爱民顿市政府官员本周三公布,建议中的新建轻铁系统西北线包括沿113A街直上,然后转入153大道,最后直达圣艾伯特(St. Albert)城市边界的泊车转乘(park and ride)停车场。 . I+ j1 C8 z l
这是市府正在考虑中的3个方案之一。新干线竣工后,市民就可以乘坐轻铁,由北亚伯达理工学院(The Northern Alberta Institute of Technology,简称)直达爱城西北区。 2 S2 g: L" G; o7 K. b7 S市政府设施与首府规划部主任劳克林(Adam Laughlin)指出,新增加的轻铁服务将会为西北地区带来莫大的利益,包括正在发展中的格里斯巴奇地区(Griesbach)。 % A2 I, U$ g& H# W
市政府将会在今年6月9日和10日,举行两次资讯会,向市民讲解扩展轻铁服务计划详情,并且会在6月22日进行一次法定公听会。然后,市议会将会根据搜集到的公众意见,为新干线作最后拍板。 , y$ u. ]$ D) v0 b; W5 l& }+ g% r
新轻铁干线全长9公里,估计兴建费用达11亿元。市府暂时未有定下动工时间。 # U4 N5 v: \7 R6 a) c { 9 w6 _2 |( I# u5 O2 u5 T0 U; N ~8 L( d: y. m
(新闻来源:星岛日报)
9公里花11个亿是很便宜的好伐。上海地铁走地下,算起来就等于5亿多加币每公里。上次ETS的一次 Open House 上一个负责人跟窝说,轨道交通建造费用最昂贵的地方不是线路,而是车站,因为车站的土建要比路线大得多,路线上只要铺就两根钢轨和信号感应装置,车站则是建造一幢大屋。所以如果9公里中设五六个车站,花费11亿是相当划得来的,希望立即动工。