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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？( z& o# `. ^9 q2 r1 ^: d" P" m
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。6 L! ]) x$ L) n3 u% u3 l b
+ I7 U' c3 [& O- Q文章标题是一早想好的。。: N4 v% a( j# ~, l% u& I, `
1 C( W1 P; C7 w, P F* N# _有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。, i$ u9 W9 b# p" q. T1 _
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 \) H/ U' t5 n/ G$ u8 O0 ?
8 T9 e7 R( I9 T回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。7 a# C- u0 v, }, w& q) J4 [ a& L8 B
% f" _* N. R6 ?- \3 {( g7 N找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。" P% g/ k! C) n, u2 y* F
3 h+ z; E7 k& [1 t' P但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。9 ~3 F4 f6 E% R' T7 x8 I3 o
" v6 |' R8 l; v2 _. T# Q) x在确保安全的前提下,有几点基本要求
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5 P% G1 g" H( B$ {% r6 D1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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& |. A) u3 Z/ \$ g; r$ U' P2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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& w- p1 X6 r8 T& U3.空调系统全关. x) R5 l; c& l: Q5 y
1 i2 W" T1 G! \/ `. [: w4.音响自然也不能开
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- U P% c+ B: V# f5.选择优质路面
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6.清空车内杂物# p3 p2 N7 ^# u, b; g; z
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7.油箱剩一小格油% d# e: Z: `4 m* v9 i; X
% w1 U, y2 H+ g D+ A8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）$ s: g4 p( @1 _' `
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。
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! q9 B* K; k; D- D4 j; Z很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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7 z6 I5 @/ {! L0 O' N8 j; c( I一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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4 n; X; u4 w' U7 Y1 ?% L$ [2 c甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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! Q# q( i2 b5 u1 c1 r, L如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。/ n% r0 B. i; m
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。& k* p1 A" i7 h2 @* |# c* ^
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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. ~4 n e9 P& P1 d第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， ! W* r F! ?% G6 i1 }( N0 e
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。8 P( R8 }* @8 w/ f. b9 R
! J) W5 z, [# I所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。1 W P9 ` v& l
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。( t7 ?: b; O. r' @
2 [7 _% M$ T2 U; O, j8 d有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。. U5 j* e! L- Z4 C$ f3 }7 ~' S
) H: x4 A' _& `: \4 B有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。; T/ ]9 P* t( v+ T6 m+ _( Z$ P& ^
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比如本文主角---c63AMG
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& l( w: K& f8 K2 \' J手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。$ Q% y! O1 B! q3 B; W& b& q) ^
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以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。8 n! h/ \7 h$ y8 X/ X8 T/ r7 C$ _
9 L/ S" `) W$ C& ^0 E, l但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。) `# ~+ g h5 U" m
5 E' |; b2 X, g& W6 c+ J自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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R7 `: [& h5 D/ C左脚刹车，右脚油门是必须的。0 S& n" h- z; a w' E& m
6 M6 `" m# K. q8 S6 C5 Y有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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4 w4 Y0 j, O: i: ^6 O很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？- a+ b, m7 @3 f: v1 L5 m
2 s" z; c6 N) [5 d回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。 j* _* x: w( g$ a
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。6 T( ?% S4 N2 A
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但，今晚的现实是，That's impossible, a! N5 z% Z* S* _$ p9 ^( O4 I
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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# P3 {$ Z$ S1 N- e z. h& t1 m连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
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+ V7 b* U* h& d$ d$ C- @" w' b然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。$ x2 P. W: x6 i; h6 k
; q! K# O$ {& K. r0 D5 p: P" H太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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5 N- t9 Z* {* U/ C1 }成绩进步到4.9秒-5秒3 M9 a$ j6 y: l% m+ V
$ u# \+ H! C) t9 _$ }$ [' t起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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% M7 l4 l7 }, J继续测试。。。。。
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6 v8 b/ ?' N( ~ S' |把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，5 M' N; o) ?& X
4 m) _& H6 ~; z7 Y- ?' g效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，( z! n: U {0 {- @1 Q
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒, N6 x& K" j( z. b; c) a
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看到2.3秒和4.6秒，. R% p s* l& M3 t' D
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。, s9 z3 {. J4 x& U* a
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反复练习了几次，$ `, T4 {; ]! A$ T0 ?+ g/ n
5 B: I4 k. p1 R' @1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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1 w+ q# `0 R! h接近红线区才油门到底，升入2档。。8 [" s4 ^* V" [) |3 O9 X* L
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然后2档全油门冲线。。4 ^( D; ~8 p: j- {# p
9 L3 b/ x# U1 q/ [/ B最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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8 F7 O1 b( z- k0 \C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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带来的后果都是严重打滑
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. ? n6 h! t" f) C4 h如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。2 x0 A E+ a; c
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，9 ]4 a" k; ~6 u% n/ P: d4 P
9 w7 ~3 s. w! z. J% v油门的控制起到了关键的作用。
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: T, n( T+ `. m很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。8 g1 V) d, ^* |! G, v2 J
1 |) k7 F5 ? n B
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。+ V% @ c6 D) ?, F% P2 Y I# R
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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7 N' S, M1 ^ U正常胎压是前2.3bar，后2.7bar. o' [9 z; s( G9 U' G$ W3 r
' Q0 m0 J3 K2 B经常去各大轮胎店更换轮胎，" C$ R; D# n1 P, U6 H4 G
' j8 l7 j. H3 F3 v1 C发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar# h( E5 T/ T+ _- K4 y; S
$ @1 e* S$ K: e9 V# n* f这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
0 `& W7 X k- P& L# {3 m* B
" l) z' S& m6 \" L这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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& B& f! {; O- h3 A1 i, }0 U3 ^所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）3 C! U9 Y+ _+ J) G& Z2 @
4 E |4 r- L0 _车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题# Q0 S+ x; V% J8 Z9 d# x! N
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但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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- [; q' n7 H: m如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。, o$ U- p9 P5 a% ~: l- o9 t T# n. q
P; y" o$ L+ P- H
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力2 K8 f" e% r+ V5 L: |( X$ z8 M
% G' }8 U! T7 Z! k; ^. `回顾C63。。。。
* w- l! L3 |) X8 k* J" T
! X9 q9 Q" C2 q$ e! F$ YC63我忘记官方说法是多少设置。。1 i3 x8 h s! C, k, I _) [
- P+ H# Y- M$ _# H5 d. P我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
5 v& v& M- @% G: G
9 M2 H& h# S, c, M正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar; O) |( R8 F1 _4 N; v
7 x" [. u( p' N; v& ^
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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b- |# R( o) E0 F9 k; X1 p0 Z" m所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
: G" W, T! U# [) s! F2 X/ R1 m& c3 @" Z3 S: b! r1 _
也就是前2.6bar，后2.8bar
: a K1 |9 j+ `% F& Z- _ o& ?& l+ U; S/ ?) ]! G; O
这样的设置在日常使用没任何问题，3 n/ G. ^/ C X
5 Y! \ F6 @$ J/ `# V
昨天的测试，感觉还是偏高了。。# v" J; y2 F$ L7 x' o
( m( W4 r4 G# G8 p专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。6 O1 j% ^: Q% ^( v% y) l t: u, b) v
" e7 K. Q4 ?$ X% F( T9 J; I5 M
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。; J% n! `% z$ r
* M: z1 a1 ?0 {, D: @* a: C) U或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
5 k- E: }. o5 F% G% F6 t$ s- q2 d% c# j
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。4 ^+ M' p" M- O+ }! R
2 y; n6 [9 t, {3 _==============================================; F/ v+ @! N% ~1 E1 }0 a
9 g" l, h( U% p+ [- j
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，% F/ Z0 a# |" J- k0 j
: R9 }/ G8 S* E& m一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
5 ^3 j& `; |# E x4 U( R' N, k2 \! e; S% x' Y
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。5 U# P, r9 e: ~& s$ G$ `9 e
5 b" I$ ` o6 r3 V1 u4 o# V有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。$ u' \9 t3 n8 W8 r
# n5 k! ]' m* g+ v" t' ?7 Q: {6 G有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。5 j3 Q7 t! Q" o( c5 h, H
& D d% O) W' Z( {( h
不可一概而论。) v% M, E7 `/ J- e2 q( ^ f
6 q$ {$ K# ^; I: I( N+ ^, z正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。9 `* l4 X% f! K7 e% N; H
I- _9 P( ^; a4 y* t
小问题，大关键。。。+ i- ^' G) ^" j9 w" @# H+ M
4 b0 ~8 Z) [3 X# H1 Q9 v! ]4 b5 W
=============================================- u# e/ Z& h3 `7 [' Y1 h7 |0 v& O
* n3 T, N/ n9 N5 j! z. j6 }1 T" E
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，% q+ a1 Y b* ]" b
! C8 m {: R9 x9 ^* d6 [
控制好起步是关键，1 V. Z& m5 Z w8 E7 P
( U( a* x# A, J. H4 H; N多练习就能出好成绩。
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/ J/ R( e! s: |2 A) u答案是肯定的。
) l9 s j; q9 H, ?9 ?1 C4 H% O) L& L7 `, C3 V9 t
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
: _- d x4 `$ L# i; J' _% g4 C. t9 F- T2 @! N5 {
起步转速越高，越伤车。
9 I7 P# b W# M2 ] H, X
' l- r* ] |8 c6 V7 U3 |1 d7 N起步转速越高，起步时候的G值越高。。
6 g, b/ r% U/ `5 T4 C) k: ], r4 d0 t% Q
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
( I1 V' t- B1 a1 p5 Y
$ M3 {8 n, n, E* T9 a起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。: N; `$ G Y9 C6 G0 g) V/ u. i, d
+ t9 j# ?5 U8 V; E+ z7 {
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。; T9 T- q+ V7 Z% P( y
8 {, h9 p8 L) q) N# q8 x7 ^/ l只能通过不断的练习，找到最佳。。。
' z R0 O% `! r3 A+ G% q3 N4 L
$ V5 k3 q) k3 B2 M8 F这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。( l& ]# i0 z5 S) @
+ {/ g2 E) y# q( v/ s) i4 x( j; }4 A! G
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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