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2018年5月14日上午
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四川航空3U86331 a9 {2 |/ g, v% c
2 B1 P6 y6 ?& O ?1 o9 E# D, i重庆至拉萨的航班在飞行途中" T! ]4 m- b; _4 I8 Y$ ]* h
3 C) {; _# H( U驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
; r- B! w" x0 t' N* q3 _. I9 M8 U: g5 @7 N% \' s+ b) I9 a, Y( D5 L
引发飞机失压，剧烈颠簸0 K& y2 l" v Z" m; g' P& B' L
4 b. V6 w6 f; z& B& G0 ]( d氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措
7 k' _+ E/ E" r9 q' X, r2 g" d9 I0 _' G3 d% W( n
, ^0 s3 c0 J$ L* f# K) s O2 c
& Z- M5 {* T$ _! W玻璃整块都没有了
6 v; R1 g5 z6 S0 Y: T0 S7 Y
! S, m; @8 j* C" V5 P% p! \7 w飞机控制台直接被大风吹烂5 J' R. @/ D9 i1 Z% G1 _& z8 j
, g, }/ |( u9 H# [7 C; `) A
; E* x/ F$ T t) A, }7 W' r9 R
就在这一万英尺的高空1 h" ?$ K' Z1 p3 Z8 h) K* X; t
% U/ ^0 C; l% a! N# g惊心动魄的生死瞬间 T) H7 N X! r
, p+ v( d* n; H: y机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖% R/ |; H! g3 ]2 Q" @
( |) I& l8 T4 K' p忍受着零下几十度的低温
5 h' t& }, g, ` n* q3 m
' c9 [. r& N* o' |% W0 T. v* D顶着时速为500公里以上的风速
% Q; _& t" L( H
& Z' E. V& R+ ]" z% o依旧保持沉着冷静的状态5 v( L0 F6 D4 K' L' l8 X8 x( W
" R3 a- L% _/ v& j* _: S& w$ j竟然将飞机紧急备降至成都! X' u; g0 y( C& P) J1 i
& \5 f K3 n& p4 ?" t
简直不可思议8 N1 O' M1 i) c
" T6 R4 N4 [& x
5 U8 X- L3 m' w* G' m$ S
: s+ ^$ m0 Z8 c2 l- Y7 w机长和副驾的镇定和勇敢
4 [$ J+ ^ Y% y( a* ^' p. e8 `$ I' @
不仅挽救了全机人员的生命8 }- Q- Q0 d7 O% B( o9 g& I: d
+ @& v T6 {* L3 C还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置- ]0 @; b9 Y+ ?' q
; X) J2 x' Q0 ~) k, U
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”4 a3 d E0 C" d1 Z3 [' n
$ f e; F8 b+ G
中国民航史上最严重的突发事件
0 i; X; ~' T7 [% F8 a
; d5 w, d. U0 v+ M2 Y5 [1 d“我当时觉得自己这辈子完了”
3 T& M1 Y+ a( G0 ?
0 M$ d- p* g* W' J
& r0 m8 Q- \9 ~- R( Y- w
; V3 F) W. Y- d( j+ k5 ^- m飞机高空失压意味着什么
; _6 s5 m! k5 D8 n# \9 T% S
& v9 M0 y2 O! |1 I当人体在急速进入海拔3000米以上高原, F0 [# S( S, [- ?- s4 P( @( y
' L* K6 e3 T6 h7 F9 S' n/ y
暴露于低压低氧环境中. a- ?/ I) L8 r- L l
( r6 D, G( X v7 P) t
会有呼吸急促、困难2 m N7 W) l1 ]" K8 t
7 Y2 D2 h# q& D0 r2 c. ^3 b: _1 ]& w
头痛疲倦、恶心想吐等症状
$ R) ]" g/ Y; }+ {7 v! A8 L1 S1 |7 G: N0 f1 A
更严重的是可能会引发死亡/ _0 {4 ~, y. G# g
) d" r1 d: I. Z+ f
4 l. @$ @' }1 w+ S+ D: `
6 A) s0 d8 m7 j
但是一旦机舱内有任何一点破裂
- L6 d! F& r( W# a; S& o9 {: I+ F- c% d! a. V
就会导致飞机失压# ^; P R. J7 \# e
% y! Z8 S* u4 o+ x% A- B从而出现N倍的“高原反应状况”
8 f7 s. j3 W# V0 D7 l) w: O) T* L, W e
如果不带氧气面罩( m, V8 A$ q7 K- I" i) j
0 `' R& u3 K" g( K" s很大可能会窒息而死
4 |: l e2 K/ D Y% s) R- e
$ a8 l' s: m: d, |% j- _而氧气面罩的供氧时间
/ ^8 V. {# W5 S( i4 z9 @% R- I# ~! }; n d# e7 K
一般只有15分钟
, k$ x/ x% q9 s A& Q7 I! w
9 z) ?8 i8 b8 ^! W: K在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
9 M" {& M& c$ f O9 W0 z2 z7 z5 K& C- @( j1 j+ Y6 l
后果不堪设想) U# g8 w3 N1 T, K4 P+ e2 S
5 Q! }, S5 U. M, G. [5 T% T/ e& ~: d
; h" y; ?9 I; {4 |
: o7 ~8 J( y) C t更加令人担忧的是- ~' R* J5 M" l" ?
( s% y" l) q4 [ F8 w" K" r
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃: p. h$ s0 o- m& S- `( c" J
8 H% }3 c3 T" A2 {* z1 E
那可是威胁着“飞机掌舵人”3 F% [( f7 l& x4 D: V8 F
& R$ E9 t# j# J9 Q/ o, B. a1 B可以说这是中国民航史上最严重的突发事件- Z& E/ E; n( f. Y7 H0 M F& B
: Q2 \+ o2 O, t+ M5 y7 @ x
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
5 p% {" ~1 p" w" ~$ H8 u
+ s% V% n) ]9 x7 o5 i0 b+ }伴随着惊恐声、哭泣声# R6 B: Q2 ~8 y' j* p
9 J$ e- A; f* Z4 c8 B9 L
机组广播一遍遍重复着
% y+ p1 l* M9 t# O7 g& W& k
& B; A. t" N- I% R5 z: p0 f“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
+ t9 P4 H6 H& T& Q) x j: w2 x7 {4 V) I' O6 b+ ]$ I
/ M' z- o g9 l8 w0 U+ X
- {& f1 ~2 R, P
而航空内的乘客所感受到的
# E- \2 ]& F5 f1 }3 p+ j! k7 `4 X+ i( ?/ e) K
远远不及机长和副驾的万分之一
+ c$ r' j3 d) @1 Y- F$ L- N6 Z3 n0 Q9 j7 M; ?0 U
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间* ^+ d c: p8 f. k! E/ C
1 Y j6 u& {: U但是对于机长和副驾而言/ x) T2 E$ R/ R! C8 |
# e# F0 J/ j, M# C如果没有有效措施
! B5 n! R! F5 @
5 D: c$ ?! W, Y: {8 x可能只能撑不到一分钟
+ \9 y- {- G1 |$ @- f& g/ e6 ^$ p' r- G0 u
注： 9800米相当于32000多英尺 9 G) [ V6 {4 Q
" Y% Q) ?2 {* e
& E8 J& |) r/ Q% E% F3 K
4 T- L) a; H- _( y
飞机当时的高度应该在9800米左右) f( C3 c; `: i3 p5 g h/ w }
V* G; e# D9 I) y' [忽然哐当一下！！！' S8 {0 a* n, ~# b6 }
* X' \7 `* t4 n
前挡风玻璃掉落！2 ^: s- ?) r4 s
5 O* z; Q% Q# n% F大家可以想象一下会发生什么？
! d0 E6 H4 `& m& i% p7 Q1 Y0 O! G/ @# d4 Z" S9 P) ^; o
假设你在开车，高速公路开车
' m& U( R7 j) U3 `
8 V/ {) v2 u9 [8 \3 P120码，没有挡风玻璃会发生什么？ Q9 M) U* k1 x
4 n8 a3 R% ` t
给大家看一个摩托车手的测试结果* q9 c+ \4 }6 z4 l" z5 w
7 F1 a1 k0 W% w, A; J0 R0 E
没有戴头盔，当时车速250码! {6 z/ G; G: p# G
- b. L4 G" l3 M( H( H
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！. {6 |2 ?: k9 O
' d6 R8 b; [" T' p+ q- _" \. C应该类似下面这张图了5 C3 S0 T3 P% u1 R
% ?; [* ?5 P; [+ r
. A! R+ A5 h- y
" d$ ^% t" q5 |$ n, f2 D不仅如此，万米高空的气温可想而知: g+ {6 n( v+ o2 K) M7 N7 G
: T! O7 `6 d& B% E: z. V* V2 T3 W( ?几乎是零下40多度& F2 [# r; f* _2 m/ ^. E E
, ], \% Y; a# E+ ~+ c2 n5 W
而风速近乎于800km/小时9 |( K9 O" v$ u, U/ x$ }* R
! f- Q& i8 d. j寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
' ?! e3 i. Q3 F, J% g
7 q, z h6 S J整个人完全处于失重状态
# U1 V9 ]$ M" B. {: v" _4 i3 r: Z) w+ u
鼻子已经不能呼吸
7 N6 u7 m7 m$ L
0 U, m& G; ^% E) I眼睛完全睁不开. b( U! `+ `, i
7 X2 s$ `* g+ g6 K7 ]% y& t3 _9 r! P
& \( {6 w0 `- V2 m- ^
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连机械装备都完全损毁1 p5 u7 O% @2 t+ }7 j% n U
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钢铁都能被彻底撕碎
5 w' M3 C+ N7 Q$ R6 v, X+ h' |- u$ R
3 B9 v1 f4 _3 s2 `( S4 m5 m0 O* w更何况是活生生的人
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6 o" A; ?& ~$ i) {+ G
# L6 v* W0 f% n& h, s7 K- \( }: B机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
0 D" ?, W9 j0 _; [
* G+ X% H/ a/ g$ j3 o P$ f9 z全程还要直面刺眼的阳光
- z7 W) T3 R6 e- ] S; |- [' d1 K3 K) b& l f
戴墨镜？想都不要想, J. R8 V' ]' c z
, N3 q/ k u8 I& D* m' ~! ?0 C+ v; i
& v, n2 d) u8 A
, r9 {0 X) w, |" g; m/ i. u1 D
这样的生死考验8 f+ O) n4 J6 G: f. p" m/ x
4 E+ `( X6 j6 v
简直就是对人类身体) v5 P% L) I% k4 G; d' F) {
1 ^6 i1 K1 r6 s和心灵的双重极限挑战
; t/ S6 V; ~8 r6 F( p' {6 n3 ]
9 D0 r/ P: l3 {: B6 {一要克服恶劣的生存环境/ B/ {6 {' \/ X8 F
. @( r; X1 _3 ?' I8 W5 q二要在有限的时间内迅速备降" U( F) t, b: z4 A9 v( s
; T, }* @$ D `9 N* ^( Y1 ]5 c* m9 P7 Z2 o! ^0 z. A+ G* A
3 N1 O- F5 X4 ^# S# `9 D0 j! g
这得需要多强大的心理素质和业务水平
$ D+ O6 H' A+ f ?4 @ a9 j2 Q
$ e) _. j% B) _& U5 M而川航机长和副驾做到了- }: K; e& `& k; B
7 H2 F) Q \& J& b" a
( x i8 }9 _6 K: @
6 t4 ~/ }9 |# X- h
他的手冻僵了，耳朵压坏了6 C5 |* r1 U. ~+ M1 A
4 D. D2 C; O9 P5 r% s4 o, }衣服被撕碎了
: M: p6 U* R1 C* A' i, K2 ]2 v. y5 q2 J) s
' Q8 d1 Q' t& M& F! m0 k8 c
! } v3 I ~& o$ K$ u
当看到机长被抬出的那一刻; g0 [. C* {) L+ e
+ }: z4 ]1 r3 N! U6 f! `; l) ]9 D6 O# c在场所有人的眼泪都涌了出来: }. C5 ~+ ?" j0 t1 ~
: j* H0 M1 ~8 W: Y. H( N0 {/ p
他的手已经完全冻僵发紫
( Z& {5 w! F; g. F
* l1 T, b8 _4 n
% L6 u* V7 H3 F1 a! j
# C$ {; j* y: g脸肿得发青7 _# v" U3 Z: b8 \9 c
5 B6 Q2 w- N% h$ o整个人已经说话都困难
( Q: B; X( T" j, | Y+ W
6 Z& ]) s; e) i+ z. y
7 {: b6 d) a# l% g& K6 z
, b ]( S$ C" A这是飞行员身上脱下来的制服
. ?1 a& m S# {) ]9 p* |/ U/ ~9 I4 l( l
已经撕扯成了布条$ B" `+ K3 }7 E- T, R
0 W, Q$ F- I- D# E据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
2 p: f1 v/ _/ t; l
, Y O; _! N) r3 Q5 Y转业后成为了民航机长
+ ]/ b2 B7 y' v2 B1 w& n7 t
" Y# `, A, Y5 B% O/ [或许他不会想到
" z0 }- M; u) ?5 T7 w% f. D
; X5 M& ]0 H. [5 o自己人生中最惊险的一次飞行
- x Y6 P" a) G4 L1 }6 F7 L& c+ D) p' F
会发生在今天8 ?8 S" J, Z$ f9 p5 J( M" e/ m
9 Q5 ~2 l S* A/ o2 i他救了全机人员的性命
% ?0 j9 m6 f. |) q5 Z0 p7 K9 F
% f6 A4 ~% j0 \4 x1 x# H% z$ A2 C s7 z, X5 K
& p) ]$ [/ `# [4 K; |
在后来接受采访时
6 X* e! p0 I- a2 r k8 [( j2 S7 b4 [% P* A$ L* u: w
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
0 i* y* z9 X) k. N* d3 F0 y6 _
6 y* X$ E) C0 W当时只想着能不能把飞机安全操作下去" Y1 c# x$ h9 i4 T& o2 i9 [* }
! y* w$ {' P2 G! V无法关注自己的身体状况0 K. i% y7 G5 e3 R- G8 K% n
; x0 H3 `( ]' j {# _2 ]& c0 p; a! N+ C N
0 e+ S4 ^. E- d3 H! ~# x为避免整个机组进一步受到伤害& Y) {4 l: G, `! d2 n, A9 K
# z9 v: t& f7 {: P# X
要先减速迫降2 y$ _$ I D* f) S6 i' ]
5 n: b& T, i8 W$ B而在紧急高度下降，噪音极大9 E- D0 u5 a2 Z* j8 @
) R: L6 @7 M6 I3 j6 u
自己只能完全凭手动和目视3 ~3 ~- s3 T( u' C% G
( S0 b) [+ ~4 A. \靠毅力掌握方向杆0 u; F {1 V% \- X
* x& E) T, ` v6 d: T
完成返航迫降
$ D+ ]# E8 d2 I+ _# O" x/ p& r/ [! v* ]" h1 A5 n0 T7 ]7 X
* y; ^8 C0 m. \" K2 O1 ^/ v: A6 u
& m; V5 X; \% ~ C# G2 ^/ I! X1 \' A
好在截至目前1 Z$ z# n5 i. i3 c. q5 I! }6 \
, N* ~, ]$ n2 x0 B$ p英雄们一切安好. {$ [8 P; h7 V+ ]8 H
! Y% ~! V+ x0 B8 p2 c. G
这应该是今天听到的最好消息了
: v% L! ^9 n' }: W5 ]3 O
) y2 Y9 u; w) Y5 }, |' M正是因为他们的专业$ F- a ^# L# n- \( t' S# A- ]
( F! m, p# v* ^& h才能避免一场悲剧的发生" N- L; U+ E9 g0 j9 h
( D- A3 c- K% W! K
& f1 T- g9 y4 ` m. R2 B6 S: J" d. N" `* W3 v, B5 R
我们清楚地知道
; L' j3 V r! K# g. y( ?/ a2 I Q0 H8 E* s2 p
他们并不是神4 z3 t) `6 ~ A4 @8 J# E' @
+ B5 o1 r$ @6 X
却做了挽救了全机人员的性命
4 n" u0 w) V/ i B
( Q& c! {4 y. c他们没有铠甲1 M, U' t" V) u& N5 K6 C
. v2 {) j& U/ Y
却为旅途的人保驾护航+ d" S( c. n( I% O9 ^8 g% f. X
4 e, i2 B6 g5 s# u+ }6 x4 c他们是真正的英雄
5 g- Z- D# D9 G2 R B
9 g; U) i }* |( f# ~# K( `谢谢你们，谢谢你们的临危不乱7 M6 z0 z7 n* f3 P! r% M
& \. _; U' \1 [- L! w' H
最后还是要由衷地说一句/ `1 V5 b# N: ~/ P1 ~
4 ?6 N' n; F5 z' o; E
中国川航机组，你们真的太牛了1 G8 Q$ k7 R! w# F: l$ A
/ L8 J# S- c* v: O: a7 x; N8 |6 N. G5 ]! q6 c# b' [5 S9 S
* A+ }7 S- T, w3 u, [ |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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