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读懂轮胎 + {' D j! C9 q9 m% a
以下则针对无内胎式车胎 `( g) i$ Q! s$ v3 M' B s
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
: @6 J/ H/ g/ `3 V# s2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。8 s$ N9 [% d7 X- \$ V$ ]- Z3 q
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。3 i( g" d9 k' t3 h2 A
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
+ [" n, h- {8 U3 @# c5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 + _1 K0 ]$ M+ c0 A/ V9 L2 g, u) Z
, ^* y8 X; t2 u) k6 X/ T+ z
轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
( C, K, I! e& x* G$ T! @
4 p% M; R# X: U* c9 u( _" B% w$ c7 u举例: 195/60 R14
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5 b+ r. ?8 z) d; V6 g195 是指胎宽,单位是 mm,. g2 g6 d7 C" | \6 m9 q2 W/ t
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,# [- S2 K( F8 ?" _8 a! v- @
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
0 a1 g1 o5 J1 v/ u( [5 h' xR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)3 y; ~: m+ y" L7 A( \
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
( o1 I$ n2 b! w9 t3 T
. k% W+ q9 K! e/ M+ }所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm5 N8 V- X& Z+ H) X w9 z
- f i# \0 s" ~) Q3 z
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
7 t( X% n9 c2 A2 Y, @; |; R两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.4 ^# E/ ?# l. ]8 ], T% J
) L) x& O: m! x# D8 x" R$ p' p
当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.# e8 i: y. K y0 U. M4 Z7 e
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
; N; F2 |* z: A% ?' r _3 G也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
D( z: a# }: x% j+ l' \- x# |195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级, S) v% h% `) [- g
因此 195/60 R14 的胎即可适用
/ S5 \! m$ e O
, z8 {0 G3 \4 Y2 G) S; [7 \, j
$ V i! Q6 u# z2 l二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考. E/ r6 U* O6 n+ v
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,/ j" E8 m8 H$ b9 D* V7 M- Q
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1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
6 V1 v+ C- Z/ ]/ N+ n) v数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
6 C' @2 e; r1 A: A者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
# p- A2 @" a3 A% L& T/ x1 A I用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎9 a1 j6 ?. |/ E5 R
都在 200 以下.
- H1 L3 r/ y; g0 ~, ^2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都0 w# g' [7 d Q( P
属最高级的 A 级.. T) ~8 ?- \8 L* w: S: A
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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7 P) B- q/ h; d- ^4 M
当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
* x% _8 D: J y* U3 W/ Z( C就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然( o8 H9 l' g) R- j+ x( |( J$ E& l
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期1 K+ j! R7 M5 `4 H4 p+ G7 ]* y
5 D; \9 o0 h* v9 K( X+ }7 D4 y, F
7 V$ ]- C1 h* t/ Q( c轮胎花纹的种类
: P4 Z& m$ G5 f1 H花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
0 w3 `# g v: O8 C7 M
z4 x% [2 V( {: p形状，但是大体上可以分成如下几大类。 . b- O' J# S6 M+ k) C
! i, t$ H/ b- ^
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致7 I1 b. N0 j/ _- C5 Z# X1 p
x+ _) J" b) T+ D. C优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 4 l+ I1 x# W8 Q& `+ s' c
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ( ]! q* ~- {7 x- }
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
5 M$ B; v* N- p k g6 {# }# k+ X/ ~4 M/ C; f
' _2 U: n( z* F: x羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
0 c. p* x$ m0 \7 V, Q. v- Z; u7 A! F8 k3 D& Z
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
5 R% P( P! y) V0 |; T' O: \( E( n0 t8 j8 L% t! v! a! r
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
, }3 v* f8 S6 n, X$ K
% N2 D* g+ T& E: _用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 % A5 |5 ~9 J U# U5 |) Q5 u
# N, O8 W& ~. G- ~0 b& h$ k复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 3 d1 {0 h) V; \1 t
+ }7 H, Q7 u5 Y( s9 S1 a
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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: y$ Z& o" n. L4 ]. S4 ]( X" L) d角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
2 y# W- l3 s+ r' a r9 Z
2 A- a1 R- }% U; {. x/ r用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ) i0 r9 P# p, ^# `: F' `& g
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ( G; X6 ?7 H2 |% _! d# G6 o) H
; @7 p k$ r; O
优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 2 J+ @) C; c3 i
% W4 u" }9 y# E# r5 S2 [9 u缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
( Q, Q& r, o7 B" f. m& y) r: G( O, c
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 % F% N8 I9 j) N5 n0 a
4 L$ s% d& u4 _! ~! E4 X9 ~
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 # G5 f3 }* G8 |
3 \9 x2 B, p8 b X0 I# P9 V
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 & b( l4 @8 ?" i: J3 ]1 [* S0 r
+ u8 r ?+ f0 k4 F* h8 Y1 o2 N缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。# X. W$ _9 x: }8 i: U. a- U
+ ?7 N0 T, A- J3 _2 e8 f用途 : 竞技用车及高性能车辆。
' P5 x& w- I# B- ~- J
/ D* M' I' q N% ]8 X单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 * K6 N0 N6 ^# U/ [' e& n
+ w) w+ l2 t5 G优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
7 Q# Q4 e B" u( x& |1 \% v$ k+ e- V* E& R0 f* s, v/ @ B% l* R
缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ) a/ M0 O" p' \' p* l) E
5 G& g1 h" z0 g+ B& ~6 K
用途 : 高速轿车用轮胎。
* P! C8 j0 U% A% w, L7 ~轮胎花纹的种类
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% v9 J( T3 D6 f6 d花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
2 i- y# ^3 P ~/ h. M$ L3 Y: P% |# Q5 }, F, q u
形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 4 X, _' d( ? @, A5 }, h
! h) J. _' P7 S. ~; `缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 9 Q. `2 y, v- h- V& T
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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! u8 @5 W3 g" K/ r缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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& E# L |9 ?) o: ?5 I5 M' N复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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/ N+ E( ~, N! R1 Q角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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- i( s/ E$ F/ F4 a用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 0 B& H. q6 p/ n8 M( _( ]
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。 % \" ]6 F6 z' C* E8 J
; R4 X. R& O7 p4 [用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 * s; X) w1 D9 {6 G0 Z
; v! K: k3 u2 C1 H不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 8 a7 G7 p/ ?$ Z" y) _# M
E! D1 {+ Z+ A+ K& I4 V/ i3 Y优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 7 m) D. {: D. G0 p/ n2 h
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。& o. K/ R6 l! n
& ^, |; p9 k7 P/ L用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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1 }* d. a) l/ _8 F单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 6 K% ~+ e4 g* y# T6 {
1 A) _: ~3 l6 f2 W优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。' E0 ~6 G. g' L" z& J% N
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V2 d# O- e. W( i% `: u$ c/ K9 |% v$ l! s4 i% L& g: x* A. A! S
用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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