 鲜花( 61)  鸡蛋( 0)
|
' I- G/ q: K9 R7 v( `要说，飞行员在大伙儿眼中，那是高大上的职业，穿着英姿飒爽的制服在天空里翱翔，丰厚的薪水，受人尊敬，身边还有一大堆美女空姐围绕，说是万人瞩目也不为过了。$ g8 h( N* ]* U# @' q. @
1 E. r% `" z% n6 b0 E, e
6 f: q5 Z) N; q8 |. _# ]. R2 Y) I2 i- X9 X% B, x& b5 _) R, [
然而现在加拿大，飞行员从业情况却日渐江河日下，飞行员总数越来越少，标准越来越低，连报名去学飞行的学徒都一年比一年少了！2 |/ f& a; l& ?7 X3 \
8 e+ X4 E7 U/ A7 A" u- @
3 r: d8 V3 X0 k( Z# }# P! H4 t
3 e# G# K$ Z+ d( E
根据加拿大航空行业最近发布的一份报告显示，因为从事这个行业的新人越来越少，从2年以前，加拿大就开始出现飞行员短缺的情况，报告估计，在未来几年内短缺情况会愈演愈烈，到2036年加拿大飞行员短缺数量将达到6000名！0 H8 v: J! I1 @2 z& _+ ]9 @
3 g! H+ Z( X9 n& f; p- [* H U! l
这到底是怎么回事？背后到底是什么原因，让这一过去万众瞩目的高大上职业，变成现在这么后继无人，鲜有问津的职业？
$ R, i4 Q# x9 V- M; \ F/ t8 K' Y$ T" p- q0 |
飞行员新入行报酬低8 b; j W0 C5 U) @0 n
2 E3 [' X4 \3 ^" ?; {2 \& v1 M
阿尔伯塔Super T Aviation飞行学院的院长Terri Super说，原因之一，就是加拿大目前飞行员的待遇越来越低了。
% m1 k ~7 {% T) T3 r4 D! C7 e' C. P% S+ g9 c( E A3 [
她说，飞行员其实并不像人们以为的那么光鲜亮丽，做一名飞行员其实很辛苦，工作时的每个晚上都是呆在酒店里，跟家人在一起的时间很少；在报酬方面来讲，虽然机长的薪水往往不低，但是如果你是一名刚开始加入飞行行业的新人，薪水却低得可怜。/ i" }6 h9 V ^, w7 x
* y1 A8 @6 Z) m2 y$ z她说，很多从飞行学校毕业的新入行飞行员，拿的工资也就比最低标准薪资高那么一丁点。8 t" v* X# w) @0 D& ?( ]. i- G. G
7 l' u' O8 i# U! s/ h/ U G
比如加拿大航空，这是加拿大最大的航空公司了，按理说这里的薪水待遇应该是全国最优厚的，但是这里的飞行员新人每年的薪水也只有$50,000，飞行4年以后，薪水大约能涨到年薪$62,000。只有当你辛苦飞行10几年以后，例如一个有12年飞行经验的波音777的机长，年薪才能达到$30万加币。) K; o- C# R* k0 E% a
( U! f+ T# C4 P2 S. z( m0 \9 g7 J* e: q
有多少人能熬住这十几年的低报酬辛苦飞行顺利成长为机长？凤毛麟角。所以，这一职业已经不像过去那样吸引人了。- p/ G& `. t. H: |# R! l* I r- V1 Z
3 Q+ F, ^7 k9 f2 D: W
飞行学院学习训练成本昂贵
. X$ T0 _) s) Q+ a
8 l6 H7 m+ y: z( C) c在加拿大，对于想要当一名飞行员，从事飞行职业的年轻人来讲，学习教育的成本也很昂贵。
* F! m# t1 Q; F z, o8 _) N6 Z( u4 D- j9 `' H3 B0 `
一般来讲，在加拿大，需要至少18个月的时间学习和训练，学徒才能获取商业飞行执照。获取商业飞行执照后，并不代表你就可以去给加航或者西捷开飞机了，你还得再花18个月的时间来在地方航空公司里练级。加航对招收飞行员的最低飞行时间要求是3000个小时，低于3000小时的飞行经验，连加航面试的门都敲不开。- P4 D e. R1 R! n- \9 O: h
- y$ J* l0 H. U& I. m! u
4 s! Q6 k/ Q( m
x: h% t) F, ?* I1 U& r4 l飞行学习的学费也昂贵。基本上，18个月的学习时间，学费大约在$55,000 到 $75,000之间，在美国更贵，很多学员都需要花费$125,000美金才能顺利获取飞行执照。8 c; R6 w8 `$ L4 G9 I& ]( n
! o9 I. H5 X( f$ r
如此昂贵的学费，好不容易毕业后薪水还很低，谁还愿意再去报考飞行员呢？/ |8 o# H- I1 e' c
: X5 ?0 Z3 O1 e) q* }/ o! g& r
在2017年，加拿大所有的飞行学院里只毕业了1000名飞行员，但是整个加拿大航空行业却需要1200名飞行员来填补职位空缺。。。6 f5 _4 F0 i8 M" C: n
: r' m* Q* N# h" A6 [4 M0 N6 T好的飞行员都被海外挖走7 {2 N9 h j6 ]' y
+ D: q2 E" v g4 Y3 Z旅客飞行的需求在增加，可是飞行员总量却在减少，这就是加拿大航空行业的现状。为了应对需求，大航空公司往往会降低招聘标准，从小航空公司挖人。小航空公司机长被挖走了，又会转去航空学院里来挖走飞行教练和老师，最后的结局就是，飞行学院里好老师越来越少了，这对整个飞行员培养行业都是恶性循环。: m; V2 X! F. {
" Z& L9 Q; m0 z$ x: q8 H并且，加拿大顶尖的飞行员还容易被其它国家航空公司以高薪来挖走。来自越南的，中东的航空公司，他们都很喜欢加拿大训练出来的飞行员，这些海外航空公司有钱出得起高薪，很多加拿大飞行员都被挖走。
. I) W) U. r* N; | Y9 x* q0 z( Q2 f% \/ z
在10年以前，加拿大国家级航空公司对飞行员的招聘标准是5000小时的飞行经验；但是最近2年，这个标准降到了2000或者3000小时，随着飞行员短缺越来越严重，人才招聘竞争的激烈，最近期西捷航空的飞行员招聘门槛上，飞行经验标准已经降到了1000小时。。。; f4 r6 \7 b# g- C1 K
; D; i" D( Q# L6 @* o看来，新来乍到加拿大留学生们，可以考虑去学开飞机啦，这么短缺，过不了几年，将来肯定吃香饽饽超吃香！ |
|
狗仔卡
发表于 2018-1-10 14:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
