中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。

这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。



+ d# I' p& R- @' G2 N2 ]配额制度具体安排
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新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。
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5 K8 D1 a- x* h4 h7 j0 n: F第一阶段
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* 配额：24,500辆
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* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日

2 t8 J1 j) W& `1 R3 v+ q! `* h* 分配方式：先到先得

第二阶段
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6 ^8 K8 }2 g0 {2 q" |* W* 配额：24,500辆
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额
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* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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- p: `0 K6 {+ n7 u2 w1 A进口许可具有以下特点：

2 y, f( ]: Y' y* 针对具体运输批次
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; K6 E8 T$ I3 S8 c, g% l4 p* 有效期最长60天
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9 i0 _! T! n- T3 m1 p- S$ _* Y2 Y; W* 可在车辆预计抵达前最多30天申请

8 h: X: b+ i% i* r此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。
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暂不设企业配额上限

- j3 v, Y. D5 v2 U, J- y& y全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。

0 ^2 ~4 y& m! _她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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% c$ `! N% \, F6 h政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

/ j" H1 }* U/ D! p4 i1 H7 S9 c9 B目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

7 C* O- T% `2 k8 j1 f, \% A/ v中国车企态度仍然谨慎

. I/ W/ Z+ \, t在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。

1 s! Z* h2 O. y' L9 P* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论
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) e1 i/ V. w0 E1 j/ f0 l" X* 蔚来汽车：未回应置评请求

$ ^- ]; p4 D) t% _  P$ q" ]* 广汽集团：未回应置评请求
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) c5 h; Q6 u# b' E* ?* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲
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与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。

哪些品牌可能最先进入加拿大
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业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。
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加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。
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# T" X" }7 }8 }$ S3 AJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”
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2 j( b7 Y% X4 h9 i( A, l接下来会发生什么
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新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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  D& H* Y0 S( M( p这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。

目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。
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; o( J+ O; q& ?' O但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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0 a, O0 Q5 A5 X$ x* j/ B/ @7 h中国车企或首次在加拿大建厂

加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。
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该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。