 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
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5年以前，我在BMW 中國有限公司工作，那時候不理解爲什麽寳馬的内飾如此簡單，和lexus的精致，花哨比起來，顯得格格不入。當時也沒有機會擁有寳馬轎車，也就相信德國人的傲慢導致了他們的内飾不如日本車。
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2 c9 T' Y1 S7 H$ H6 \, E% N到了加拿大，有機會看到了Acura/Infinity 的内飾，更加複雜，更加精細，更加相信這種觀點。4 {! ^* u4 T1 _9 C% b
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這種觀念直到我自己長期駕駛一輛MERCEDES BENZ 得以改變。 所有BMW 或者MB 的設計是盡量減少中控台按鈕的數量。他們的排列也是很講究的。隨著時間推移，駕駛員會越來越喜歡這種簡約，有效的内飾。比如，大部分奔馳的電動座椅調節都在車門上而不是在座椅的底部。這種設計非常體貼，否則手指是很難探進狹窄的門和座椅之間調節或者選擇記憶開関的。
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空調的，音響的調控以旋鈕調節居多，而不是按鍵式調節（調節麻煩，需要多次掀動按鈕達到目的值）。
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: s; L. s( G* [1 n$ Y7 q! w) n相反，我的另一輛本田車，開了近一年，有些功能還是需要尋找才能實現。這種現象從來沒有在奔馳或寳馬車上發生。+ I+ x; g r1 f9 Z& _- ?
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現在你數數奔馳寳馬的按鈕數量，絕對少於20。 相反，看看ACURA 或者LEXUS 絕對多過50個。
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德國車的内飾是一種内斂的優雅，可以持續十年而不顯得落伍可笑。可是你看看十年前的ACURA,LEXUS,INFINITY 統統顯得非常可笑笨拙的豪華感。2 H0 f2 {( d2 Y5 G: f3 r: E+ j4 t
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很多人批評寳馬5係的I-DRIVE 非常複雜，我自己用了20分鐘就輕車熟路，同時，大多數功能可以通過冗餘按鈕實現直接控制，我不明白編輯要表達什麽思想。或者他們希望能夠實現思維閲讀。: p& [8 V$ p4 W
) |5 A- `# K# m* r0 ~$ ^: [4 H唯一希望提醒的是寳馬的入門車型材料質量欠佳，需要升級到PREMIUM才行。奔馳即使是入門級的材料（皮革，工程塑料，金屬面板）均屬上乘。但是寳馬發動機是世界上最好的六缸發動機 VANOS（INLINE 6 CYLINDER 3.0L) 5 u/ F$ \' |$ W0 V. D& D
" q. z+ Q& m6 Z. s1 c: J- u# t' k) y7 |LEXUS 是人們談論很多的另一個明星。但是，筆者駕駛ES350 2008 ULTRA PREMIUM 后，除了内飾的美侖美奐，操控，動力毫無可圈點之処。比起BMW 535 或者 MB E350 差的很遠。希望購買新車的朋友慎重。* {/ e# t5 i+ ^
% K" U9 P& e" o/ k[ 本帖最后由 HRU 于 2008-8-3 22:57 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2008-8-3 21:56
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显身卡
发表于 2008-8-5 17:57
