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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
8 h: f8 W, |) G) \0 F; B/ G; N( q) \# n' K
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
1 ]. c x: M# A轮胎的尺寸
- e: P( Y2 O! l( L) O1 T现举例说明
$ X+ I1 j# }6 o; m5 u G; v& n假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v, e2 L7 L6 J" a3 l% v" j( k; }
( t! J$ S+ y4 l- j. F# H. W0 Z* F235为轮胎的宽度 单位为毫米
' V7 P4 Z6 S0 N1 y" H轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
& ~3 m3 a- s; q* ?% R3 p3 @0 Z9 u" J, z6 g" H/ f
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）" e; C+ N) U$ z7 S
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。' k G4 `1 ]; j
2 X \' C& X0 K3 Y, X6 n
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。7 b. U, k$ D6 ^8 s6 k; o8 H, D
, [, Y- W1 h1 _7 o2 Z+ q" G4 m$ t
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。% U% D$ b% B7 h! ]7 E( f
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y, P5 w( k# Z4 e( T6 ~9 k+ S. Z
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
5 s p' ?) w! B3 n7 ^; v- Q有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h0 L( v/ H. t3 e/ S. `
# O5 S: }: R# Z
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 5 S7 U( S( A3 [8 g
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比* j4 P* X! x2 K6 V0 H
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*27 P' d/ ]* G* d+ j S
可接受的误差范围为百分之二 ( v$ k* C8 @# L4 k7 g$ Z
; J1 ?2 K; V) _& J( i网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 # y. i) R) _3 s J* [
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
3 Q9 d3 d: L. l) t- w, c! X$ r' l% B! Y$ f g! `
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业