青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
2 _2 F8 U4 @+ i& m+ I说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
3 b# l5 F2 d% }$ E
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
9 s" H6 b* r# N: m9 ?$ i, w8 g/ c
- d' Y. y9 a* ]# U9 J' M1 E搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

. I& @5 X) W6 a2 s$ J闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
4 s) d* l8 ], o4 A" q9 G
8 Y& P2 k  J2 j, X被撞的广告立柱
& u) M) V: b* C! T


本田车的“后半身”
! ~) {3 J4 m$ r! u
: l/ {) O' |- w
+ m- f: Q% t. j  O1 f本田车被撞得面目全非
3 T, s* o" v3 A
0 E. T! u1 l0 P- z4 B2 N4 P1 M
7 C6 @$ y# V+ Q  a1 d) J本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。
& K, i3 ~& E3 o* [8 P4 I; n, `* s, J$ W

    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
+ ~, L+ S6 v; c# J1 u3 o
: M! z, ?2 r3 I    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

$ \- w' Y. [7 L: [; n  K    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
2 z, d) E6 W0 V, r  \
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

  J4 M9 O) }* `& Q: C

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
' d3 R! p3 L1 Z
: W8 ]  z$ e* J+ Z' L至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
$ z5 v6 R" G1 g2 T+ v
7 C7 P/ P7 o" v

, c8 f6 h' r, ]$ E) V- E( I, j2 X我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
3 L7 a7 p- H; \4 J* L2 o
7 C( G1 T5 X7 m/ l至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

) r2 ?# X5 g2 t# ?8 n9 x) W; e
, M$ o* W& D5 w" [8 b9 _你跟帖真快。

" _* q9 `1 S5 R谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
4 j/ O4 C8 u9 V1 J& Q+ @/ y/ {
# U7 {2 u6 w# B4 R

/ i+ T/ p0 T8 @& T# F

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
) x) k4 Z) N7 w7 H/ \& Q' K; n% B

/ ^* e* S; \; J$ Q! l; H3 a  x
你跟帖真快。
) P% X. F) i4 z6 F: Y
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
4 }+ v$ }& p; _: [
9 j. Q- U; c( S: b' M# r2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

这我同意啊。

. u$ J- e% s% k' a  Z2 X" k* J像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
) N0 F* ]& A" l6 N2 I我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
% I) C# F: |5 P) w4 \: Q$ N* h
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
! Y& g! ~8 M9 e3 L/ Q3 j
不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


这我同意啊。
) z* u/ _( f8 I5 f/ {
像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

4 u$ h- z6 v/ G, A3 B+ g' k0 F
; H- o! R1 ~6 ]* K4 ^9 m不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表
3 ?$ n: ?9 t+ R) N

& D, O4 j: |9 a8 M( {) C% q& J
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

  Q3 p' H- n( }+ `7 H  l) G) |, W2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

) R3 y' T4 u& V, H# T+ a2 q0 v$ P7 J9 ]
不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
7 c5 i) v' M' s, {3 l
8 _6 w7 n5 \8 m2 Q' k: j千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
9 @0 L" P2 Y1 h' M
2 T3 P- s  ]* ]! O0 c5 f- o! c; d
& [/ B5 ?* [2 c4 i不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

8 G! l7 i& k2 W. N7 D6 g
不知怎么跟你说，喏，
; s9 ]' T. f! a& ?1 B1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
& E( M% G' k4 Y* y( n1 F
7 \$ E, ?8 f8 ~# K$ C& H( j5 v2 v你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
/ |3 ?9 G$ v6 X$ Z& d" G3 V
这是第一起：不在评论，大家看去吧。

' p3 ]. Q' X8 w) C' Hhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
* W: ]  C2 ~0 M5 u5 ^
$ i8 W/ ]5 G4 @5 Z0 X0 \, d# Z
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
  z; H0 `2 o+ W2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

& v2 P9 c, W6 B( j* h我不是什么专业人士不再评论了。

! j. M- c- C1 ^有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

7 Y8 `2 a9 Y2 v/ o- n* w1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
% H! Q- B: a: M  B& n3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
& A8 J# s. E7 C& O* y$ s
$ ]- t) {9 O/ t/ w1 ]还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表


2 e7 _+ O% G/ n4 T我不是什么专业人士不再评论了。
: o0 N: M: X& F& F1 J/ r3 {
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！

9 n+ z/ R3 W: k/ f" ^/ ?  @- z1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

嗯，问得好。跟你818吧。
% k6 u6 ?) V) F! o/ D7 v' Z1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
0 n' d% u& _: d+ j$ _3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
+ C  q. Q) p2 W9 D4 F; S还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
$ N& }- m$ N2 B( a. L. w说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
& c. u" m5 A* b# F- K
& T3 k& K7 u% D国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
8 K9 R+ z2 d1 p, I% k' @% T" q0 P
呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


8 O/ L# _% o8 `不知怎么跟你说，喏，
: m9 q2 F. d: ?3 |' n# X. B. I1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
% l: r. K8 V  D# h8 C; X$ A2。 2起解体不足以说明问题。
4 V1 W" a4 \$ R, d  D9 o$ w7 d3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

# u, i6 t! F  J- z/ E
) w6 n- ]; ]  G& ]
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

7 p: T  |% p2 ~
! Z1 \% y( o( i+ L7 B嗯，问得好。跟你818吧。
$ X8 ]/ S9 t* z6 Y. [+ \1。 很正常。销得少，解体次数也少。
$ M# g5 O- w0 D$ w4 f2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
" F) W; k$ E/ j) ~
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
! z: k- A1 V0 ]& ~+ m1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
" [. O/ s4 I9 s( I- m) j2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
6 }- m, F$ z0 ?( C3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

5 Z& H$ [3 ^8 I1 V+ }3 ?6 [
+ {4 q; \8 b  u4 I这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
2）你所看到汽车解体新闻的次数

全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


1 |1 h4 U4 i! D  h5 E

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
  Y. K- d8 {* Y6 _- `% y5 E$ v
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
' b: p% m6 |5 y8 `1 Z7 B真正......
, z% j# \7 G: G5 y8 j2 R贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表



9 }/ P2 u2 C$ Z我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

* i/ B' O1 o8 a8 a
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
% W! v* {2 n5 V2 r! I, C4 @/ p
+ _9 z" q. m' _7 U; T+ d我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
5 ]" l: J5 d" h* u- N( W& i: D* B8 Z. c
6 n* t) n1 `! a) N: \. `; P最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
! b3 F: W0 i+ Q* F$ `
: A/ C" W7 z! g不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
6 H! K) G. n. B4 H8 a: e+ x# V8 C
& T7 w0 g4 j' C[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
1 c. ^* q* k* j5 E; Q, j" l; C4 ?; e"同一级别的车，质量越轻越安全"
& h, R$ |7 y( j% m
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 |9 d9 m  P! S9 H; A9 a
大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
1 |/ o1 q* C, x/ d
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

! n9 {5 q5 M, F说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
! [: L$ ]- R* b"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
. D  v# K6 T8 u
最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
; X+ [2 \) C+ p( k% a5 N$ ?一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

- V/ F# x7 X3 I, |
- L8 u4 b" {7 u3 T8 ]) {+ n
你说的我完全同意，只是要先澄清几条。
0 o+ @/ a, R0 j5 R8 N5 b% V
5 X/ a" a- ?. V3 }) J1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
5 ~3 U4 ~5 U; m! [
6 L  n* o! Z6 z2 N. F2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
/ G, E; q8 H+ p# t
3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
3 T! p* l( g  x* z; N6 \1 C8 t& e
* b5 l$ S; G' [/ m4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。
* `# u  @' F/ W, W! Z
我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
* Q/ d3 Q# p7 N1 k3 U' |" w/ G
" Z. b. E+ W3 h, N. O1 R+ z0 a至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
: o" a4 m/ i& S, U我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。