. I
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 5 E$ @4 q `6 ~! A/ \# {7 j7 l p! j
, V9 c2 g+ ^- B6 B优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
' s; P. t6 s! d. V. Z0 G+ S2 J9 Y' s) j$ E- i* M8 R+ V
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
6 n4 M) w9 f7 _# o8 }( L% y( Q) L2 T, \+ x7 E
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
8 r6 x4 U B4 A A- H. x7 \. h5 a* t2 F. m7 C1 {0 @7 {
复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 , O' }2 d( p0 M& E
' H7 D3 W, P) n5 ]) _/ c优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊# D$ e# {$ H2 f$ i* _# q; _6 u4 M) ~
! l- \6 C, {7 u# ]5 }' U
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。7 l8 b1 B8 A3 h' i
- \7 Y; j4 a0 v" a
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 8 a& W* a/ [( n) \: `! z9 H B4 }
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
3 d- D* z. \: B
. q G; ?" a' ]! ]( J( F& C0 g优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 & R3 N) E' e: O" x! k$ B$ N2 ?
- N" D8 n% Z3 x! q0 a0 J
缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 * A$ z+ k( @) N1 |4 E
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 9 f" G. ^; Z3 u
9 O3 P0 o+ T0 g
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
b# J9 _& t, B) r f* S: D) `7 H& {
# X! Q& `( T: Y- T4 \优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
) E' G) }. k5 X$ q. c1 T& ]- {4 \; ~: D8 O* I" N5 a! `' R. s
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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1 K8 ^4 A0 }% g( t2 ?; g7 r2 g用途 : 竞技用车及高性能车辆。
b8 G+ B9 P' e! q/ e& m
0 k1 j: @2 H& z" K8 p, M单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
# {, u# \- [" S2 B, W1 f4 l! x+ @( r/ ]) w. _
优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。$ @' J* Z. X- V$ {
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 : Q Y. Z5 U( z$ \2 T# A4 ^
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用途 : 高速轿车用轮胎。
3 h/ [+ `5 w6 W* [: l( |轮胎花纹的种类
( C& H( E6 `2 y% u: w. F% p. A7 B花纹 2 c! b, N8 I2 ]: z7 A
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹8 j3 X; z$ \2 v
( e+ o& n9 D+ t9 P形状，但是大体上可以分成如下几大类。 . A8 l7 x! ?( H% B- V0 _. n# g% I
4 g' D/ q; m( j条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 ; X$ n/ b) }) g0 _: U& m
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
* K& j" ~6 y& U7 J. A5 `, b5 N 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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5 d! o; z; u @7 Z9 ]+ i% M* ?, \羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 & s1 f& c9 D2 r
, C7 b9 n7 W& I$ |. l优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。; f5 i( O! \, { ]# }6 c) R
( o+ [- g* s! M ?7 B# j% S缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 % A/ Z# v* }% O% t0 |7 l% K6 R7 o
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 3 L& O/ s/ @4 Y. M6 n2 r
- G5 [" u( z- n R9 X复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 ; I7 i6 D5 ^! x- b
4 h) f! W* ^% ]2 {* O0 w6 K, S" j. N h优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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; [" w; b6 Q6 y% N( S9 @角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。& R( X0 m1 o; Z
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ! L, D/ D: ^9 S ]( D
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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: x* J/ @3 ~9 {8 G优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 T l& F' V6 i* M' Q! ]4 _5 u
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 C. d8 l- b# ~
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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9 F5 }) S4 p! n* t2 J不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 0 w3 i! N2 I T
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 2 P; h5 p4 ^: O; q/ `9 w( \. y
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。; r9 _2 }! X0 U- ?
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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: k8 o7 p' U V" s" L单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 / ?# @+ v! g$ v
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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