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 楼主|
发表于 2011-3-12 22:10
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| 本帖最后由 小黄 于 2011-3-12 22:16 编辑 $ d# F* `. V: }! ^1 ^0 k 
 引擎需要什么样的性能? 只有功率,扭矩,转速段? 可靠性,可维护性,抗损性,稳定性,噪音,排放,对不同平台和不同用途的适应性,以及造价成本等等的这些东西,能在杂志里翻到吗?- X( V* T2 n! r% [7 N4 d  k* k' sshark27 发表于 2011-3-11 18:31
 / u  g1 j7 Y& P引擎需要什么性能不是用户需要考虑的。引擎性能是“设计”。至于对不同平台和不同用途的适应性,就更不是用户需要考虑的,这是厂家的考虑,如果做不好,用户自然去买能做好的。
 ( j7 R& ~2 w5 |5 ~% k& H. y& T; |) c0 I9 W  t3 p  z- I
 用户只需要知道整车的性能,而不是部件的性能。所以对于用户而言,功率,扭矩,转速段统统不重要。那么什么是重要的呢?我列举几样:+ |8 C5 R/ \, P7 l7 Z4 a' G4 v# N
 
 8 W$ w. T5 H4 F1 C1)安全
 ) v9 h% m& q0 ]5 e-- NHTSA, IIHS 的碰撞评分,以及死亡率数据。这就像CPU的测试程序一样,厂家的确会去“应试”,但测试本身现在已经非常完善,并且在不断进化之中,获得高分的车辆的确是安全的车。
 # q# h7 D( b0 m$ Y4 c) u+ a7 z2 c# L) D, a' o
 2)可靠性,成本- ^, l. a2 N  x% k0 R$ X
 -- Consumer Report 的评分。这个杂志是已知的最公正的可靠性评价机构,从Toaster到冰箱到汽车,不收广告,不掺杂感情因素的发表了几十年数据。过去几十年的汽车品牌市场份额的改变与该杂志的可靠度评价基本吻合。
 : s! v6 d$ A0 p6 e7 u-- Resale value 这个参数不是绝对的准确,但有一定参考意义。
 $ g( N0 {. q. S, p0 }4 K/ R. e. R0 h5 c; f# i, z( O$ b
 3)舒适性 ; g% _6 C0 x8 z- |; i" `
 -- 内部空间尺寸,容量 在汽车官方网上都能查到。更可以通过试驾来了解其他方面,如座椅等等。  |) h! u$ i* d% m2 m2 ?  z- A
 -- 噪音。官方网或者汽车杂志上都可能有。( X8 X$ w4 u0 i. W
 
 : b+ a. E* T1 E( ^% l4)操控性
 * r3 W2 A6 B& f% K. D! {4 X: A; T-- 有很多的汽车杂志都有非常详细的路试资料。如Car and Driver, Motor Trend, Road and Track.
 4 Z: _( C9 l( N0 ?3 q- u---- 最重要的参数是加速。一般杂志会列举 0-10mph, 20mph, ... 100mph。这样可以很清楚的看到一个车在不同加速阶段的实力。; F) v/ Q0 t' Q! D3 T0 s0 Q
 ---- 刹车。60mph -0, 80mph -0 时间。
 8 q3 q: o1 I0 Z1 |& g4 D---- 转弯能力。200ft Skidpad 的 lateral acceleration, 700 ft slalom。
 4 g6 x( ~6 w# ?2 s% W5 B1 H: \' Y3 T& P- d) I! B/ N( Q  e4 A0 a) u; [; ^( m
 5)油耗,排放4 w7 C4 P2 x6 ]  z
 -- EPA 分数都是公开的。还有很多杂志的long term test里面的现实油耗。
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 至于扭矩,稳定性,造价成本,轮胎宽度等等设计层面的东西,都被这几条所涵盖。
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