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对号码( o( J2 b: k2 O$ x& o* S' P
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
7 p1 w" `3 f! n( m8 E险的赔偿。
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小心试车# b4 L& q2 ~2 Y' R8 U
y# F) v* {; @/ `0 |9 h. p- l ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽) }+ K& p4 m+ \3 x5 J
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，9 e( N( m) `9 j0 }& B
万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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0 }& {( U# _5 f ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
, v6 o% x$ l) g完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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/ x1 J+ a1 `9 @; |; G0 ], U ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听( Y9 x8 f: Y3 F, {
听车底发出的回音声。3 z1 v7 x7 i! Y+ e* P9 Q) a. L
6 l# L8 E, i) t* {; h7 I ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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1 W& r7 U+ j4 R ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如" F: m7 i. H/ o" F" b$ I% M
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。
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0 R8 T; {. k5 K: v) [7 V/ Z; ^+ X2 W 车身
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% \2 ?5 T* E1 C l- x6 x. D; { ●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜. A+ B$ u: i+ w+ v- H) |8 B
色，没有暗凹或波浪纹等等。
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; O: W8 Y, U: V% M) a ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不
; F$ W @4 }3 O) x! z5 A8 J正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。4 { x7 z) a" N; [% t+ T
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝
" ~9 k5 `5 I% i6 |! ^- J试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车4 ^! I: o2 c/ Y) e6 ~) p
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地% w1 s4 |- B8 t
方。
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悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声5 i2 y: n& A$ {- P3 W3 O) \ D
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。2 B1 m5 W/ K2 r% S4 w; u @
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引擎" h2 i z; r- @0 J
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正
* P4 D0 s3 J0 q) |- Q3 Z' J常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
1 S7 m% w% E: {% \" e车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。# m. y: i+ P( Q! C# C5 d- D
5 d4 }$ E9 [4 [' t5 X ●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数3 ]4 g( j& E5 c6 n/ s$ J" }
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
+ S* p/ M0 K" o* _: v时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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