7 S6 T+ v( X! ]. M4 V. K. C) a n本系列分为车身结构与驱动,轿车产品, SUV产品,四驱系统,安全与可靠等专项,诣在针对日常家庭用车的不同类型、品牌和车辆的特点和用途给大家一个粗浅的概念,让大家在买车之前更清楚的知道需要从哪些方面考量车的性能,从而发现什么样的车才是适合自己的车,帮助大家更快的了解市场,了解产品,合理选择。' h8 V/ r* P B; F5 r" }
% B% l5 F' ?4 \6 `7 v0 F 2 V `# J1 v9 A7 f& A5 U4 w& s加拿大车型选择知识系列之一:车身结构形式0 H8 ?8 v3 l9 k
& U# J, N9 R3 X& g车身的基本构成结构决定了车辆的负载和抗变形能力,也是决定车辆用途的最根本的因素。车身结构分为底盘式车身结构和承载式车身结构两种,是在选购汽车时需要结合车辆用途考虑的重要因素。- P' l$ y+ r/ J! h) S, M# U" k( o
: X: [2 ?( v! R0 t1 X! z6 I1 Body on frame (BOF)/Uniframe 底盘式车身结构 ( c# Q% K/ u) J. |) `# h1 ^7 P- A: z2 z' @: n
早先的汽车结构大量借鉴了马车的结构设计,都有一个使用壁厚数毫米的横纵钢梁部件构造成纵向贯穿前后的底盘,也就是FRAME,发动机、变速箱、驱动机构和前后轮轴都固定在底盘上,轮轴和底盘之间有减震部件比如叶片式减震弹簧,车身包括座舱也固定在底盘上。这样的结构叫做Body on frame。由于底盘的整体结构和材料具有非常高的刚性,这样的汽车具有很高的承载能力。 3 x0 K4 b4 }$ p+ O3 f% a- x1 {4 z' }3 S9 n. G% L5 O
直到现在,这样的结构还用于需要承载较大重量或需要车身刚度的车辆上,比如卡车,部分中型和大型SUV, 和越野车辆,只是各个部件不断的更新改进,向轻量化和高强度发展。 $ {8 q& |% F5 S3 c8 w) |( r) |- W$ y: s/ m2 N6 R: \; Y# S: z
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这种结构的优点是承载能力强大,整车刚度大,在极限的负荷和扭曲受力状态下也不会产生变形,能够承受载重,拖拽和在不平整表面越野时的扭曲受力。缺点是整车重量大,油耗高,制造成本高。7 \' K; z1 G7 ]9 Q) q9 k