 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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. l1 u8 b$ o9 y2 Q" s) s1 C厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？$ M5 b) C4 k/ k/ Y4 V$ x
) O" X1 t( C: K" [4 m P相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。* r: X7 i) H( x( R& E; `
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文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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5 z/ h; r1 `- L/ ]# Q+ I5 [: p回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。% G7 U y) a8 [& t) D; m! T' \' o
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。* s9 G% I V' m( J7 f
! I% f9 f$ t; x$ t3 G6 E找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
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/ |& Z7 o5 K/ F但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。8 ]+ }0 `! Y" G2 }0 S: C" ^8 l1 F4 n
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在确保安全的前提下,有几点基本要求
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5 A8 m. \& e5 `( \1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。& ?; D) n% [3 @: J
+ w. A4 |7 x% ^: d. ]: T( P2.轮胎的胎压和抓地力要保证 D+ h' S! o- r" Z7 B3 v
/ u E' y% c7 c+ p$ w3.空调系统全关
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; Z3 Z" F+ j; I, G4 ]! _4.音响自然也不能开
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% \9 J/ E& a/ P6 p5.选择优质路面% f- ?6 k o' `( u
0 w- W& R5 A7 M7 _! u- _6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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& O5 |( q( j% t; {8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）0 d" L% T w- x# q* K( ~
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) N. r2 r9 R& s& q/ }' n, Q, u: |。
. v0 G% p# u# n" n6 {; l3 y很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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1 F3 j2 ^+ x0 I1 m一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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6 z8 m0 A) i) @8 Q3 ^5 f/ f如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。$ w( B9 ~& B6 V- i9 s( K
* D# A4 u4 |: E, P5 R! j3 w0 O+ d& Q电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。' x# r- A& t8 d1 Q+ x5 @2 G
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。! V" v9 e7 \% z3 M& ?: C3 a& G# f) Z
0 S1 Y, Y% W b4 H( u; H. n6 }& C它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。) L# [" v2 _5 O5 s3 ]' `
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。. d9 @' k2 r4 H
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比它们更难起步的车，我还没碰到。, u* q& O6 o X6 \/ |
g. K4 X# n. [# N8 Z! b9 }4 |所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
2 v/ {& C: w, G6 x$ G. I5 {+ p现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。( ^( \! ^' k7 f2 \( m
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。) D- n d. A/ O! T# M* l: K
" q7 k b1 S$ u! a, _# v有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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比如本文主角---c63AMG7 h. q& X/ O7 ]( h9 C. t
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。# K7 b! h8 N; o1 P
# t. ^: {3 l, B( B以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。7 h# s9 R' m. c
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。) e7 b5 i7 I2 M
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。% m3 |- s, D- D6 X3 j0 K
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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; d, I( h I/ I* G有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。) \- E% S# j( w3 H1 T
2 C. A% \# l4 t7 l4 D% y很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
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6 ^$ X) B& ^" v$ H回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。% B# d2 D) {7 p! T2 l8 n
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但，今晚的现实是，That's impossible
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/ b" o# M5 D8 @5 b) h5 M一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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7 b% V" r! Q9 }+ V连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒. u# H/ w7 U" _1 _' g1 G
. \$ c9 a7 @" a7 k然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
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1 i( q+ w$ h2 o' l太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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5 k) P. v) f, Y+ e9 E成绩进步到4.9秒-5秒
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4 {4 C( ~; Y! Y9 R* b% S起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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9 r U$ P8 v8 x3 T, O I继续测试。。。。。
( {( B- A, R% O$ Y9 b6 H4 {' Z/ D. ]9 _4 Q3 X/ `9 U1 G/ _0 Q
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，" B! {2 S4 C4 Z, c: z4 d# z
- v! Q7 ?. D6 Y3 s. t& c效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，/ u3 j% w: s: q, I
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒+ t8 c/ n+ P3 E2 r ?5 }0 Y
! g' Z$ j5 r2 t: x8 U9 a( Q又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，4 ]0 L, Q, i" r9 }) Y
: V9 q( }+ c, u
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒/ e- s! Q# ]+ h+ f# x" t
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，$ H* q+ b% r3 e9 E
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，2 b7 a9 q1 _5 U
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接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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* I7 ^% {" f' l9 A6 F4 _6 v0 A+ ?最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。0 ]% e/ |! ^7 e4 |- v: E- v- a
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，' |4 t+ n. L" P8 s* _
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带来的后果都是严重打滑5 o; S4 F. G8 ?# L
n4 g. Q% B( M" a' M6 m如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，1 w0 A; H1 C7 i! X4 }! C
: Q! q8 z& \* b B% s- y5 _油门的控制起到了关键的作用。
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9 d ?+ d, B7 h' x6 W! p: P; |: S很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。! F. o1 x Z A1 U4 L2 C
! Z4 W7 ^) i; K5 i* n& q很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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4 g+ w" t. e; l! s( r1 S经常去各大轮胎店更换轮胎，; U3 v+ q7 _ v3 w
$ A4 g& r+ N( B6 e3 I/ i发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，# `1 a" I1 U6 G6 ]
* T% U5 H, w# O) z9 @因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
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这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右" a* Q' v. H" z0 H
L S. D: t# v6 y3 }所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
1 v. m2 \! v2 W& b9 Q% B# W, h! x$ x8 R, J& Y# S
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
Q; |( u. c- Q- {6 h" w
3 v# W% A- Z; ~4 M$ R所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。% p: _* E. X# z2 G5 `
, k$ J" ?6 w0 L: d, D
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
i3 l, R, Q) ?/ p% h
0 w% k7 y+ i, h2 y: s+ l所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
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0 Y; L- H. o9 r' Q0 i回顾C63。。。。; k8 e% R+ F. z, M. K7 k
- a, C6 w" ?5 q8 d! @
C63我忘记官方说法是多少设置。。
3 C! P% C; W% J& b& t: O( o: A! u0 C: @" l* b |" l- { g
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
1 W: n5 q! }/ p+ Z h. n. W# e& f3 H8 N; `, D$ d
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar2 w" ]$ s5 @0 W+ Y
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关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
! [# D' Q) N% n" I0 w ?
2 |+ j* o4 B9 w: }. v9 _; A- l所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
9 O1 O/ U, X+ y0 S2 f1 ^! P# @5 |
5 O$ I' q& W7 {5 y, m# m也就是前2.6bar，后2.8bar
3 e2 f0 e* Q% ?4 w; F- u7 L: t
( b/ ^1 t5 R+ B: K+ T2 a& m$ h这样的设置在日常使用没任何问题，: g! b9 R% V5 w% b/ ]
4 G! _7 S% E4 G3 {7 ^$ L. q3 p
昨天的测试，感觉还是偏高了。。0 M F( l' y. Y0 ?3 E
. i5 J8 B9 i5 b3 {7 {
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
: V4 O! m* b6 h) x1 S
, n% X. G$ ~7 @" w以轮胎店的2.4-2.6就行了。。8 P9 O9 b7 d( K. s% m
$ g/ J: g* V; t1 m2 {. D/ C3 M: a
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
# P) J% D" @. L3 N2 c
5 v H/ q% @' a, X9 g热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。" j5 @' A W; V+ I% h" Z- c
$ b$ B7 Z; @5 j/ E& Y1 |( p
==============================================. s! M1 J4 _1 L2 Y8 {5 a
3 u2 C& I" Q2 D, w
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，: t1 D4 O5 N, T4 H9 \
* G2 N" E4 d/ X! Y6 x/ K/ u# E一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。4 V5 {0 w# C3 A W6 F' M
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高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。 |- w& D7 i3 |+ o/ }# p
& [2 [/ `7 C3 \% ]) @7 k! L
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。& ?/ T$ _# a4 K1 l% n* ?
1 ?5 f' R' N& R* _8 g! e8 @
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。3 @& e9 d2 j& [6 l; {! E- ]
0 }( R3 z* a$ d; I F不可一概而论。
( k: B4 `0 J) V: v7 e4 e
7 p0 o6 Q4 ~4 ~, g1 n' E# i% c正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。- N& N7 e% Q% ?+ T) h% E# Z
+ D$ v; n5 j9 W) Q# i' y小问题，大关键。。。
G6 {% j( z0 Y" E3 g- O' ]5 e; k& k( r7 H
=============================================- g6 i4 S6 `& c# }; R; i
. j0 m: E; n4 \! r5 \, `+ x1 m$ r* w9 {
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，; x+ a3 s7 Q! |& ~
+ t3 Z% }) @* Y7 n" j控制好起步是关键，
/ m5 m7 d, Q: H4 X b$ {( t W( N% U" l
多练习就能出好成绩。* @; y7 K. p K9 g: c
; L6 E" }# {3 J0 M
. g: i1 R5 Z/ J0 q$ ]) z
答案是肯定的。
' `' _4 C8 r# W% ]
0 d0 _4 g6 j, y! z: S0 a左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
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起步转速越高，越伤车。0 Y' R& r$ m. W4 C% ~' L! }. o
! T* L6 d4 \" c! G0 N8 M" h0 v起步转速越高，起步时候的G值越高。。$ y' F6 J0 e+ U( L8 I: J
- U8 s) j5 @3 L* q
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。! o! c k# ~% r/ J. c) v
; H: d! m! i4 t4 z起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。8 B$ O' ^/ A1 Y3 g; R" ]
) k3 V! v6 |3 k. I而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
1 P0 h$ Z0 P7 I6 L. R# V+ x2 T$ n' N, T, G- N- y
只能通过不断的练习，找到最佳。。。. u/ ^; P. y' f: n$ d
& r" B4 N8 b, N! p" _这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
) ^0 `/ i" k, F! L# V
: U5 R3 i- q( O
. i4 p2 y) f5 K5 o2 H不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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