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快意行風 野馬 Mustang GT 敞篷試駕小記, H/ F& o) x5 T. c
似乎經典就是某种未來的時髦。 對汽車來説,野馬的歸來就是一個很好的例證。* h2 X* P1 u) _9 O9 _
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Mustang 自從2005款復古歸來之後,銷量比預期大大超出,使人們很容易地嘆息雷鳥Thunderbird生不逢時。# g" Y/ `2 i4 e+ J# B
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作爲傳統的廉價跑車,Mustang 風雲再起,在經濟起飛的幾年中,銷量節節上升。尤其以GT為代表的,更是得到職場新人的追捧。# t) F$ x6 V, `( ]
. \ o2 ^+ D. P; F# ^$ n' N終于有機會親身體驗這部經典的美國 Muscle Car. # K) q6 D$ o. d3 K J
& b- M* q, v( a8 x0 p. c ], s試駕車型: 2007 Mustang GT Convertible
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配置: V8 4.6L 300HP 半自動軟頂敞篷 皮椅 空調 6碟CD 循跡控制 Traction Control- _2 S5 `9 M% }) E" N6 ~
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首先令人印象深刻的是狂放的造型。儘管已經面市三年了,前沖的造型,經典的大燈,超長的發動機艙蓋,一切都給人以70年代石油危機前美好時光的回憶(誰不懷念8分錢一公升汽油的年代呢?)' d8 P- Z6 U2 h
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打開車門,皮椅的質地很好,軟硬適中,輔以電加熱,十分體貼。
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2 I4 n' l: Z$ R. H7 U) s儀表板中規中矩,值得一提的是背光顔色可調(大約有125种組合本人根據組合排列知識推算)
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立體聲音響 (brandname: shaker?)十分粗糙,同其他按鈕一起,明白無誤地告訴駕駛者這是一輛美國車。5 g$ f; k6 j8 k9 f7 I
1 @# U) n" Q1 u- r, ~- r5 @# J啓動發動機,立即被低沉的發動機轟鳴淹沒。這是一種特意調教的聲音,儘管很吵,但是並不惱人。- q0 }* S2 I9 ^$ j6 `/ M. k+ _: L
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半自動軟蓬需要手動釋放左右角手柄,然後啓動電動回收按鈕,大約40秒可以完全收起。(比起進口車大約慢一倍)
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% L0 W3 f3 h- c3 U0 n O# _; Z+ h變速箱手柄感覺不錯,有飛機加力操控杆的感覺。擋位間隙小,無檔位儀表板顯示,不過熟悉后並不困難。1 c9 a" C, V- S* I2 {5 r/ q
# k6 S0 T/ u1 O% u4 ?3 P第一個彎道拐彎,立刻感覺操控不錯,后輪驅動轉向精確,降檔反應合理。
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. Q" ~* k8 S) k# q直綫加速,表現平平,除了發動機轟鳴,4000磅的車身並未有令人驚訝的加速表現。這令我很失望。我可以肯定,BMW545i可以輕易地超過野馬!
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彎道表現很好,巨大的車體傾斜控制的不錯。 5 ?- G. V \+ ?; i
" }6 V: s# q8 j1 [, j' L開了兩天,總體感覺此車是真正的美國車精確體現:
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) L+ T9 C0 K' k4 N3 C+ J1 發動機聲音誇張0 H) M1 u% L1 c) f+ R3 }
2 動力性能一般 符合8缸300馬力的最低期望,但絕對不屬於優秀之列 (寳馬4.4本人最爲讚賞)% Q& [0 }9 _8 T% y- A+ |0 ~, F
3 彎道表現好,屬於良好之列* E7 v8 {# K7 ^( h2 E$ B- y
4 形象出衆,屬於最好之列0 _. K8 {, R) c6 f4 S! n& }
5 内飾好壞參半 控制面板上半部分材料較好,安裝間隙較小,下半部分十分粗糙,給人以糊弄了事的感覺。5 o& J) Q8 W4 u3 S J; r
6 加熱迅速,很多車子加熱座椅很慢,福特不在此列。
5 o! L: Q4 T0 r `( T: V7 行李箱大小合理,在敞篷車裏算是大的。
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一分錢一分貨,如果你第一次嘗試買跑車秀,這是不錯的選擇。3 W% J5 B9 C* F/ ^$ B7 T
2007年款 13000公里 酒紅色金屬漆 淺色皮椅
6 o, `0 K5 @( L+ d9 c( m# ~價格僅為29,995元 新車價格接近4万(V8 GT Convertible)
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如果你已經駕駛進口高級轎車,估計很難適應此類汽車 |
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