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17日晚，温哥华市议会通过了市政府的“气候紧急行动计划”（CEAP）。$ _. h( P) d6 X0 Y8 ]' y0 X
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CEAP包含有许多项“重大行动策略”。其中一项，就是在温哥华城市中心区域向外来车辆收取道路通行费。5 }6 Q1 p% M% q1 f
) q6 K2 A W/ U( Q- k温哥华城市中心区域也是整个大温地区的核心区域，范围包括温哥华半岛上的市中心（downtown）和“中百老汇”（Central Broadway）地区。. j$ q9 ?8 p$ H) h
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向外来车辆收取通行费的目的，是希望通行车辆以分摊费用的方式向减少碳排放、缓解交通拥堵、提高空气质量、降低噪音和安全危害以及提高公共空间使用率等逐项努力做出贡献。
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( I' d. V. d1 {" c( {CEAP是在本月初由市政府提交给市议会的。在昨晚市议会就CEAP进行讨论的过程中，收取道路通行费的事是辩论焦点之一。最终，市议会以6比4的投票结果通过了这项内容。- Z& `+ l9 _8 ^! @# O+ ? N; z
+ L' y+ X, `) O: Q: u据市政报告说，收取通行费（transport pricing）是全球很多城市的成功经验。在北美地区，“C40城市气候领导联盟”成员城市纽约、蒙特利尔、西雅图、洛杉矶等都已经或将要实施这种收费政策。其他大洲城市如伦敦、斯德哥尔摩、米兰和新加坡等也实施有类似政策。: H) C9 x0 @' _; {1 R, h
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据说全球所有收取车辆通行费的地方都深刻体会到了好处，起初持怀疑态度的人大部都已转为认可和接受。8 f0 r) m; E$ p
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即使在大温地区，交通收费政策也是个已经讨论了近50年的议题。1973年时的“宜居地区交通规划”即已提出这种设想，2008年和2013年的“区域交通战略”对此还有更多的肯定性讨论。2019年大温区域局的“气候2050和清洁空气规划”也把交通收费作为减排放、减拥堵和为公交系统建设筹集资金的好方法来讨论。
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既然已经获得市议会批准，接下来温哥华市政人员就要制订收费费率等细则，在2022年年底前交市议会审核。整体来说，可能要到2025年才会正式开始收费。* Y8 ?) m, T( u( @
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收费区域具体说就是东西从Clark Dr到Burrard St，往南到16th Ave。经狮门大桥从北岸地区进入该区域的车辆也受影响。0 K9 C" M2 n/ M8 w) G* y
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发表于 2020-11-19 16:33
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