大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？

' R! F) x. o' j真的假的，大师怎么看？
; ~. J* F/ A- W/ B& i1 O# W
: O: W8 y+ r/ l5 ]/ `https://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？

- N  o3 D6 t" J) O" T3 A. V% l市区纯电续航180公里；
) y5 H( J" X+ Z  h; p; b0 X在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。
7 W5 Y8 y! n3 g$ k9 d  V6 O! F
石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

! v% _3 L/ V! j  b) [9 E' T4 D! K美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。
( g/ {7 F2 v% r! ]! m7 U
3 z8 s  X8 Y; [

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
: f0 D' c" K1 A' L4 L2 l$ `/ I页岩油6百万桶
* H2 I3 i# K# k% S' `( N: `陆地上的传统石油4百万桶
! F9 d2 d( n: ~/ G2 h墨西哥湾的海上石油2百万桶
" I. D1 Z- K  A9 y6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。
- u3 u  g8 d! f. w$ m& Y+ Z
0 _& n9 t3 G' a0 i: v2 g如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

. v* V' F& O7 [8 \* t8 ?7 q美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
+ H* m% c& R5 t
5 D  f+ g+ R( ^: S4 x1 n" ]在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？
  ~) R, h- Q# D% [

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
: [/ G; `4 H; ]) ?$ W
6 W* L: z9 W3 l" s1 Y9 Q美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
( ~! Z- b: d# V真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

# J! a& A! p# k/ b8 X你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
3 K- S$ _# _2 W1 F你可以放个炉子在车里

你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。

- J" S* C1 R/ W" ]那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。

3 r4 f: k9 i- R# ?9 n: I5 J那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

; b% _' q4 y/ }1 O总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

" n. f4 M* t* M& X4 @  E5 K汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
- h. h  E' A$ L: n  `) e
这个还真能提高二十。
- F: [. O0 O( Z4 k& p
: a9 Z4 U, D, {1 S5 ^在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。
' Y' f) ?, }5 S; x' o+ q% y
" b* N  ?7 Z4 k# B如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。

我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。

  G  Z! h" D9 u; f. _平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7

4 m3 S* I8 L$ s( J3 g1 _2 s三年五万公里正常车况，路上有雪
$ t1 A3 K2 u8 I7 m
如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
7 W& W9 V: D; \* }- e0 u
所以节约的方法有很多。我讲实际情况。
# o1 i1 U, u2 X- s5 A+ b
& _. j* c7 z1 L  l, _, K# m$ i而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。


2 w0 k1 K) o; B$ d; F, q

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
: p! Q0 @* R  O! M" `7 p
排气管一百秒，表皮接近三百度。
3 q# [9 @- K! d1 f5 A# m
注意是怠速。

如果走车，更快，但是我没法测。
$ I  g# I- [' e这样，热车短，几乎不等。
/ d: u. i3 G% `1 s
& \' ^2 c) y) u' E+ @打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。
4 n) r6 o8 q" E2 L3 Y
0 h2 s' Z5 i4 s6 r* }# F9 S9 C& e路上不怕雾气。
9 |. i1 W2 z* c7 f1 E* g' }) N
& f  }/ [* o1 I, P) ^0 P. e) v没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
, a! a* ]& x* ?* U& B0 v
/ `* R, d0 J, F( i* q; }; d1 u! d9 U当然，你有车库行，不过那也是钱。
, y* l( J# N- w) M% z
- ~0 h. D& `, k, S# K所以，研究一个问题，得多重看。
, P/ O& O8 }% {
! \1 ?+ N2 w% Q1 k  V电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。

. y1 o3 V4 }4 b+ o3 R' E  S$ I7 s1 N不能仅看能源转换

ballard

& G) o; S, y3 R. ^9 @/ G8 t6 J" m

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
0 F! w- Z: G4 r9 a  Z9 J8 i
% k* `. u, @7 K7 O排气管一百秒，表皮接近三百度。

电动汽车热风是电热，不是废热。

$ K* c- ]% ?) X0 H7 I看似费钱。

不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。

发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源
1 f9 ]( O4 |; P% m5 E% `
我做不到。

我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。

. D: ?0 K5 N$ d0 n1 R  x, L% |总之新技术，有很多节约。
; t5 m; i* L3 s
少去加油站，少换机油。。。。

$ \! S$ \* j9 W0 ]0 U0 V0 ~8 W! J节约时间，

电动车应该可以搭配汽油车。
/ {0 N2 u3 |, p5 P
+ {, Z6 g. J, o屯里特斯拉SUV都有
! W4 w3 Q  J, M2 m& h
温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
) Y# n7 f: N; f
北京话得说什么x的。哈哈哈

8 O. T! Y8 u$ `+ G+ y# ]edmonton考虑一下电动车。也是对的。
& g7 Q" O' y% }
不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。
7 P9 L' `* N, u/ m
正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
% i  e7 D# W2 z/ r- x6 N( ^9 m
* t1 @( P+ [% s2 \; m) a2 n! C/ E  D也是最多开俩，就应该收俩保险费
0 p. I5 M* B2 B1 A0 |

3 E) D8 Y+ i2 \& h+ u
7 H9 k) ]3 ^& E6 k2 N) F
- @9 u$ k! L. t8 `7 z2 }, Q8 G

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
9 s% r2 ]# A4 R& I% d* i' b& F
2 ]- o$ A, ^. e0 p; `! p; F& n; H买一个小电动，150 公里续航的。
- S: M  o; ?3 Q
, j* Q7 U7 G% ?7 I2 [. R汽车的比较，不能就汽车比汽车。

" B, U- S+ x8 T+ N7 A在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
5 ~8 {# f( c6 _# W
我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。
% ?+ C. ~' A- b( l. M) q3 m6 d! @2 p
9 g) R* \* M8 t! `- b" e一百公里续航的就狗够很多人用。

7 A" {  ?5 n9 o8 A真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。

我就再买一个电动车。
, S" ^$ d$ M( j, I/ q9 Q2 }3 J3 d
要不然等等换车必换电动车。
' a' X- x9 D/ e$ l, Q% h& \9 d
现在我上车斯哈斯哈的。
2 ^0 F  N1 }1 H1 M1 d! ^
' a% e6 s! B" Q) L/ O# Z% q. O1 n6 W咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
9 @2 t0 [7 N* p9 q4 ~- |3 R
这个还真能提高二十。

$ r& ^4 A) t' G无论你以任何方法，都没法提升20%。

# I% L7 p8 R& g$ [+ ]7 s用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。
7 ?. ]* Y' u) k7 c  P/ f/ @: |! M
热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
电动汽车热风是电热，不是废热。
! `1 N" ^" U- D( O. Y
看似费钱。

零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

" h" z3 q$ z: |- l跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

' b9 _5 R9 f. k9 E! A0 `1 Z3 q买一个小电动，150 公里续航的。

这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。

/ F: i) T/ l  n4 _3 L我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

' b4 S& \: j5 g* }

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
' i9 r4 E& ]0 F. \+ ]8 T无论你以任何方法，都没法提升20%。
4 e: G1 Z. W) N$ |% J3 l; L
用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

/ p% L: [6 Z' L! D* h; d5 v+ v
你没仔细看这个过程。
& I8 H/ S  {2 W: [反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
我也不是搞汽车的。
- S6 u* W- h7 _我就当野路子了。
油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
  c3 e9 Z+ m: I) s$ a! T我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
4 j2 s* c6 P; l$ V是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
8 g: ^  w8 ^1 X只要不是物理极限都有可能尝试一下

3 h) v# I+ o1 D6 j# {% Y汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
' y! a1 `7 y$ K  T. X5 R叫馏程。冬夏不一样。

5 \$ \/ _9 ?' f& X6 F& x那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。
& @: W% M7 c5 r/ T, E, T' I
有俩问题没高清。
) P8 P# U4 A' u; v" E7 P
燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
0 J1 _) G, J4 p3 v* U! u, ?
第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。

第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
, M+ p  g- |2 f2 w3 b
跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
...

配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。

# o5 \3 I& s% y7 M/ k里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

不是去班夫的。哥们。
1 g6 y5 v3 g+ }4 ?

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
) H2 w- f* e9 X& d这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

3 r, t+ n1 N& ^5 E3 h电动车就是老头乐。
! b3 ]8 F: l/ r7 P
. I* q' N0 ]! P接孩子的。
( p4 ]4 Y. R! Z9 w- V' e! V; l
买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

! U0 y9 I  n. E1 @6 t& `3 R' K比什么远程遥控启动都有效。
2 |1 ^' Y5 [! m, ]! ?- s6 `+ m
% ~8 `% l; V/ |不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

夏季省油也是肯定的。

2 t: A& W3 E- s3 g! {# V" e0 m7 q那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。
/ l$ r: D: k$ Q& |+ s) _
这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
. q7 `' S2 w$ P, z" c6 |0 F
6 W( h& E; m% W3 j5 S! _0 @* D那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。

- D8 X  v7 |# c/ c我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
; y2 I8 J7 E- v0 H+ s
所以我冲不到30秒。

. ]* I+ L$ p/ B( Z' X: G另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
+ L& C' |+ b7 l& t6 W: I7 O3 k
5 g! J; s- G5 P& v3 w下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

2 v. U: g" l/ Y( J还得找人帮买，帮干