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Ford F150 油耗汇报

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鲜花(19) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 00:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 HRU 于 2012-1-31 00:28 编辑
& S# \7 M- A% O$ R% c8 f5 s& @" H7 Q9 J- |% O2 X( q; G
现在开了450公里,平均时速33公里/小时,平均油耗15L/100km (电脑显示)7 t6 H7 i6 [4 v& t, R2 e0 s3 q
  m/ v$ K! d) `$ d. m% e
发动机: 3.7L 302马力 4轮驱动(分时四轮驱动)4 l' [, I0 x. F7 A2 b8 \5 B9 S

/ K8 U5 d4 E7 p1 f  ^6 t7 `  j去了dealer 两次(downtown)7 F7 _" y" c/ X2 k+ C- w9 G7 M6 l- `
sherwood park 一次3 j1 Z+ J; K/ p  R! u1 `) H
thornsby 一次( p( L6 K- V& Q  @) D& J
南边若干次
, ?/ l5 j# Z  N: K2 \城市/highway    40:60
3 @$ `$ G0 N! z. _# N9 q8 V; P, z/ T* Y
. _* c1 T0 q- g1 T: n

& N4 n2 p' v$ r9 N, x. s* f8 B4 N现在油箱指针在1/2处,估计能开到800公里亮灯。(油箱容积134升满载)
! B7 v6 c8 @9 `5 G' y; R5 H0 A9 Z
8 T$ f4 ]% x7 _有开F150并且计算过油耗的请跟进。' ^, X+ `. f3 w, c8 [4 A: ?
% l+ N! O: b& t, |' Y/ [( }
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 00:28 | 显示全部楼层
wow,看上去很省.
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发表于 2012-1-31 08:20 | 显示全部楼层
very gas efficient
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-1-31 20:49 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
我同事的是11年的3.7v6 extended cab long box, 综合下来14升左右。
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 楼主| 发表于 2012-1-31 21:39 | 显示全部楼层
要是能14-15升就好了,原来的道奇1500百公里22升,高速15升,有点太高了。, _% x3 C" s; S+ H$ r# @
5 [0 l' i; a6 h; X5 Q+ |8 N7 C
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2012-1-31 22:12 | 显示全部楼层
我开的公司给的车, 公司给了一张卡专门加油和维护保养用, 所以对油耗不怎么在意,目前电脑显示综合油耗14L/百公里,我的排量是4.5的
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 楼主| 发表于 2012-1-31 23:28 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
看来F150 是很高效的发动机。
3 H7 x3 U9 x( k$ Z" c1 m& A1 G. f4 F' g+ J, @
3.5 ecoboost 很牛,但是价格高出4000多,如果自己当SUV开倒是很好。
0 P4 x6 H; u# I; S: t) |% m1 S, d; L0 ~/ m  R3 F
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 09:45 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-1-31 21:39 6 _' H/ {+ u  P* Z% \% k& Z
要是能14-15升就好了,原来的道奇1500百公里22升,高速15升,有点太高了。
6 o1 u: Y0 X8 \, v8 o3 N- v5 t5 L: [  D
去年买的 Dodge Ram 2011, 现在8000公里. 5.7L hemi, 390hp, laramie crew cab.
4 v% e1 Z9 T* `9 D# `8 `& J
& F7 c9 H! p, O' V8 v2 u; V目前冬天高速15.5, 城市17...油箱小点,121L.
鲜花(2) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-1 16:36 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好省啊
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发表于 2012-2-1 20:59 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
2010款的F-150,5.4V8,夏天13升,去年冬季曾到过17升(市内为主),目前是15升(以HW为主)
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发表于 2012-2-1 22:35 | 显示全部楼层
好省阿
5 P+ |+ v# d' Z/ N9 @
鲜花(4) 鸡蛋(4)
发表于 2012-2-2 12:18 | 显示全部楼层
哇!好省油阿!比我公司的F350省多了。。。
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2012-2-3 23:13 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
F150真是结实
鲜花(242) 鸡蛋(8)
发表于 2012-2-3 23:13 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
F150真是结实
大型搬家
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 楼主| 发表于 2012-2-11 00:43 | 显示全部楼层
最新报告油耗2 M0 S* \2 f8 d" G. |1 B- p8 |
刚刚从温哥华回来,round trip 2800km
/ z: b& C9 U( [1 c5 l- i* V准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)! a( h2 g" @6 _! J' C1 \
从未超速,市内大约跑了300公里
( y5 h& W; W% {& v/ f9 ~
( u, l9 ^; Y8 x/ T途中在过了嘉士伯后公路上被一辆ram 1500 柴油车超车,此车载有一辆雪地摩托。超车后ram突然甩尾,修正后向另外一侧甩尾,跑到对面车道。当时是夜里,司机很老到,没有刹车,连续修正后终于摆脱可能的翻车事故。当时我的速度是110km/h, 对方速度大约120-130km/h, 气温零下11度,路面似乎良好。  R! }* U! E9 \& V. _8 u  n
$ ~+ S9 }- o9 [- a4 i9 v
卡车驾驶需要经验,尤其是分时四轮驱动,实际是后驱,如果甩尾,不要刹车,踩油门,反方向修正,如果过度修正,再次修正,直到获得traction,摆脱困境。. E( `; O, x# w# W
" z3 e5 w  ]( w0 i$ A' r
" `2 b: l& V8 P, Q- |
鲜花(128) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 11:33 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 00:43
2 v7 S/ q/ ]# \% N最新报告油耗9 O9 l6 K$ i. J# o! i
刚刚从温哥华回来,round trip 2800km 3 i3 d. y- y+ g; \
准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)

5 Z8 Z" e  y. V谢谢你的经验。。
鲜花(10) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 11:59 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
鲜花(3) 鸡蛋(0)
发表于 2012-2-11 12:05 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 00:43 $ \; \+ J" [; @, E. m( K
最新报告油耗3 u7 U+ C& E- F& T
刚刚从温哥华回来,round trip 2800km + o' p6 B) `: u7 {+ {9 t
准确油耗13.4升/100km (采用差值法计算)

. s. z" @/ K3 L' J. R1500 现在还没有柴油版吧.
  p* i9 G& t/ H3 U9 Q5 ~! P, l: J2 b( E6 g+ C
不过13.4真的很省.
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-11 21:02 | 显示全部楼层
柴油的肯定是从2500起,后驱车辆在极端状况下操控能力的确要强过前驱
鲜花(19) 鸡蛋(0)
 楼主| 发表于 2012-2-11 22:51 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是自杀。正确方法是转动方向盘朝你想要的方向,踩油门,第一次修正通常会过度,然后再反向转动方向盘,踩油门,直到恢复正常轨迹。 当然,任何事务都有极限,如果你高速甩尾,冰面又很长,任何努力都是徒劳,只有翻进沟里。命好可以爬出来,命不好或者没系安全带会死... 速度控制是安全的第一要素。
) |+ Y+ E. ~, ~! R/ W' _' s. U! {4 Y. o, G0 I
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2012-2-12 16:15 | 显示全部楼层
HRU 发表于 2012-2-11 22:51 2 I3 g* k: |7 {. w4 G5 e1 O
后驱车“操控好”, 但是需要训练和经验。通常车子失控人的本能是松油门,踩刹车。这对于甩尾的后驱车来说是 ...

6 u4 T: U3 [5 g踩多少刹车,松多少油门,何时踩,何时刹,那就有讲究了。 这是需要经验的积累和驾驶意识的培养
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2012-9-5 22:18 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
温哥华来回4000多公里,旅游,全下来电脑显示11.6L/100公里8 f: A0 y5 A5 d/ I8 F( }$ ?8 E. V

8 J2 ?9 _1 C0 F9 W! Q2012 F-150 v8 5.0升9 @+ M4 Y8 J) z8 Z* j9 g! g
+ f1 O; S3 I( d' p) A) v
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