亚省的石油削减适得其反 铁路出货量下降惹抱怨

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亚省强制性减产以缓解原油供应过剩，却导致因重质原油价格太贵，运营商无法承担铁路运输费用，最终使原油火车出货量下降。

2个月前，省政府宣布减产，一周前又将每日出产量减少75,000桶。这一举措有助于加拿大重质原油从创纪录的低价中恢复，但出现了新的问题。

西加精选（ WCS）对西德州基准（WTI）价格的差异上个月收至每桶不到$7美元，这还不足以负担到美国墨西哥湾沿岸的一些管道运输，更远不足以弥补铁路成本。
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Genscape公司负责监测加拿大西部一些大型码头的铁路装载量。该公司称，在12月时，载货量曾创下纪录，但与3周前相比，上周铁路运输量下降了56％。

森科能源公司（Suncor Energy Inc.）首席执行官威廉姆斯（Steve Williams）表示，尽管减产，重质原油继续以低于每桶$10美元的折扣进行交易。而铁路运输，需要每桶$15美元至$20美元。这样一来，“铁路经济受到严重破坏，许多铁路运输正在停止或已停止。”“这将对政府的需求产生相反的影响。”
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帝国石油有限公司（Imperial Oil Ltd.）首席执行官克鲁格（Rich Kruger）预计，本月埃德蒙顿铁路原油运输可能从1月份的9万桶减少到接近零。

对此，亚省政府发言人麦金农（Michael McKinnon）表示，“我们的目标始终是将生产水平与现有管道和铁路运输能力相匹配，同时鼓励降低库存水平”，“虽然我们尚未走出困境，但这项临时措施正在发挥作用。”

上周，省政府表示，自宣布削减原油以来，原油库存已下降500万桶至3,000万桶。据位于巴黎的能源数据提供商Kayrros SAS称，1月16日至1月28日，亚省哈迪斯蒂（Hardisty）石油中心的库存量减少了242万桶，降至2017年11月以来的最低水平。
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亚省的石油削减被视为自由市场经济中的一个异乎寻常的步骤。森科和帝国公司都反对削减计划，认为政府的过度干预会损害投资者的信心。其他公司，包括西诺沃斯能源公司（Cenovus Energy Inc.）和加拿大自然资源公司（Canadian Natural Resources Ltd.），曾支持减产。