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发表于 2010-5-31 09:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2010-5-31 20:28 | 显示全部楼层
中国的铁路革命# u6 `$ D+ S5 t7 o
* k9 V# u0 m) t& E9 T) Z+ {( S9 V
数十年来,在中国坐火车意味着要在车上熬上一夜,坐在东德产的列车里行驶在又旧又不结实的铁轨上。现在中国正经历一场铁路革命:今后3年,政府将
2 r# a! ~/ D6 t) }6 A; e7 B向铁路建设投入约3000亿美元,扩建铁路两万公里,包括1.3万公里时速高达350公里的高速铁路。其结果是:这个多年来以幅员辽阔著称的国家
2 Q* r1 d! b  |; q5 T2 g  k“面积”,在某种程度上被大大“缩小”。例如,从北京乘火车到山西省太原市,已从过去的8小时缩短为3小时。去年奥运会前不久,北京、天津开通高. N; M' @8 g( D+ G8 }. u
速列车,120公里路程耗时从近1小时减至仅27分钟。今后几年,从武汉乘火车到广州(横跨半个中国),10小时车程缩短到3小时。而从上海到北
2 b% M: H! ~; F' L0 I7 J京,现在要经过折磨人的10个小时(之前甚至是20个小时),今后将缩短至仅4个小时,从而使中国这两个最重要城市之间的列车首次可以和航班竞争( p! r  q( _  ^  [3 U: a
。3 m4 ?. |4 P; v3 @
在许多方面,中国铁路革命比得上19世纪美国跨大陆铁路的修建和开通,或是上世纪五六十年代美国州际公路的开通。这两大基础设施项目为美国打+ T0 m% z  H0 h- l1 V& f9 X
开了发展、探索和贸易的门户。英国约克大学研究铁路史的科林?迪瓦尔教授说,铁路让更多人能出行,这不仅改变了距离,也改变了个人对自身局限性的1 \: |6 Q; P& {% u
认知,重绘了“人所居住大陆的心理地图”。2 C2 `" h; d  j/ ]) X# \! ^7 T
考虑到中国国土面积更大、人口更多的历史,高速铁路的到来很可能对该国产生更大影响。改善交通有助于经济发展更均匀地向全国扩散,有助于凝聚
: N& Y$ T0 D+ y2 H' r- `和加强中央对地方的管理。
& K% Q# Y- f7 F& s6 J2 D3 h' x中国领导层尤其希望,一旦西部地区因铁路开通而变得不再偏远,他们动员人才和企业“向西”到中国更穷省份的号召更容易得到响应。从而,城市与6 t0 ]3 E' f/ J  D# o! D4 d# g  |! p
农村、更城市化的东部地区与主要是农村的西部地区之间的财富、地位甚至方言差距会缩小,加快实现北京提出的“建立和谐社会”的目标。
" H% P% D5 z# N7 N- f) F; `此外,高速铁路有助于消除贸易瓶颈,让现有的铁路释放出空间。投资客运列车将允许旧铁路线用于货运,效率更高的货运列车网络将推动中国经济发
, E" {3 C% a7 R: P7 }- y展。近年来,为减少沿海大城市面临的国内大规模移民压力,中国努力建设中等城市,而铁路建设将加快实现中国的这一目标,鼓励居民从中心城市向较小
% S8 c! C+ x2 U0 ]7 r: [) {的卫星城镇流动,或来往于两座城市。
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