终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
' r) m, @4 B0 R* M6 m到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
0 V" u: R$ Y- n* ]但一直没法对比
0 \) j9 K9 U+ S$ f后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
/ A2 H4 I1 R- U$ @但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
" c& m* w$ i& u* H2 q/ f开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
. i4 T! _8 d2 r% qHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
7 W9 o3 ~" n- _+ FHave you tried to drive in High way?

拼写错误
( S, k# N/ i# ?8 d1 Y. j- v1 |% k  Y; M
+ ~% a! l4 p6 |7 F% y/ W6 m, ]小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
! _) q7 i9 f; e" x2 d3 G8 u120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
3 A6 b+ ]% a" V0 a100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
! I6 O8 E5 `. |' ~1 g( ]$ r感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
" ]$ ~" t( K) k3 x; h以前不是有共识吗，车越轻越好。

7 ]3 [1 B) _4 X- j& z7 c是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
$ F8 @: T2 ~1 G这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

6 H* [$ f- c& e+ ^
1 e( J- ~  Q2 U+ ?5 }这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
0 x/ a& E% K& S: n/ c  o
我也听说过这种放沙袋的方法
- u& x/ M; k' e$ A5 h9 m但不能断章取义
1.加大后轮压力
6 {2 K  ]7 j- X' v由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
, s, e$ N* V! x
$ Z% q6 E7 g  }$ \2 V2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

" N) u* L7 \2 Q5 ~7 C- Y我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

# F  t5 r' @7 W. m
9 t0 C6 ~4 R8 Y6 a/ f# F5 @' e0 ~没明白
0 F6 _' z5 J, B1 |我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
. q# G* @& O. u如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
; R! r" h1 ~% `, C: a: q6 R2 j5 o你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我