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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。' d' J7 ~8 Y5 B7 p
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。$ }" Z9 `( P+ \6 {( d5 ^6 h5 g
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文章标题是一早想好的。。
: C4 h, @" x/ `: x6 @0 _- r U0 u5 |% k, d
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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" k& F4 [: F% W尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，8 _4 K( `: d, ]/ G% k! g" G& q
. v( a4 L: s$ k0 h8 O回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。2 b; g+ t& y( q, U }
& u5 q' S9 w D) u0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。) R) J" n0 A$ \% [5 s. x) Z0 w
6 O( ?6 A8 K0 z' N但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。' k. i$ s+ l6 D- V) W% b4 Z' f
7 _ z# T3 X4 T在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。 f V& }% O; ~ f% k3 ^) m
' h/ h0 ]2 ~( D+ \ a# \# p2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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; a: ?( U" T( Z" C3.空调系统全关; J4 J, ?2 Q3 F R0 l5 r- }8 I; o/ r
& r% y' O H( s4.音响自然也不能开
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7 ?# H; a" O( y# t5 }7 R5.选择优质路面
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- W# q. N0 J, w9 Y6 I% Q1 J6.清空车内杂物
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6 [1 ^% k* w) `% X/ V# W; _7.油箱剩一小格油4 E5 E% c1 g; I5 b5 q( Z
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）- I2 @, p$ c# s
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。; G' v# d1 X6 t, c. ?
) x, y& |/ f# B" k! c8 p8 u一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，4 Z* O8 v1 X1 s: v
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。6 V- a! C+ W U5 x7 h! H! m0 g$ y1 [
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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! l8 t6 G& u- w2 T, j. r) o& c ~但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。# g) M7 F! q. h3 z$ h m5 o0 [
0 k4 a* c5 D& r* o0 ^0 D6 h它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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) P; ^+ G, |# d/ f( Z比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。0 W! n8 Q- H5 F- c2 u
$ Y& f" z, C) t6 a! F8 J7 S第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， . b( w9 H, \, s) z: s
y. R6 a. w) t+ D4 W那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。 W6 |! R) \& A5 M6 |% k
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比它们更难起步的车，我还没碰到。- @9 c4 ]3 A( j* ]! n0 Q* K
6 Q S7 U4 D$ m+ H所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。, y6 N- o: O, j- b {% w2 g8 _
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。1 W6 T- r1 q8 @6 h$ P. T* ]! G
4 \$ ?" z% Z, K8 y2 U最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。6 E* L( [! c/ \( \! z; I
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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1 a: Y6 E: h5 U" m9 Z& p+ V有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。( N3 o i! k; `) n& w% r
) H0 V9 N1 H. f6 ~9 j7 s& ^2 G还有更多车型是没有LC模式的。。。( {# N" H4 P6 `/ N. O
6 Z& z# b3 D* R R+ b8 h* i比如本文主角---c63AMG3 K+ L7 M4 O7 r0 h7 N- b! G( O% B
0 { i9 X9 w: Z/ \& M手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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; G) W8 R8 H+ [# n8 W以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。; z4 o" ]. v8 f1 \
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。+ S1 r; Q- W6 j7 Q0 E
y3 T5 k8 v7 m' |3 p左脚刹车，右脚油门是必须的。1 \* W4 Q8 p" ?! M" `
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有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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1 [% z* y) s N ]回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。! Y$ ]" P7 @5 M7 J7 i2 z9 i
8 R, k9 z0 m4 f! C9 w记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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* c+ B! z0 D0 Y$ i* u" J k. Y一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒) Q& F" U# `, R, u+ Y6 _3 D
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式, x1 i: O% j* E* ]- H& g
# Y9 Z3 J. t2 i' ?0 a( sM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。; R. L" ^& j0 `; x# f" M5 X
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力) ~8 I: E g, R4 V9 F# c" ?- B6 s
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成绩进步到4.9秒-5秒
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2 t8 a) o' A' `* I9 L6 o( h起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，- }5 Y d/ N# g0 |
9 ]5 j2 a# t) r成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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+ d( E, l) Y) Y) R/ z又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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0 j l, ]/ Z9 u. S9 ^; H7 H8 N/ o成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，% p# @, M# E2 x: b
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。2 u5 r& L! G! z' ~$ y$ U
/ g9 h ^- ]8 z% n. D反复练习了几次，- s( T A+ J. K& ]1 v5 v8 m: L' p6 P
9 S% S. _$ A( W" G3 ^1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，; H/ G% A& y$ o8 ]# R
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接近红线区才油门到底，升入2档。。- G/ _: I9 b0 ?
4 v0 m- E& r- O8 x; l: |然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。 Z# f# o) Q0 `& j! i4 F( D
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2 m, _7 E/ k# F% v1 U' |+ E) WC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，$ F: u4 J& o* J
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带来的后果都是严重打滑/ K* g$ P! y( I
: M0 i7 D. T) F. g1 N' C0 ^- ]如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。% B$ G* @5 L t* W9 K9 G
3 E5 r$ n5 y+ M1 U从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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( d* d6 A/ L! q0 z' i油门的控制起到了关键的作用。$ N1 x ]6 c/ f
) q! _ [1 P0 u& h! H! D很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法， G/ D/ ?$ e- P0 T7 C: D
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大家的成绩都一样。。。7 v5 }8 Y. o9 W8 C( _
: p" b P6 a2 v- W) J6 Z很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。9 q: O6 ~" u6 j
, T1 j0 y! V N% {4 W7 Z/ b" nC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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6 g$ B* z% u2 F关于轮胎胎压设置----回答车友问题 / r2 j- s! x' M8 J1 }% m
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。4 i, e' l. E# x
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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% e9 m/ B1 z: f/ J) L4 R经常去各大轮胎店更换轮胎，
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( S. R, ~1 C1 O" m5 A发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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. C- \! A. {+ z+ c7 {- C: y这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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: Y& Z. `6 u! I9 u0 T2 N因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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- a( X: ?% V9 r6 t& i这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右* o$ t: p% A! Z2 J* x8 c4 }
" ?+ `5 |5 j5 [6 U! r. }所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题+ I& `0 t9 m- @2 D/ a2 N
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差& |. d' o; ?* F1 i5 r1 @1 X
5 H# n/ z6 R9 e% T
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
* U) t$ o; s. r7 u5 D! B3 d. J2 c. g( f6 p) j
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。; [( T& |$ M+ [1 g( |
5 q$ Z& C% S; I+ W$ o/ l$ c# x所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力- v: t/ P/ X" K& ]
* m, b- D" E6 `9 e1 e
回顾C63。。。。
; B6 W0 [ z/ E' C2 t7 z6 G4 P1 L/ M, X+ D# E
C63我忘记官方说法是多少设置。。/ Y2 b8 p) o9 e1 Z# a( e% v2 l3 }2 j
8 U& J9 \6 E, i8 Q/ L7 e我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar: A6 f5 h5 F. C- Q3 V- u. x8 [
8 u7 [3 y6 u. R, h
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
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4 k2 ^% {" \6 u+ G也就是前2.6bar，后2.8bar' L( Z q' X4 k5 Y3 [8 R. |" q
# S4 S6 a7 j, w" ?5 V/ V
这样的设置在日常使用没任何问题，7 F" i/ i! z2 p9 |' X) j' ?* U
3 @* z3 |1 s/ U) q0 ^昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。( A7 n8 H# y$ G) M
7 q! R Z3 r- ]3 B以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4! v( |& ]1 w# f; y
: @7 n" G. \' p9 R$ V, n! f2 t
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
; i$ C Q D/ D" D* B
; W3 Y5 g ^* ~9 q/ B==============================================8 W( C2 P' \' V8 [+ H' Q
! l6 j3 d. o5 k; @7 R( \提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，3 g6 }/ }7 I+ |. E0 }: _
* ^. @0 K, o6 |4 m6 o w一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。( @5 `' T7 k, D) q4 O
0 n! U, a7 y/ H. B' }$ W3 K" H8 v2 H高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
8 H( ^" H$ Q. C( J2 R5 y3 e r
) D7 K+ N9 k! F, @3 s; ]有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. H" t' j$ I. _6 u( i1 F7 m! a* u4 |& ]
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
; V2 b3 I2 Q" C! {0 {% Y- j
" x$ o& g8 X D3 z( b |4 Y9 ~0 b不可一概而论。7 A( g9 z: C% L* H' f1 X0 f
/ u: V; p- ?% f) ]/ I正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
9 C3 T/ O4 m) \4 ?9 p7 S, w( u1 i4 h/ U9 M) C" O W
小问题，大关键。。。
) k' e9 p& o) X; D4 `
6 x, [& ~+ K! j7 Y' ^ X6 r=============================================
9 F+ \, c! {8 l! q$ Z
- ~$ g2 \! R' C" X: A+ l `+ F) r再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
/ m) j$ u- L" O) S- v& j" w, \. z1 {* I; o- b8 E
控制好起步是关键，' Y' w4 R1 }/ e) B' j% A
; ?! ?( r7 Q& ?' l多练习就能出好成绩。
1 S1 J2 `" V) p+ @- y
7 y3 R1 X8 S) V$ n' H2 I6 E' r' }% o* m& f" w; k, w
答案是肯定的。
: v4 w8 D* J* i' g: i
. K k' C; _6 y3 D& h& _8 t左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。# {& F: k4 o/ y& o6 I3 L
3 L% z1 N2 h0 C( C1 q0 F起步转速越高，越伤车。
" t% m. u- E/ L" {! I$ j# K/ [; ~; V8 _% y) }
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
( f" d3 x7 x5 w* [2 I; e# Q" O
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
0 V8 u3 j' {9 p' v% b! M( h9 M
6 J" ^, N$ l9 [' ?1 t6 v) L/ X起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
! C6 C; W6 ~/ n3 D; m1 t9 _! ^, k5 y' y( y" R
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。* {8 L6 C) s4 A, k
4 E3 J% ~1 h% U2 I b( J2 G1 k7 i
只能通过不断的练习，找到最佳。。。$ B) ?# v. V _, u! a; B& ]4 {
; d$ a y% k, y3 L% x
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
9 U0 }) N' K! R
5 d& `7 c# Y$ }( A! g9 G3 Y( E5 G' Y; J2 ]/ q
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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