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2018年5月14日上午6 Q, s$ ?, Y, i9 \5 w$ E+ T
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四川航空3U8633. l2 I: E m2 U$ H
0 _" i2 c6 z: S% H& o
重庆至拉萨的航班在飞行途中1 o) |! J7 U+ l. o9 h
; f7 _1 s4 [7 y |3 s驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎- i: `# p; a: Q5 L7 o
$ ]; c* S Q9 |) W4 S- q( Y M1 l
引发飞机失压，剧烈颠簸8 N% y/ p& ?5 Y# y) S* g* h; |- t
: v5 I" m9 n( P( f t/ }
氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措8 \5 n- r7 q6 R2 a, t. N; F
& e& a' O& B9 D. e% g& R2 X9 p% V
+ s9 }( ~9 T( u" G, d9 Z$ [9 S9 t: S; J6 q: _/ Q, I8 h
玻璃整块都没有了% z7 L( d) Q* j% S. E0 T
. e' [+ { v: C" Q飞机控制台直接被大风吹烂# q; J7 Z* c# ?$ s; E I) P
" S% {6 L* t8 e/ J
O' \) N$ x# Y
3 t. p. l5 L* q8 C就在这一万英尺的高空
. f7 O c6 Q+ M- M: p3 F2 L, g/ X/ ]# ?
" B) f ?: b% l2 G$ b4 O7 Q惊心动魄的生死瞬间* z: ]0 }8 B/ O4 h) s+ e
. J6 y" H7 v- y1 Q+ }机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
) ~+ l; C& s0 g" f( z! n' I! Z# \2 y1 y, f
忍受着零下几十度的低温: ]% B( `4 Q6 J# [) S& ^ {4 n9 g1 f
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顶着时速为500公里以上的风速
: v) J5 z4 O! ]9 S% R' T
: {$ ?$ D9 D9 M3 X3 `+ Z依旧保持沉着冷静的状态2 J: O4 C2 x* w d4 S* s, ]1 f3 ?
1 i' P& v, C* T. X竟然将飞机紧急备降至成都 ~: x! s( l0 `% E M! S$ _
( B- ]7 M' O+ c3 {; i) `
简直不可思议
. j; l% [1 j4 i, w. @
5 `; E% R/ X( [
4 z8 b I4 j3 g$ T) p' f, k, U P2 V9 {. l9 q
机长和副驾的镇定和勇敢
) N* `6 ` @5 p- R/ y7 r2 ~2 w' t5 A' F
不仅挽救了全机人员的生命
0 Q$ [2 B0 u$ Y: P4 Z$ f4 Y H
. Y" l; `, U' p) E还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
) P' O' ]& e, |7 |6 N+ Q8 l3 Y7 b' {0 t; c3 C5 E, O
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
' y: U/ a0 O- l" a
. ]: s. G& }' s7 c' ]' i0 {中国民航史上最严重的突发事件
0 a7 r- n/ H6 R5 Y, Y
6 ?$ I% _/ l1 [9 J“我当时觉得自己这辈子完了”
4 A$ K; K. S1 v- u5 [7 w, a6 _% } A7 H) y- U, i% b
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; v1 R6 Q& y0 f% d7 N飞机高空失压意味着什么
( Z+ n1 \% |1 a0 m0 X2 r6 Q: W( h1 j: W8 M+ S# v
当人体在急速进入海拔3000米以上高原 O$ _7 T# y+ E
2 t; p- e- ^ E) b暴露于低压低氧环境中
, n& n& P/ C' i) ]. U4 K
& z& f. w4 O* I& f3 d3 b* @5 o" ] T n会有呼吸急促、困难
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头痛疲倦、恶心想吐等症状6 f- T( p; N! u) E5 l9 \+ [
4 |2 M, M5 z8 T更严重的是可能会引发死亡5 B# u9 n0 w4 I V6 }$ A
: e& r6 \( {# P6 U. A9 T
2 N1 M1 ?6 g6 d% G
0 O! [- q- g+ x* v9 L7 _
但是一旦机舱内有任何一点破裂" X1 p u) L' D/ k' i
( ?( l% `2 ]- p' ~就会导致飞机失压, L7 S& o* a0 X- u6 ]
4 C7 q8 U' u2 Q: V# K
从而出现N倍的“高原反应状况”) J. v; @7 e: v6 L S- M
' ?, m- G9 W! q; \2 U* r如果不带氧气面罩
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7 K+ g8 ~7 z/ ~: f很大可能会窒息而死! p% X/ K% E4 P; _
4 T$ p6 ?+ v2 L$ G: U9 P* j而氧气面罩的供氧时间3 P# y/ j+ U) X; `# ?2 z
( R7 s& R+ b5 j* x% A. K
一般只有15分钟
* ^ w4 ?& O' v( a' H
* X, o5 H' _* u: O9 j) ?6 @在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
& h* o0 q) ?% L" c
8 O7 Z# |, f2 L1 N6 L4 w' l: H后果不堪设想 Z6 a$ }5 \6 r0 w
, d+ \; Q5 L2 Y+ M! f
+ r1 ?" G, \* U+ P
, H* T. J. L- l2 S/ O4 Q* E1 y. h( Q0 {更加令人担忧的是7 G. O/ ]" ^" e/ _! M* a
1 y% Y. ?+ O7 _8 p% V# Z5 e
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃- P7 ^8 V. G: p }5 ?
7 i3 a$ ~0 {2 A8 q那可是威胁着“飞机掌舵人”
9 v, u% o8 q+ T+ b$ S
1 S: Z4 l6 {9 S+ C: C# y Z* X可以说这是中国民航史上最严重的突发事件* b* J( N, M- b& a
8 ~( y5 Q% O0 K& n: w
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近' E, K# |# m; E8 ~( K1 h, f: P
4 B/ ~& O$ n- u e
伴随着惊恐声、哭泣声9 n) w' o* Y, N( h& I
, D! u8 Q. i1 c' |
机组广播一遍遍重复着
) n( E/ t' T; m, }5 }3 V9 D5 Y/ e9 y- V X/ a+ E& V
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”1 k# { J1 j& ]- n
- P8 ~7 m) J' ]1 C; A/ c0 R
( Q. S/ ^' I$ p) P- A3 x" y& d# U: d
而航空内的乘客所感受到的
9 r* v# g! u% r9 p6 l
9 p/ s) ^. M# j, V- j" h远远不及机长和副驾的万分之一
8 R2 `5 y& q* y0 S
q W% w8 j9 K: n: o( r, y乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间 ?* `3 d8 h* [) o
! @+ N" ^5 _* C! k/ C$ |但是对于机长和副驾而言: \- o S) m# ?$ s+ a, l) a
( E1 o8 ^& J2 O" l
如果没有有效措施+ ^: f2 \3 }3 L* U6 d1 T+ i+ Q
# h- n, l. j% J8 a可能只能撑不到一分钟% r5 W5 X% r% e$ n; ?3 t
* r& y! A7 J' i5 p" [注： 9800米相当于32000多英尺
9 {+ p+ l/ G- N& w2 R! l& m$ h; F7 }3 c( O
) L' a0 ]) q$ n3 }4 [% P& e e
2 y% [& D2 O+ E& b) a; O' q
飞机当时的高度应该在9800米左右$ A7 ] L( }! A: }
$ ~: z4 z& J- Y) X) m W
忽然哐当一下！！！: _1 \( |+ R) n; N
" R1 o: \; q: ]( c# c; E前挡风玻璃掉落！
# u: o( f d- y2 k8 Z' J* m/ j# e: |9 n( Z5 z. f% G
大家可以想象一下会发生什么？
^" w u. c4 T
2 i, o+ D# b) b% U3 M# i2 P' a假设你在开车，高速公路开车" u4 }, m+ F& q0 x3 V" }
; i8 l, O$ Z. W120码，没有挡风玻璃会发生什么？! V# r j2 V2 o( O* U( k
; S: Q% c# i$ i6 ~2 {& x E7 B
给大家看一个摩托车手的测试结果
" B3 d9 Z3 {, t3 J( y
4 M+ c5 K; i7 f: M) V- [没有戴头盔，当时车速250码
! v8 Y. Y) x/ A( u& P6 Q6 Q- k6 P- k2 U4 v* B2 A& z! k* N
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
" Z8 k% Z; m' @# S; ~9 E
4 N# v1 M- C! c \0 D: U# p应该类似下面这张图了: f2 r: x0 ~$ D, s0 d7 d( k
# S3 a7 \' K2 _: b0 T* @
. u- O$ K0 ?" Z
' i/ @/ ]' F2 d2 {! s不仅如此，万米高空的气温可想而知
# s2 \/ m% i$ v/ V0 W# A4 p
8 O% Q$ b/ ?8 U2 i: D$ g+ p几乎是零下40多度3 j- o* i* I9 l: Q0 Y. s' h
! }# p* h5 }1 S& s* ^- ?而风速近乎于800km/小时
4 b; n% U1 L' Y" k6 r8 ?0 N( z! z4 p
0 T" d# o; u* Z# j寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
) i% n f% f0 R- B2 ^/ b+ v" G( e* U0 v
* W1 ~( ?! S r3 t整个人完全处于失重状态
8 J; `. @" R0 H5 E4 b. r. [5 e5 j8 p+ D" x
鼻子已经不能呼吸
4 M2 r* e$ G. K) ~, _% K, {) m- E# p+ @- P* ~, X( p0 ?( F5 ?
眼睛完全睁不开
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8 ~4 C7 H( g2 P& a h) N9 ?! T/ q0 ^ |4 g6 I/ T/ H, C
" m( n0 Q) G `
连机械装备都完全损毁
) n8 H9 j) _: r2 r; h/ k' D0 F
8 C% B0 b. M9 p, S钢铁都能被彻底撕碎+ e" d& r `: C- t5 p6 g
1 G7 C! s5 M: c$ j) ?' }
更何况是活生生的人; }! Y& K2 x8 h! F' b
$ h ^; L( w# {1 C$ c) `
, j3 u+ b& Y0 D7 ~( S p2 A0 z, f
9 R- n- K0 \! J& I _8 }6 T2 H机长不仅要忍受寒冷失压的折磨" t! }1 c6 [3 t$ t2 ]- l( o; [+ _
4 y2 y- U8 ~1 R. [" d全程还要直面刺眼的阳光
9 {; R# q# [8 I2 {# ?
5 ~6 G% O) t$ v+ e. t戴墨镜？想都不要想
" i& ` g: T9 m* r0 n
( i0 e# R% d1 W- K% o: L9 @9 p' w4 n( l
4 H6 J: c& K2 i' n U, i2 X
这样的生死考验
% D4 S, }) S# t/ z5 Z g2 ~- `
5 x- o3 V+ G3 u简直就是对人类身体
" Z& N* u# p2 w: d6 J8 a1 L8 \, _3 G
和心灵的双重极限挑战
7 h2 H9 Y9 U) v3 G8 {% l, g" T, V% C7 D% B
一要克服恶劣的生存环境
" \. u% Q( U5 n0 M7 F* V9 f( [8 Q/ {6 R
二要在有限的时间内迅速备降% I! _" n/ n9 T" G0 R
$ R% K( M0 K6 ~% A
0 w# ~% c0 e2 j9 H3 x
3 ~9 W; W* R0 a+ ^& g这得需要多强大的心理素质和业务水平
2 {& u! Y0 J6 d4 v# g; l$ `7 b9 n
8 |; Z i& w' E而川航机长和副驾做到了
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1 Y& ~. g+ m6 M0 Y- z5 ]( z8 N* V* s
他的手冻僵了，耳朵压坏了
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衣服被撕碎了
5 H; s# w% J9 S& i) J: V5 g w- n& Z, |$ _$ f
$ o4 y. D) G7 d6 j4 w4 i+ A4 W5 x ]8 P# [7 C$ n: |$ h; r; L- m
当看到机长被抬出的那一刻6 r3 D* G D' }+ k( [1 m
! {4 m, O6 }9 ?+ i% x
在场所有人的眼泪都涌了出来
j- H' k# v. f
7 C6 J g1 Y! U( _3 T他的手已经完全冻僵发紫( i! W: Z. q* i* X4 o7 d; y% o
2 I8 j. f+ O( \* ]. t! D9 q
5 W; n2 C* \- H! @- R
' \; n, } @ K0 s% {8 w1 N脸肿得发青4 k( L8 Q5 X8 U9 a. [
' A% H/ |- ]9 d) A5 p7 e整个人已经说话都困难& R! b4 {& B! C" }$ y$ \
4 |6 m: V& @* a7 i( w: k/ _6 A
* c& O. ]" c! A" I/ @( ]
$ }, Z( _( e) w6 A) r( Z" }这是飞行员身上脱下来的制服- Q4 y [6 B$ T) }; s
) K4 W# ~# o {+ G) s/ Q1 B已经撕扯成了布条
. @6 C- y3 j; f) y6 Z% M; _( N
+ N `" j! {- U9 ^. @- J- V据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
1 h/ K1 T/ [% |4 z0 o: ? i a! D: S: M; o: ~9 E) g; p9 N( ~5 F
转业后成为了民航机长 `$ v; j& e4 k y% K2 ~) n3 a1 J2 @
$ r7 H, ^, b* B0 P3 [1 t) P. b: h$ A或许他不会想到7 [8 A! `+ D+ W! c5 f! r5 Y
0 W, e3 Q4 A+ q$ F3 S* u3 T" ~
自己人生中最惊险的一次飞行
6 S3 z# {' W% [9 s9 n
! [/ I- y& r, z. ]会发生在今天 a+ c: k/ b0 l% h
) _) D# A/ F4 A5 g8 I
他救了全机人员的性命
" z) x' Z& C" t) @
2 V( y$ X: Q& U' l% v9 Q* D% `4 B8 }* `9 Q6 k
1 X0 f# h+ A! g7 v
在后来接受采访时
) }: D. X5 |2 g" Y( E0 [8 N! V: h1 |( V. \/ Y
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多1 s* Z9 `1 P( |/ m {( W
' p5 @' ]' ^# V当时只想着能不能把飞机安全操作下去
/ c; }. U- K3 j
6 j: n6 V! E! `" U5 ?3 x无法关注自己的身体状况
+ {( U5 A, Q. x3 Y' b5 O
2 j* V" A5 n5 O7 U; K) f
; I- q5 W4 W$ w+ |+ d) A8 e1 W( l$ y5 \# d
为避免整个机组进一步受到伤害
4 q. b% Z( g( ~4 Y; V$ K" @& P% B4 G' d3 |0 i( i& e/ F& ]" w
要先减速迫降, c" N- e! ^- f
: @6 x8 O& A( N( g+ w( g
而在紧急高度下降，噪音极大3 D8 H+ X9 V! G, [6 R! e
" N* k9 L2 R& B
自己只能完全凭手动和目视
l' L! `( K( b; j1 h# c3 Q- }9 g. v6 N* S/ \# w, \
靠毅力掌握方向杆- q; X0 Q9 ~ q# `+ W
6 |( O; R7 W G& M# d
完成返航迫降$ C: D& W b# Q/ i( L
1 ?" X5 Z: v+ R8 B" N3 s( S. C
! ~/ J6 o) Y. ^3 O4 b) @3 c7 \4 V4 }' `; V: V
好在截至目前
( r! I/ m" s% C; ]2 x4 D' y A i0 m1 _* x# T& L6 \
英雄们一切安好7 M' v; a3 I' w. K! g: h
/ l. |! x8 b: X8 Z8 Q/ e4 b这应该是今天听到的最好消息了, P5 g) v- K4 }5 P, {! r6 D
9 r" E- J$ E& M7 V正是因为他们的专业8 q5 N3 {; a" h; w; s* g
/ t' D& ]- T( s! Q
才能避免一场悲剧的发生
9 O! ?8 F7 G( i: x$ j+ E, y: A D5 P! \* f+ B
9 x' @2 b- Y8 l; d2 y) l7 J4 R9 O% x
我们清楚地知道
% R5 [' E, U( ]& q$ q/ w& k- |8 ^
他们并不是神$ O6 _3 d" b: u
" m( P3 k/ }* W
却做了挽救了全机人员的性命
' D3 p) \- W$ E7 e
7 ~/ V' e: j" y- @1 W4 {他们没有铠甲
2 y% T: m/ i3 }0 P0 [) W4 u" \% }" z! c2 Q. J- a
却为旅途的人保驾护航1 d1 R& |0 K( e& s( R+ D S
/ ^8 J: t5 L$ X# N- D他们是真正的英雄& _* v; w+ r: _# C' b
5 D' n" {" r$ g* |2 c谢谢你们，谢谢你们的临危不乱
( I5 C* [$ w4 d8 l* g9 T- @
$ ~2 r8 i" c7 K( u" s. R6 u1 _最后还是要由衷地说一句
. G* J% b: e: d* b' X! I u/ N% Y3 x4 P
/ K! W3 n J: z中国川航机组，你们真的太牛了
% D: e/ x4 m( Z: o! b$ N( C# ~/ ~3 I/ z1 G6 E$ a5 |; u" w
3 L$ H$ o4 O0 l# ]5 n1 h) c! N- o- u$ y! b5 I, }$ y
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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