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1 f; s, t. e! v/ j5 P. \) U 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 3 p' D; S4 F8 u8 z+ e* L1 g, t z
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02 4 i* v) C- p. [0 D: {* r) m
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前言 ; ` C* [/ G, n' ^7 x
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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1 空压机与气浮效果的关系
k" t: [, C; B 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
5 w. @1 ^/ l/ G3 q# B# M$ o: p# z4 p 1.1 空气质量
/ t3 ~7 a& U4 i* P9 M$ g 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
! u- c9 I+ H4 d. t 1.2 风量
- S. U+ B8 f# Z9 X" w6 u8 i 部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。
0 c& G7 b- P! \1 w6 S1 ` 1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035
: d. P' _& Z+ A' x+ m MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005 0 C+ }! d7 F9 ~5 N& ]: j
MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。
0 j' Y9 ?; F+ C5 m 往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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& L, {. Q3 s# N; J2 V1 Y4 C2 t 2 螺杆压缩机简介
3 I9 Q7 I4 [4 ~# Y* ~& ` 2.1 原理
2 t: r: x t( k- ?1 {* f8 \ 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 1 C% v C/ Z/ m" x2 z
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。 & @$ a5 R0 V6 z7 Z1 }: G( r9 a
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3 常见故障的判断和处理方法
1 t) h0 w0 Q5 n( I2 w @! V 3.1 常见故障
- R' F% w* u7 w1 a2 @$ Y 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。2 O8 F! Q# \. b+ `" I! F1 Z3 l! j
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* n' E6 |7 W# D) `+ n9 w! M4 A 表1 螺杆压缩机故障统计
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1 \7 i! P8 ?9 v, B1 | 电磁阀1 D9 b0 p B2 k/ `
油气分离滤芯) T( S9 ]$ x3 c8 R6 u+ ]- l
节流孔" Q. |1 ^7 j3 ] O6 _, l/ Y
油过滤器
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7 d: @1 D l- N$ F8 x7 O0 X7 t 表2 故障对气浮的影响
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9 x+ e/ o% ^; S# m b( w5 ?7 t& u 故障名称& [; ?/ ^- D0 `* V8 `7 b- }
对气乳的影响
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电磁阀失效9 z$ o/ v" z0 E* S- W
供气不足,溶气效果差
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H& M' Z% U& x" v6 n0 Y* W- l% z- U 最小压力阀故障
8 K* h$ r* M2 Z" @' N5 c 供气压力不足,溶气效果不好# Y& {5 P) B( t- u) p
% {, Y8 o# G3 M 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
: y/ I, m$ y; \: p5 _: ^ 气中带油较多4 S6 U! [, p( s- T6 d! {6 x
3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效
- _ C7 A2 \ s& P: x. p: B8 y5 R; a( i* v 空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。 0 ?0 l4 `: N" d
导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。 9 U! l2 ^3 g( V Z+ h$ ^% D: C3 |
3.2.2 最小压力阀故障 8 n) q' j: o2 l! ]
运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4 / N( \$ a* V2 H+ `% n9 V) N
MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。
9 q9 I+ S8 L* c: z! c 解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。 + S: j. d5 p# G- V) Z
3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1 / {4 u/ T. B! K/ J
MPa)或过小(≤0.02
" q/ _( D0 V/ Z, h MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 + ?' c: x- H5 N; @; ]8 |; O
3.2.4 喷油节流孔堵塞 ) d. f' u" X/ P! E
喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
8 L+ Y( g7 I _! L 3.2.5 回流管道节流孔堵塞 8 g5 H/ {4 D7 U# ^! v; q: n& H
回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
' ?. G h: A# W, C0 n* k 3.2.6 油质的变化导致气中油增多
7 h5 y3 s8 S$ [, R! L 本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。 7 m9 l, t0 N. \
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4 结语 5 z2 x6 i) o7 Y
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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