读懂轮胎

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读懂轮胎
3 s: r% `  v" e) i. Z以下则针对无内胎式车胎
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
* z4 T! v& M8 H/ R2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
" X1 p" U+ V: H" |* h4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
" L1 p0 W/ J, V) |5 ]) N0 p5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。

+ J- M) c8 d2 E/ L& _+ K% ]# L轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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, @8 a/ W- _( [! ^) R3 A$ ^( r% e3 a举例: 195/60 R14

195 是指胎宽,单位是 mm,
! q2 E& a6 x2 L2 Y+ E* q( W60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
5 P! Y7 X! N8 M; C此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
2 T  Z1 b  _" [' mR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
# E8 F$ u" u6 V, ]3 [
当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.

当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
2 |, N( c' o6 B( C' u# {195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,
+ a7 X3 x! s/ f5 G8 Y8 T因此 195/60 R14 的胎即可适用
　

二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,

! ^) ~/ j9 d9 }" ?1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
! g; F' l$ t  ?) s* W1 P; |者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
都在 200 以下.
; h  R8 L; @$ K# B& M0 `2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
属最高级的 A 级.
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
, i  r* e4 p, e
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' `3 m6 K( D) ]: }- S% v当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
8 {, y3 q; t; f1 k# x会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期

' |% D' j3 k. N3 u
/ }: G( ?7 q6 z1 x  [0 l9 y轮胎花纹的种类
花纹
7 l! m' @; F& h+ p- C; A+ ~; K; u
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹

: G- M7 l+ R  H) D3 u6 N形状，但是大体上可以分成如下几大类。

. h4 C" o6 Y. m' g1 @5 S+ H条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

4 W+ o1 i4 N% ?+ e. L% r! y优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。

2 G( K% g5 B+ s: {7 ]$ p缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
" K% g. B; K& u3 P* H# ^6 B" Z) Q
0 V' ^3 n6 b2 \$ L
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
% g$ S) M* G$ [
优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
- E" s8 }! Z  ~% f* @. W# {
缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。

/ h, \0 U! p" S, Q1 G; V复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
1 S! t  F$ k( ]: W- |. P
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
; q: W% t+ j) Z& v4 x
" e$ o3 A( h% E3 c8 `6 ]角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
: u5 Z/ @# w4 X3 I9 Z/ y
用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
. ^. y5 ]0 V4 k: h5 ~. f块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
* n$ K+ [7 g) y. g
4 K& |; c' u6 m& F) d+ t缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
; t; N6 W- x# x+ h+ t
" O8 E$ C- K0 x% f/ g5 C用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。

# ?: n# b/ ]! ^+ e% C8 X不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
0 ?" y& u/ U- F9 S) y* w+ @1 j6 l4 G# M
优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

; ^- z' Q1 C3 J4 y5 K6 g  f+ x缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。

用途 : 竞技用车及高性能车辆。
. C+ G- G; E3 d8 n7 O4 ]
* }* S  r" V+ s+ w' W2 T% ]单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
( E. h3 W) |: p
5 F  d, _# _" Z$ U$ y" b, g; e优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。

$ f, }" J/ F) u; D用途 : 高速轿车用轮胎。
轮胎花纹的种类
$ T0 h7 M* c& h& E1 M9 U花纹
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/ C( V0 U8 _, ~; P% A+ _7 \/ [花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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( H. O& q: X$ H, ]& k5 ?形状，但是大体上可以分成如下几大类。

, r* f9 @2 V# r9 h/ L  Y1 p1 C6 c条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致

" a8 U8 D* w/ e# V( C9 M优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
# T! T1 W6 F4 s0 V　用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。


羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直

: [* z+ H2 b+ Y- @3 A1 P- u优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。

缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。

用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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8 B+ R1 E) t' z" ?复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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% O/ ?0 |) e5 ^; Z7 S3 Y4 {角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。

用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
' H* f% X: Y4 Z) X% A5 q+ Q5 b
3 c/ P; w& X' N6 X/ A优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。

6 Q+ E7 f; x+ _, ^4 ^0 U缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
* b; f/ F+ P8 ?
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
6 ], p) D! `. w
) ?' q/ L9 a2 j, {/ J/ Y不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同

优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。

0 a+ H3 w4 m6 L6 a缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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  w+ \( t' W7 S$ L7 V用途 : 竞技用车及高性能车辆。
1 g+ f6 e: J5 a  _) S9 m- |* N# H2 }
) l  F- L& F+ S+ V& o9 `4 I4 B+ `单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构

优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。

6 W8 u6 G! ~& u; v+ C0 A缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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用途 : 高速轿车用轮胎。

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