爱城 Uber 一读通过

get8686

爱民顿市议会周二商讨规管例如优步(Uber)等新兴私人召车服务，虽然会议不设公众发言环节，但没阻止近百个的士司机到场聆听辩论。就有关附例，市议会一读通过，但预计将有一定数量的修订。
在开会前，市府职员表示，在场司机代表必须把有示威标语的T恤盖著，或反转穿上；由于人数众多，部分人须在市议会外的市府大楼观看直播。由于未有最终决定，气氛大致平和。
市府行政部门表示，附例有望令爱城成为首个Uber合法经营的加国城市。
每车牌费收920元?司机驾照收百元
6 B+ N. ?6 v8 G- @9 l根据建议的附例，市府有意增设私人的士类别的牌照，以规管Uber等以手机应用程式为媒体的共享式租车公司及司机。根据附例，市府拟向每辆车征收920元双年牌照费以及司机100元的双车执照。一旦附例获通过，司机须提供无犯罪纪录的证明，所驾车辆也须另外验车，并购买商业保险。
不过，市议会周二下午只是通过一读，即规管Uber的大原则。这并非最终决定，在二读及三读时，仍有机会就修订案带来大量修订动议。
有市议员批评，市府准备不周，所提供资料不够详细，令市议会难以决定。例如是否为Uber制订最低收费额、强制Uber司机须有如同的士司机的培训、新附例如何影响的士司机生计的数据以及日后的执法具体程序，都未有清晰图画，相信在明年1月再讨论时会有更多资料。
例如虽然爱城警方已获准增聘加44人，但当局坦言，如须有效执法，例如在路上查核Uber司机身分，则需另加资源。
( i4 ~# R( Q5 w0 _9 ^爱城市长艾夫森(Don Iveson)认为，市府有责任规管Uber：“我们(市议会)需要新的附例，以便执行法例。”
表明不欲支持附例的市议员安德森(Bryan Anderson)认为，须比较的士司机跟Uber司机的经营成本，才更明白市场的机制。
: j6 v  G9 @5 P1 L: d  E市议员吉本斯(Ed Gibbons)则表示，就保险疑虑省府理应介入；市议员凯特里纳(Tony Caterina)就质疑，Uber由始至终都无意遵守任何规管。
; m' \/ r' u  E) e: D) h* o明年1月再讨论
) n1 k% B! f8 U2 Y! v5 j5 V延至明年1月继续讨论，是Uber一直希望的结果。
( G# A9 t0 _" D4 v( H% Z5 cUber的亚省总经理卡尔(Ramit Kar)说：“我们为爱民顿市议会今天的决定感到欣喜，会继续跟市府合作。市府须要更多时间研究这个在交通业的新兴召车模式，为爱城制订聪颖的共享乘车系统。”
, I1 i+ `  i1 X) A的士业及Uber都反对附例的本身建议。前者认为不该出现“一市两制”的牌照制度；Uber则相信，此举等同扼杀竞争空间，变相令Uber被迫退出爱城市场。
, ]  J: M3 e+ Y0 RUber在加拿大40个城市提供服务，但全都无正式附例监管，加上保险及安全隐忧，因而被指为非法经营，但支持者认为Uber在灰色地带，以新兴方式提供有效共享服务。本报记者郭康立

（新闻来源：星岛日报）
3 A' \! }& ?$ L$ a6 s6 u. q

PHX0110

: J0 x1 R# o& J' X 这次受影响的大多都是印度人， 被啪啪打脸
+ m' W) {, G* @: \% }" e+ b

prouddolphin

卓越地毯清洗

好事！

小幸福

收费🈶助于管理啊

PNF

But there are safety concerns.

jongli

大趋势

pingp9909

好事，支持！

PNF

安全隐忧!!! 正式监管 REQUIRED