青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
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) X! f2 a  A8 G7 l( b刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
9 o. l8 A! p. C) r' T7 G* f
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
0 o! N6 H  A9 Y9 F, i
8 ~6 Y. ?0 n! \6 V2 d* d/ G闲话少说，大家看新闻！
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) z* ]; [/ a9 q' uhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
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被撞的广告立柱
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本田车的“后半身”
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本田车被撞得面目全非
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本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

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    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
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: E! j' k& M2 {. _/ i; @6 u( S    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

1 L9 y  k+ R* M
) H* K& a3 t9 `) {6 |, q我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

4 I! C& j5 U# n1 W; S9 r  a至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

. W+ f9 O! [/ {* T9 H* T- d( ^
" n' v4 m$ |8 T4 W$ ~
8 [) F$ d0 c  l4 X# h我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

8 o8 g7 M) z- ~+ U至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

4 J1 h, T+ t5 `* ~! \
8 w" X& x& J9 b* w1 |' l
你跟帖真快。

! h" ^0 ]2 q0 R2 \谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
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1 E8 h9 G4 s5 {" M$ I8 b+ d) s2 R

' A% c1 g' j  o- G

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


# w) a. E1 n: U
6 |0 d6 G2 `; ~- ^' A; p( l1 i" G你跟帖真快。

) q: `- W& N; A/ N8 e' S* V+ N谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

0 J, U/ m+ C# W+ v' W- m! j6 J
8 v! U7 P& ]5 s" E2 Z1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

9 ]5 J, J, A' F2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

8 c  B2 O9 R0 l7 y  _0 X
这我同意啊。
* Z* |: M# D4 v  |
+ A+ F$ h6 z# U" @9 z像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

' l5 |; e! z* i8 A+ z1 n$ V3 Z, z
. y- k9 `7 U! q% O! V解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
0 T) P0 h- Y+ j" l+ }
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表

% y% W% [! C5 ~5 ]( N( @1 o- a/ w% N
) `2 Q  o' f& w% g' Y6 A7 ?& j这我同意啊。
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像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

  Z) K. u8 ~/ p. H& j4 U& ^
不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
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2 D: f+ ?6 J) @; U1 M: B' c

7 f; S) a: N0 ^. u9 _4 E1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
: s% p  t+ o) R
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

2 P7 d, n" y  a) j4 \3 u* T. o不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
' \* p. S' ^* i' x( d: N+ G
7 X7 b& Q& l4 Q2 @千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
* r6 B4 J# T9 H5 }8 n8 L' J1 _( v
0 n; v+ Y" ?1 \. P
5 G( @2 k9 E+ s6 s不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

7 P# I! A8 u/ V% @2 P8 f
$ A3 a8 \2 a* y6 P不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
! E7 w& m' M' `% |$ U9 P( q# |2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

这是第一起：不在评论，大家看去吧。
- ]" H; W. I4 Y
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

9 `8 I' D  X5 ~
) O( o. a: }3 O$ w9 f/ n不知怎么跟你说，喏，
, X* y5 P' v: o. S! Y+ p' K1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
" O4 u: {2 ]: i! s4 @" K* R# B2。 2起解体不足以说明问题。
& f% @" J0 O- T* L$ R5 E3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

; B5 j. R, s6 ^/ L" n
我不是什么专业人士不再评论了。

6 r$ j9 D1 @, k' B有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
6 _  ~3 u* Z( t2 o; s/ y% b9 K8 K
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
1 [( n& N2 q) v. z
% `8 q( b9 p- ^还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
, o7 S* z+ a( j# A( q9 E4 m

1 C; D- J6 e( k) X: n+ A' u' Q  x/ }, A我不是什么专业人士不再评论了。

有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
  x7 r$ M* S* q  T8 L
6 q; M" A7 S; O. y; W. k! y) F1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
" r0 F' C2 `! H' U; }6 Y2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

. h  T9 d8 F  j8 u" d1 Y
" H- p$ R. i  p. r5 m8 X嗯，问得好。跟你818吧。
7 T! ^% r: J0 w" Z- d6 K1。 很正常。销得少，解体次数也少。
/ @# c" }' J8 ^# n% R2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
) N. l3 C$ d) u; ]2 ?5 x3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
& s( w" h0 R; P$ ?6 X
4 {% O) X3 y$ E- U: E- n国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
3 \- p& g/ q) r; d$ k
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

. }) @9 c, I7 Z! v
不知怎么跟你说，喏，
4 t; F4 q# _9 ~- D* W7 n1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


! G/ q- r5 H0 N6 x6 `! U嗯，问得好。跟你818吧。
, \9 w4 `4 ?- r# \1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

- k# [, _* c" T2 o
. K$ U) n! [/ ?6 U: W" N某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
6 W# e8 z$ \0 e! R1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2 g8 M8 \0 Z. }. y$ O) Q2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

* i5 }& s! a' y
2 v# c4 l: v2 [
; V+ l* U: e# u' I' B% a* c; k5 `这里面有2个概念：
% _9 C7 _9 G6 Z! v3 V, _0 A; J1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

5 a+ y5 X" A& e) ^' m2 h全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

9 }5 R( r6 R0 U, t

; m8 r$ Z9 C+ B$ Z4 w

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

. c! V, T9 ^1 P- o9 _日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
6 h& F- l- E: e+ n6 }, ~( f" B0 B
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

! Z0 E* L. i/ ~+ f2 u

# X5 D3 q) h2 n: H  C) P7 l, m: x我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
. L$ k, |! D; c' m* Y
* R' ^) ^3 o; ?2 x至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

3 d% |) l2 A* W7 Q1 W你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
5 h! k2 r2 ]3 ?) M" v
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

2 j- X9 G' U2 u' p7 }1 g最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
8 X5 n% M9 }4 e: Z2 \9 t一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
6 Q1 l9 p: N' Q9 D9 h7 L
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
2 W  X4 B5 Z( R- [+ u# D2 u"同一级别的车，质量越轻越安全"
$ w# T- e% {0 c/ e! Q! g
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

1 ]5 s4 ^' G- n5 l, I8 i# w
, U, h4 I$ j" x5 ^$ I: T" k大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

6 z9 y4 N8 y+ {说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
4 i7 r  H% K: U) e# i* ]% N" K
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
+ A8 c, z5 R  ]7 Q, E, d
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

8 `0 H' z& H2 P0 {. E+ b$ W
) O2 M! p0 i% R$ B
7 |) S1 s! ^4 O$ L% S' B# `5 R你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
: `1 e$ A9 l. E4 O, _
' X( h, y5 _. m* W) \2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
' Y# u! F, x! p4 H- o0 D
' {5 J  I' [' h3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

3 k+ [  n/ K7 l/ n! i2 V5 S5 I[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
) G. b$ _, N2 x. c# ]
! \5 V. J" o: _然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* U& Y% q0 w. c
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
8 e5 A/ N* ?1 F' d; O我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。