青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
5 m, F: ?( W8 G  [, E- O说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
7 t& \  w6 T, ?8 b/ [  I- F' |; [
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

, B2 z& ~) X6 s- U4 t闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱


* @. g" y3 F5 @) c' d; o
本田车的“后半身”


本田车被撞得面目全非
: w( O* L3 r7 R: W. l0 n2 }
- M! m6 }% \, \2 G7 b0 t& e; W
7 [. k+ u: w+ `  D$ Z( p/ u8 z本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
4 a0 D( Y( f4 j7 m6 H
& x  g. J, R: e1 M
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
: K6 t& W4 @6 k" z2 X, R$ s
- _6 P/ n; D% ]8 ?  ?5 p* u$ v! ^' Q    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

/ L' K, G, ?! x8 s( l: ?! r/ U    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
+ a" h1 X8 b2 S# \' k* {4 U刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

0 d7 Z! _+ S; C6 q9 ]
$ o3 o' S+ P& T6 m
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
2 d/ u  D. x; t9 q& T0 Z- T
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

8 b) m8 w" u5 n0 `- }# E6 n

& y* s. c/ Y* Y( _3 f# p0 e我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* g: V( P* h7 H4 X. m  E
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

# U0 e* t  t8 O% Y1 k& |你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。

* A+ |8 S) C9 |) W; f2 w; l

! r5 p) Q+ P6 i' T

: q0 F. r6 D6 X; G
7 @& @" |$ K9 C( a, N8 J, g

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表

2 x9 V0 W* z. I, X- f( l; q& p
# t/ S9 _7 ]/ `- F8 L
你跟帖真快。
; T5 U" K2 Y  @2 {& S
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

/ |/ A0 q. j4 x3 P7 o4 @7 e

6 ~8 e4 \3 r/ l8 ?4 }0 a4 }1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
- B2 Z# E+ b$ ~0 y5 y. j( j6 {/ X
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
. u, a! Q7 a! D6 C* P5 i  ~2 A' e呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

5 |9 J. F; I4 Q这我同意啊。
0 @! O" ]* F5 G$ U( N3 ]0 M: U
% v$ c( N; F- `! }& \, V像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
$ O! h5 C- N2 k6 y. @我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
) q3 r9 F# \6 [9 j+ l" c( M
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
; m  I; z. M! I9 F5 B+ }2 w

# Q  D7 J! G9 {+ J9 d' R8 m/ s这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

) u& J2 y4 [% E; w4 ]$ c不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

2 ~2 O3 n7 s" g% X; C2 A

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

' \( z# G( P! V& Z! S2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

2 e; T& f# \) V9 T$ u9 P

不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


4 @" _& T; ~" N5 v不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
. Q! i, q- h6 W# y/ ?2。 2起解体不足以说明问题。
) k2 W! g# j8 g, S7 a& _8 `) {3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
! e" \2 n0 j$ v# Z- j4 h- m% q7 F
8 M/ s& Z6 _+ E2 w7 O. a: w你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
0 A; Y- d, ]! l0 i; E# S  s# N
这是第一起：不在评论，大家看去吧。

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

/ P" S3 w. {: }% c5 U
9 j$ s5 f% _6 @0 N; P$ |& [& f不知怎么跟你说，喏，
% e0 q6 a, D  A, G  z1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
! W! _$ t$ W" a4 d# v2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 W& N4 |: z7 Y1 I4 d
我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
9 O8 `2 L$ U3 N( n( d! E: l
( R3 R9 b  B0 v8 E! C1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
' m/ V3 V) W6 R0 _) J  g; T6 n3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
' @6 t& R" Y5 P& }- n
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

+ p1 w& s9 C9 K* t& i6 Y5 U
我不是什么专业人士不再评论了。

) M9 g6 k6 k# E; E7 U7 ]有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

4 {. A  M2 {  f% [3 W& W1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
. W, H6 C6 X/ c9 j4 W, D7 b2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

8 t- q  {9 q+ {% A8 d1 E嗯，问得好。跟你818吧。
- R. v, l6 Z. Q, m* s) |1。 很正常。销得少，解体次数也少。
/ W: T* Z% R6 y' f" |7 N, v7 U2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
( |7 Z& |; m3 h2 T( @1 \4 G+ [3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
" B  o- u7 ?( D- c, A9 w8 h6 u
& ?" c4 k$ n' c/ [, p  A请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

  J3 F4 |6 T, c) ?- A* w国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
% u2 M4 c5 v/ M5 j7 d4 c说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
- L; E( ~7 g/ A$ |& [  R
8 o2 J  `* `4 G# y( R. l! R国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
8 q3 s) Y9 X2 e. m
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

) w& {' h$ N4 @/ }  P: E/ _还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
- G, ^0 K8 Q7 s: s, t
( r, z+ S. L4 H
6 F. J1 F: r& n' c- f9 W不知怎么跟你说，喏，
  y4 x+ L1 u. t& d* z1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

: v! w8 U: m% h) C2 h. ~

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


* @( p  t6 c4 g- \嗯，问得好。跟你818吧。
) j* }1 w+ n, k6 i# ?, U# B' Y1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3 v' l2 `2 B  Z' y  d9 Y3。 ...

' y2 [# N* L9 N$ C3 D) i* V
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

: C5 S8 g- @% D[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2 @. E  [; w: s. r5 L" ?3 i3 M; \2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

5 F; {( @" Q8 h1 f% Q$ J6 R8 n这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

! |, Q; G% e6 Z- o0 `7 v) ]0 f' P全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

! p7 L+ ~4 ]' S# O7 F
, ?' z8 I& m0 {: c- @) R

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
; l9 n0 J) D$ t
0 b& K( n7 P( u) ~- x# k日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
& a+ ?% G) E$ V贵的是....
4 d7 ^5 x  S5 `7 ssony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
) Q# X  e% E3 }: x! l2 w- D

) E# U% f) E0 t% c1 Z  F5 b7 r
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

) ?) h" m/ o9 u( M" _; b2 t$ g至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
2 p  q, r0 C: U: t' L, t5 i
3 t- @* y: g  s" A最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
" F6 b- a) x) x. J7 p6 B一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
9 |+ U5 ^* n' K0 U" O
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

% z! N9 L4 g3 V2 _0 N7 g[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
* J* p; C" e, P  [* Q  u: ]( L"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

# s/ F* u8 G" z% x- w# k
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
5 a7 I2 ~3 W/ ]) T8 b' [* K; u
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
8 O6 I! R; \0 L0 m"同一级别的车，质量越轻越安全"
; @' `9 X7 r5 I6 q/ ?: u0 x% `
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

9 z, ~% A. W4 R- i) v( z) n

% N0 d' b- R9 P8 @! v0 F你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
" ?# R9 i: n5 \7 y, {9 g
# q8 i" d' g: z# M1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

/ r% u; S) ?, P2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
9 Z# P4 a8 z8 U
* i- V: J* W- N- M4 E, N3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
) d, N( a, z/ [9 j1 K
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。
' h6 q* U% d4 [" g6 m
[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
% ?. t) d+ B  P/ f8 b" h
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

3 o. Z! ?3 j% W0 T& d然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

8 @8 w) A3 Q$ T8 k: _& D+ c. u至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
/ E) ]4 j  {+ y7 K' H9 a我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。