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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。$ \' x& ^% z, x/ s) s9 X
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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: r5 ]. p U5 B9 j% j很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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0 u/ B9 W- ], l& }' A6 N- H5 A相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。' H7 C, K4 m4 E: r' p Q3 a
: N) u. S( Z( p: y3 i文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。+ P7 i8 I' e; K- O+ b
" j7 \. q; Y3 ~+ E4 H) S尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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3 Y+ Q; C3 u9 g" e4 o& t回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。8 k. O5 K/ b* }; g5 p3 P/ l2 l
7 m' X, O6 r7 O( U+ V8 |0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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s4 S4 Y& F9 P4 g找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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# `0 Z0 I, o" P但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。& U8 O0 ^. o; \; x8 Q; J8 _
4 c) J- B8 M1 s- U; ~在确保安全的前提下,有几点基本要求. { ]- o2 e" H" A8 _) c* O2 V5 O
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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2.轮胎的胎压和抓地力要保证6 I% R( c3 i: R6 A5 D8 ]5 z
! ~& [$ y! Z& d/ z6 N( j4 k6 I3.空调系统全关
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; r- C3 H+ t: d8 f9 d5 {' r5 h4.音响自然也不能开
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5.选择优质路面# n3 f* Y* V h# {* b* H
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6.清空车内杂物5 I7 l5 ]0 S6 A) ~6 A" _/ \
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7.油箱剩一小格油
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）+ L, l# |- e8 P8 d" T% S0 e9 @
。
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8 l; Q: f1 ^, T1 k8 Y+ s很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。" n8 G* K$ m2 i& q2 d# e
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，, n$ J9 T" P' h
. X. M& n; n- r1 `甚至，只是原地起步踩油门出去。。。5 E0 l1 l; x9 M
, D% f$ d2 O! D. L如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。9 U, V9 D" D7 d' ? k
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。& x; H* a; k+ u
( D2 m O" H" j+ I1 p- p它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
* ] l4 A/ \0 v. y d1 E$ O; O' w: `5 Q1 F# d& s
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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2 [2 J# K6 c O% L6 {7 s+ _第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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; _" [+ P1 C; @( L那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。0 v6 e+ |1 S- b9 n$ @" f q0 Z ^& X
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比它们更难起步的车，我还没碰到。1 M3 ~+ a( b! K A+ w
" [, q- k" D2 U( F1 a& y# W所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。6 a" N1 H- u4 Y+ u3 U3 N
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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. _5 _: Z b+ f$ n- Y+ L1 u8 Z# @最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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3 [: [5 j4 n+ E2 Q% h# b有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。3 @% i1 w8 N! U4 @' n% v" d
* W, }5 y Q1 i6 q) C0 f
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。5 u2 ^& T, W. H4 j+ P/ K1 ~* s' [
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还有更多车型是没有LC模式的。。。4 |6 @) D! \' O# E
' h$ U" d6 H# k7 P# }比如本文主角---c63AMG1 U" {. p- {( S( o+ [) D) `
\* z1 w/ a: i手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。( g9 F7 M! O3 K7 ^- s% u0 n! f
' w- d g0 Q% M, j) E) V7 M有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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; ^$ A# |5 H1 B1 X& R回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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% h2 }3 s( y. P连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式7 n. w( _, ~' ?& i
; w+ w7 i" i2 k; DM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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( }& V( E& e: M+ O* H/ O5 b; N/ Q6 S# f太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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. h8 m" t/ d$ d( h成绩进步到4.9秒-5秒' ~) s7 ]! y# r* _5 v1 P: i
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑, ^( i, c7 |; r$ c: a3 {7 v
8 ?' O4 @( e( G继续测试。。。。。) s7 `; u) K+ ^5 o' C
) u: P6 d6 G; i n把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒! n* W9 V8 m0 m6 r. _8 p( r
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，9 e7 S3 L7 P% M- v! u# \" I
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒9 N8 K3 p* \( _3 a3 A$ |/ h2 X U
* ~7 P- U- J' F0 |: J看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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* F) Y7 {1 v5 ?5 U( ~反复练习了几次，* J" t) M$ ]" x* I
: b! F" K) o* m: N% W( d1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
0 x, c j! g6 M0 V
) B7 X, F$ ]3 C" A5 A9 ^控制在打滑的边缘( Y/ ^5 ?! _4 u- V
: }) G) j4 j# h6 F. N I4 y' M2 q1 p转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，3 z( L! B+ J( h5 p. y* h
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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9 X1 \" J+ F4 ]0 a$ Q然后2档全油门冲线。。# [ R$ H. m: m$ J) f# Q/ F
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，" W( e5 G v. Z+ f; G- k
; A) Y6 _3 V2 _8 {8 ?带来的后果都是严重打滑
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6 y' u" K! l- F/ |% G* H如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。' Q3 y- z. C5 |/ u
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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& w6 y7 {% H7 X油门的控制起到了关键的作用。( Y t! ]: ^# h' O9 w) W
9 }/ C7 v8 o7 t- j# Y. N
很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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/ e: v6 y, f! J6 v( O, w4 n. S911turbo车上有轮胎压力实时监控。6 T/ b& t) n p, O' t/ v$ c
" T" h. A/ |4 [- D正常胎压是前2.3bar，后2.7bar8 k3 U6 V: H# y8 y) w
3 \$ B! \' W8 C0 ?) o @
经常去各大轮胎店更换轮胎，- O: Q+ o+ W+ j$ |: w
$ B. p9 U# I: c4 }; S发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar( W* }$ i" m$ A) S" y' Y) _
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
W: v, w) V. X0 _2 R5 Y: h5 V4 U7 l4 a7 ^* w3 h0 v7 q) {/ ?; F
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右0 O/ e K( S1 F) S% c7 f5 M7 h# H
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所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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& ^$ O* @, _) K# N) N" P1 a车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题9 i& F, W4 m9 j4 r/ ^5 w
( ?/ a$ O' u' L4 [7 Y" d6 A但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差) N4 p( o* w$ k0 {! Q5 `
4 G* s& |- n5 w所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。6 e* ^. z" t1 ]
& t S- _; _4 g9 o7 G; ^! m
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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4 ?: X/ n4 W+ ~* v夏天更厉害。。。
# j. t6 m j) Q$ c h; J2 }/ X. E N+ Y) c7 u3 X0 z
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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回顾C63。。。。" n& d) O. A! i$ ]7 w( L! F
; }/ u2 L, V$ X% }4 H2 m( bC63我忘记官方说法是多少设置。。+ |3 W" \6 P8 D
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar/ T1 R! ]7 z' l2 I, }, c
- _ T2 q* ^) h K- }3 b8 G" G正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
0 O: X9 _" C0 I2 }% J" S, \2 Q( Z# V5 ?; f" Y+ a! L5 }
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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* X2 D6 C' u k! T V也就是前2.6bar，后2.8bar1 H% g! l8 x( {4 T6 p
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这样的设置在日常使用没任何问题，; i2 x, V9 p) x
& x& W a$ ^7 \, }( Q# c昨天的测试，感觉还是偏高了。。1 ?9 O* Y0 c4 _9 k7 t+ l9 @; F
' b/ L {4 ^ c9 b- |3 d$ d! K专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。8 G0 U- ]7 o2 B
4 A/ W4 E H6 M* P- \6 t* r以轮胎店的2.4-2.6就行了。。$ }, z2 z- |) r( O2 E9 \: w/ J
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
& U! h' a6 a* }2 u* [% {8 j
# W. O5 \1 W9 h# H, A' R; Q热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
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+ [/ p$ X) i9 ^
7 B* t1 u3 T+ d提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
# z0 Y5 i/ x* S, q7 P k! P: y. v4 v* [6 w) N$ W/ n; x
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。1 ]1 X: g& c- c' c
0 m- f2 c. c0 C: M9 j高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。1 U2 f2 C2 }8 o0 q5 I0 j
t' }+ L b9 }
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。4 J9 u) ]4 a: {$ @9 j
" q# C3 z5 m" k0 Z
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
7 a/ P+ W5 A! d# o3 y; x
% n9 Q$ g" `$ M- j0 |; H不可一概而论。
9 u! O: {! ^: j) `: M# r7 B# ?8 V* Q; C( D- n6 O
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
+ T, o& i. l* U- x5 L- [; p: X. R: H
小问题，大关键。。。
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=============================================8 Z0 u# f, t) O1 b, Q( K. t
! l; r3 b1 c& S# s, s% H( h8 ?: T
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，- b( p- {9 ~8 G4 ^% N
% Z A! K& h& B
控制好起步是关键， ~" `* I- U w
# A1 z9 n4 b0 y* k" ^
多练习就能出好成绩。
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7 i) E8 i& k* N: [6 f
答案是肯定的。
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左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。5 l3 s; z7 o& P
/ t0 W7 U) ^" L& k7 a& @$ O起步转速越高，越伤车。
& J# C' m$ h1 z6 l' w( b7 w
) A4 J2 b0 H9 Y& v; G7 c9 y% y起步转速越高，起步时候的G值越高。。5 v- j. r0 N. ]' R, b$ H
2 ]' M/ A9 B6 u" t
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
, j4 `7 B Z; ^# I% |( I. U, R7 q w, A2 p7 I) A3 d# }
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
7 G5 ^ q# L# y- V1 b3 H, \7 R9 Z' e! c
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
5 L6 F* M5 K) p* V$ Z. v+ W: a) s9 S6 _. Q6 F
只能通过不断的练习，找到最佳。。。/ b5 }; g# O# k- K4 B: n4 U
* @, X1 z% C1 m! J6 D+ Z P: W
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。% `& X# n& t) k1 H( {4 L! F
' w& I% S& f% | U
# s% A, L1 i# k% F& n1 z) v
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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