加拿大庞巴迪飞机业务被贱卖 全面撤出航空领域

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+ B6 F3 E. k! k$ M1 i作为昔日的加拿大交通巨头，庞巴迪是全球顶级公务机制造商之一。但是最近一段时间，庞巴迪正全面撤离航空领域。
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; Z9 I. b8 y* Z8 z( p3 `! U# O这几天，一个震惊全国的新闻爆出来了，法国空客以$5.91亿美金的价钱收购了庞巴迪的A220商业飞机业务！

, U6 [! X+ n0 o; ~交易结束后，空客在A220项目的持股份额将上升至75%，加拿大魁北克省投资机构将持有剩余的25%股份。
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8 l; L& R$ \( ?0 Y! F庞巴迪将从此笔交易中获得5.91亿美元净收益，其中5.31亿美元在交易完成时支付，剩余6000万美元将在2020-2021财年中支付。庞巴迪总裁兼首席执行官表示，这项交易支持庞巴迪解决资本结构，并完成彻底退出商用航空市场的战略。
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值得注意的是，魁北克投资机构持有的25%股份也将从2026年起逐步回售给空客。
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) H) \8 ^4 E+ z4 J/ c这也使得这个诞生于加拿大的A220项目未来或将成为欧洲企业的全资产品，庞巴迪这个名字或许将和加拿大无关了。

A220项目原为庞巴迪C系列，但由于研发费用超支和美国动用关税“大棒”限制其销售等问题，庞巴迪陷入财务危机。
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2017年-2018年。美国突然宣布要对加拿大庞巴迪实行300%的惩罚性关税，这无疑是关闭了庞巴迪对美出口的大门，一拳要将加拿大飞机制造业打死。

为了绕过这个关税惩罚障碍，庞巴迪将C系列商业飞机业务卖给空客，50.01%的股份卖价仅为1美金！条件是，要空客帮助C系列打开市场，并且可以在美国生产和销售。

* e9 c. g% R; P6 n于是，空客仅仅以1美元的代价，就获取C系列50.01%股份并将其改名为A220，而原股东庞巴迪和魁北克省政府则继续保有剩余31%及19%股份。

问题是，虽然空客也确实帮助C系列飞机打开了销售市场，但庞巴迪想要扩大生产就必须要有新资金投入，持接近一半股份的魁北克政府却并不愿意连续出钱，资金的缺乏导致了飞机制造日程严重拖后，大量订单被取消，庞巴迪也因此债务缠身。
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5 ~* t- D3 b  H; Q" z& g根据去年庞巴迪年度财务报告，2019财务年里，该公司已经背负了$90亿美金的债务，全年公司总收入$150亿，最后算下来净亏损了$16亿。

作为加拿大交通业的骄傲，在出售A220之前，庞巴迪已经在2018年和2019年分别出售Dash8和CRJ支线客机项目。

本次交易后，庞巴迪商业航空板块仅剩公务机这一主要业务。不过这一业务或许也将不保。
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除了C系列飞机，庞巴迪被曝还试图出售公务机部门和火车地铁制造业务。
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《华尔街日报》2020年2月4日报道，庞巴迪公司正与美国德事隆公司进行谈判，欲将其公务机部门出售给后者。此举可能帮助陷入困境的庞巴迪公司偿还部分巨额债务，如果交易完成，德事隆将迅速进入大客舱公务机领域，同时标志着昔日强大的庞巴迪公司再次剥离资产。
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7 c4 k& q  h0 u$ l9 a庞巴迪公司拒绝对此报道进行置评，两家公司均表示不“对市场传言发表评论”。
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法国媒体报道说，法国的阿尔斯通公司正在计划进行对庞巴迪集团的全部收购案！要买下火车，地铁及轻轨车等运输车等所有制造业务！
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