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读者石女士问：常看到自动挡轿车的挡上有个“OD”字样的按钮，究竟起什么作用？
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答：“OD”是指超速挡，即为所谓的“overdrive”挡的缩写，通常是自动排挡车的第4挡或是手动排
! w3 ?! O& h$ a8 d* S挡车的第5挡。为什么叫overdrive呢？因为此时的引擎曲轴转一圈时，齿轮箱输出轴的转动却可超过
`* h7 J5 ]/ M$ c一圈，好比两个一大一小的齿轮，中央分别的直径相同的输入轴与输出轴，大齿轮齿数为小齿轮齿数
8 N y4 _( M3 q c3 ~/ |5 @/ w的两倍，所以当输入轴转动一圈时，输出轴必须转动两圈，若想象轴上绕着一条绳子，转动两圈的那9 G* d ~. Z! E
头必然上升较快，圈数转的较多者力量自然较小。对引擎而言，就是输出轴端的扭力变小了。 8 U/ p/ D7 `" j* @' f1 g
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齿比较小的最末挡，意味着扭力被放大的倍数较小，这样的设计其实是为了车辆在定速（通常是中高& s5 t1 e; n; }
速巡航）时而设定的。因为此时驾驶者的目的在定速巡航，引擎只要提供力量抵消空气阻力、摩擦力: o2 ]# u/ g5 J! f% k n) V/ ~
等阻力因素即可，不需要太多的加速力道。 ' Q6 w6 H- Q: R! T6 p' k
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3 e5 D' C0 n# c4 I: u7 W( m$ K但在市区行车时，走走停停的情况多且速度偏低，若是变速箱（指自排）不够“聪明”，只要油门一( Y6 K0 ^, H( t! g; }/ H* u
松就自动升挡，但再次踩下油门反应又不够迅速、灵敏，就会形成引擎常由低转速重拖来提升速度的
& _6 P* G& g! d% ^$ f6 A+ Y5 K( t情形。对引擎负担大，也未能适当利用车辆动力资源，长时间下来易形成积碳，对引擎而言又是一项
( ~3 ?5 N: \7 H8 r d5 X* M3 y7 |不利。
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那么，把OD挡关掉，也就是让自排变速箱少了最高挡，可以避免上述情况吗？答案是不一定。关掉OD3 j( _) Q, k# f' Z: |, I
只能改善问题，却不能根治问题，因为您还有1—3挡，只要变速箱不够“聪明”，问题就依然存在。
# ?- Q; [! g9 e7 L& ] b% ^要想进一步改善，可以依照行车速度，适时的手动切换挡位，譬如市区走走停停时切至2挡，车流顺
) e. U u3 q) Z+ `, Y畅时切至3挡并关掉OD，时速到达65km以上再打开OD，也是一种解决方法。
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问题又来了，这样不是失去自动排挡的“美意”了吗？所以为了解决上述问题，汽车科技才会再由机
7 |: |8 l! \# u* w% N械式自排进步到现在的电子逻辑控制自排，甚至是手自排一体化系统。不过就算是再进步的自排，也2 V7 f/ G+ x8 t% K9 y+ \
会有判断错误的时候，而在市区行车时关掉OD，其实就是为了避免多余的换挡动作发生，延长变速箱
9 c% k5 J5 |6 ~+ g5 ^" N的寿命又减低了动力不够的机会，何乐而不为呢？ |
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狗仔卡
发表于 2005-3-28 19:43
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