加拿大交通部要削减民航业空服员数量

get8686

作者：方华
- U" z7 K( f+ k$ p5 B/ m
) Y$ F( q* r; n9 U/ q0 J1比40与1比50
加拿大民航公司空服员工会呼吁加拿大联邦政府交通部重新考虑其准备推出的减少空服员数量的法规。
, W1 [, C& i' ]$ z& O* M加拿大交通部星期四在首都渥太华与民航交通专家和加拿大民航业的代表们举行了为期一天的谈论咨询会议，目的是就加拿大民航业空服员与乘客的比例应该定在什么标准达成共识。
加拿大目前的民航法规要求每40名民航乘客至少要有一位空服员；交通部准备推出的修改是，民航公司可以按照飞机上的座位数、而不是乘客数量来配置空服员，比例是每50个飞机乘客座位要配备一名空服员，而不管座位上是否有乘客。
% ^( ]6 X- H: R, k- E3 m代表加拿大民航业一万名空服员的CUPE工会反对这1比50的新规定，认为这会危及民航乘客的安全、特别是在需要紧急疏散的情况下民航乘客的安全更会受到威胁。
是安全重要还是利润重要
+ U: R( [) o# D( K, X% c( uCUPE工会负责人库诺瓦耶说，应该做的是把乘客的安全放在首要地位，而不是一切让位于利润，可以用其它的方式去争取增加利润、而不应该靠降低安全标准来提高利润率。库诺瓦耶说，在减少了空服员数量后，如果飞机上仅有的一位空服员在紧急疏散时受了伤，可以想象会出现多么糟糕的情况。
5 Z2 E4 Z- P/ j* U4 tCUPE工会负责人库诺瓦耶举例说，2005年法航358航班在加拿大多伦多国际机场坠毁，但机上309名乘客全部成功逃生，这与当时有足够的空服员、空服员与乘客的比例是1比30有很大的关系；这1比30的比例确保了紧急疏散时所有的飞机紧急出口都有空服员在维持秩序、帮助乘客撤离。
6 a7 y4 O! C: x% y2 q库诺瓦耶指出，根据加拿大交通部正在考虑的修改空服员和乘客比例的方案，有的机型的民航飞机上空服员的数量之少会无法保证每个紧急出口都有空服员。
/ j: {2 q5 T) q! D% e% o& vCUPE工会负责人库诺瓦耶承认这样的紧急情况不是经常出现，但一出现就会是人命关天的事情；所以需要在民航飞机上配备有足够的空服员以确保安全水平。
5 f9 x# |5 R+ n) b
7 I; L* F  A3 }. `0 fCanJet民航公司的空姐达尼卡说，她参加空服员队伍当空姐就是觉得这个工作可以帮助乘客安全到达目的地，而这需要确保有足够的空服员在机上服务。达尼卡说，不要以为空姐的工作就是端茶倒水、迎送乘客，还要努力保证乘客的安全、对付抽烟酗酒和不守规矩的乘客、提供急救服务、给孕妇接生、特别是在需要紧急疏散的情况下更要靠空服员的疏导和指挥。 - 多伦多 51 网
美欧已有先例
9 P. H, ^" p* _% [$ w7 O' a) n不过加拿大保守党政府交通部部长雷特女士指出，美国和欧洲国家的民航公司已经实行了1比50的空服员与乘客的比例，这个比例已经成为国际民航业的标准，她觉得这个新国际标准是可以接受的、也是安全的；但加拿大是否接受这样的新标准还需要经过正常的讨论和审批程序，所以交通部星期四在渥太华召开了有关空服员与乘客比例问题的讨论会。
但加拿大联邦议会的官方反对党新民主党的交通事务发言人Hoang Mai指出，空服员与民航乘客的比例事关民航乘客的生命安全，这么重要的问题保守党政府只安排了一天的讨论时间，这是远远不够的；而且会议的准备工作也很差，不知道谁会在会上发言，也不知道作为反对党交通事务发言人自己是否有机会在会上发表意见。
' z" A8 v, B2 H1 j
% m6 c+ S1 F  _加拿大交通部曾经在2002年对把空服员与乘客的比例从1比40降到1比50进行了风险评估，结果发现每50个座位安排一个空服员的比例有时会造成飞行安全水平降低的情况。安全风险是否会增加主要取决于飞机是否满员或者是接近满员，越接近满员则安全风险越大。
! s( p0 v/ H( P0 V' z& K$ x
- N& @6 L! w, n8 U% K1 b' e, r( r/ _