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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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6 a9 o9 [* n* U# b( t( z/ D! \厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
9 a+ l6 s1 x; p1 I" F9 {# P- `# t6 I) S+ q6 w* U
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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# j4 X3 I9 v- b- N相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
9 Y3 n/ I$ s0 z/ m F* r1 c+ c% U3 M! }
M) T4 a! P# P. d文章标题是一早想好的。。
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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9 ^% ^1 b' z' Y9 I尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，6 R0 ~% K# n1 g4 @8 U% R9 F
1 K$ s- @3 m& f1 S* {9 c回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。 `" j; q# L3 |- L( `; V- H Q
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。4 O" L7 d7 A `# Z
' V* [: ^' B! L* t但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。- d' ]6 D2 G2 R4 M! O' e# E3 ~
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在确保安全的前提下,有几点基本要求! Q, ^6 j( }2 g9 n$ e4 P
5 S) ~ G" A _& C% a/ v1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
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; ]& g! B5 r- Y/ w* r/ m7 V9 i2.轮胎的胎压和抓地力要保证: F8 h7 K& X8 l9 r& ^) {
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3.空调系统全关8 S* P9 M k0 [9 W
" t. b: Q+ T) G% L6 M t6 r4.音响自然也不能开0 S( U& E; Z; H
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5.选择优质路面, X+ L `: k, p7 j2 w' N
* ~" \( j' H9 ?3 {
6.清空车内杂物
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7.油箱剩一小格油
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* q% x8 U; F. @/ l( {8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
* H8 b) G- Z/ @很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
" Z D m9 r$ V+ y; d8 g. e9 e8 @+ w. F& n3 X7 Q
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
; N2 C. T5 t) q) U
: Y7 Q- M q( i3 F甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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/ G1 J$ V. n7 q, y, u: f2 m8 A, v如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。' t/ W$ q$ V" ]# ~
4 i# ]6 H, k! E b" N- y它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。! K/ Y/ ]+ w' V- c& k- l: B1 u
" s: n; {7 a2 |' k$ X% X比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。6 @$ v' g2 Y2 u, \; G7 m
4 G/ @, B8 Q Z% r第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 6 v4 k; V: p; L1 {% S8 k0 ~
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。
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所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
. s. j: T; b9 m现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
1 J9 l7 w; M: L8 E' v, j3 m3 T( l
# E' }2 Z% i' @1 z! I9 v! t: H* n最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。 H V& f* [. y( V* f
) y+ a, `1 J% O7 q2 V7 w有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。0 @4 k' v+ e: A8 P* Z* E. ?" a* Q
6 W/ c8 E6 P' i1 F( a$ ~7 z& b有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
4 D- y/ ^6 E; c6 S. T6 }) J; V$ i# S2 d. l; i; N6 h
还有更多车型是没有LC模式的。。。
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" j" I I$ _0 E: L比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。! s' A& y! K, d7 T& {) m
3 V& Q9 ~; G& \ v以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。9 j! W3 ?9 M5 L3 ]8 }, d& ?# A
' l0 d$ }' u7 V. k2 V7 {4 |有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
2 G: _' g! @$ [. G4 v6 I
; P2 S; O6 X; B- c- f很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？, b0 e6 A: ~! \) c* f" u B
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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5 ]" M! o8 G+ n记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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但，今晚的现实是，That's impossible
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, S e3 _9 Z/ n- m* U一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式， u8 H0 \! l( ?1 L4 }
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒% f- R, ]8 q& V/ @, x
1 n. w) Y- e4 O( I9 w( A
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式3 m$ B0 E$ |7 k" U3 k
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。# o+ z( P4 o: U Q: d2 E
+ s" I: [8 X$ J+ T* S* n太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力# t8 ]9 d. Q! I1 R6 N+ l3 b j
! o: H6 g2 K" k, ~& m7 p成绩进步到4.9秒-5秒
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V6 e; V3 z7 l起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑* b* M' p3 U" |* Z
' i8 G' g! q5 j) J' ?! [0 e0 J/ O继续测试。。。。。+ j) y2 x- E' o
6 b" @$ I( i1 Q4 z把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，6 P% z3 e, k* ?! c5 Z8 Z7 C+ U( s9 J
" }: h% L2 v! ~% O. p效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，1 G" v; y; t) U/ S" A: v' x" R, N
& l$ q% a3 E2 R6 y: u4 ?成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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6 q6 o/ S% y0 p3 V" m又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒, T w6 k; c% {% s3 w
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看到2.3秒和4.6秒，8 C* l4 P! k4 `6 R# `) v
; x' Y/ K3 ?, X' F- Q6 u我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。! l/ M4 x1 `; F: G+ K8 {* z
& l& q! V6 D; s, y8 v反复练习了几次，
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) @! U; C; F6 z8 L1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
8 F. U0 f% y* r" h" d1 e: c) k& h1 w- t; I
控制在打滑的边缘2 ~1 H) k2 U! k" g
; J3 i- R# c g7 W/ r! }1 ]1 U' L: b0 N转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，6 Q# E7 i8 C- J
% M9 [+ S* c4 \* }接近红线区才油门到底，升入2档。。: l- a c: i; y: g. f7 f
1 F' k- g: z+ H' U
然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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7 b6 u8 ~4 A' v3 g+ gC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
) O9 `" w; n* w; [- p% O
* r: y/ l3 R& L" d7 A! Y8 c带来的后果都是严重打滑
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7 V7 ]7 P1 ~/ \" p( M X! j如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。. J4 }: @- k( F; c. \5 H
* |, Y4 @- v4 N- T7 N5 k. P从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
# t9 w x. z2 Y" i) s
0 J2 V5 h1 H2 h: W) {$ ~油门的控制起到了关键的作用。
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
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大家的成绩都一样。。。( a- c# K6 m6 p+ \* W+ i
$ Y2 o6 g6 b( T4 w" Z% X" G
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。, J6 H( J$ Y1 W' ]& n0 L3 S1 N6 G
$ V3 h8 R8 k# H1 b$ SC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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% ~4 \# U6 G* O# x! K1 g7 O; C911turbo车上有轮胎压力实时监控。3 R; |& u- Q* ]8 a
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar. g. [; M* I9 x( c! e
9 N0 } }, V- |3 N
经常去各大轮胎店更换轮胎，( z. q5 [+ Z' Q6 |9 ?/ n! A1 n
. x5 c. N' V3 g' H% ^" j" o发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
+ X9 p, q! o, f' u
3 U+ ]- M: N- e+ S7 {/ @这0.1-0.2bar不会让你马上发现，; H9 d' B5 c C% H
* a" p( B& y" l" P( [% l因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ! ^5 M3 u3 V! @0 K' Q
- c$ f# R6 m7 `: L
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右1 c0 E/ p6 z3 `6 ?& J# E- Y
! C$ m: B0 x, j8 j& w: V
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题3 t# z9 H7 v" i! s! d# j
* [! m- | U% z/ H1 \但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差9 V6 L! B6 a9 g2 h" M4 d; N1 w
/ G! H, @ S2 {所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
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+ O- Y* r; e7 m0 M如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，: \5 r+ F2 [" L( k# O4 ^
A5 a8 C( Y( q1 ^ F/ X
夏天更厉害。。。3 R; y! U# c1 e' ?" q& v; o! a
* H. f$ L! h. j- y. P所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力- ^$ n7 u7 A' j$ _( N9 ^% x
: n$ L& {0 c4 k回顾C63。。。。
! W: ]* m0 b: t, j; Y5 L+ s% Z I* Z2 _7 H0 N! z# b
C63我忘记官方说法是多少设置。。5 p, J! X& R1 h* [/ E* y% D
' L% b7 r, m) E0 K; y3 H
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar9 F- p1 z3 C- I
$ n \) ^( [: Q$ I( A正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
6 p' N c# J! x. ^/ r# z, p4 ^
2 J; q Z+ E7 L1 W7 Y& N n关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
' N+ R5 \, T, e" b* E. I/ K
9 H. u7 ?6 L3 B所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar2 P6 [' [; A, O5 j$ G
6 F2 ~. {6 B$ l; \ i) Q
也就是前2.6bar，后2.8bar) B: t9 G( u0 V# `. ~
4 J! ^) x2 [: N9 Y5 F
这样的设置在日常使用没任何问题，/ @. X6 _/ i3 Y- Q' _* m8 ?; @; e- ?& o
2 x5 F0 f7 T0 P" b. Q昨天的测试，感觉还是偏高了。。
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z' ?$ `, H9 e1 S0 Q; g9 R专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。8 r& z6 K9 D- {) q6 B' T
( H& K+ ~4 a5 x) o0 z以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
7 F+ a5 H8 N7 Q) p/ R5 m' y6 P( m4 b- ~5 P$ C
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
+ D( c$ \* ^) W. a, B
$ B1 F: A$ {7 G; ] ]热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
' K# b5 J5 h! r% V9 T" o- T
$ n5 r6 Q" g! F( L: Q0 V. W==============================================3 M2 u5 ~7 l+ e+ X2 y
4 D4 l @. C/ }* k- K提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，2 K% H9 L8 s! j) k, a' i
2 ]$ T9 Y, [8 g* W h1 H: q
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
) u3 Y& d0 f$ J& T- b9 I0 Z4 Z9 I3 L" ^* ]- ~; U* s& F
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
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. Y" P( t3 k4 N0 P0 g$ L9 k有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。" @: E! x R; ~) X0 h
/ d+ P Q$ U1 t3 T f: V有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。* |; W1 U6 E1 `2 M# I D
7 q6 k' Q6 _% T7 A w
不可一概而论。* C! h- G2 Z: s- x E- [9 E# g! q5 U
' I0 A: ^7 j1 C. n. j正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
. H2 I: S( I; h* o& i R3 h/ t8 o% t, [/ G
小问题，大关键。。。# D3 b% i/ {0 v& N, ~
4 Q! n& J6 f: T- v=============================================; R+ ]. n2 W4 \$ _5 K" K
* c: n* C4 s$ k: `' x$ m再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
% `& S" C$ m" U2 K, l* M
7 K) H3 X6 B& h0 J+ M3 f1 t% i2 t* }+ Q控制好起步是关键，
' Z- M$ G$ l* B- Q5 l
% W# }% }$ \/ Y0 d, j- R+ T多练习就能出好成绩。$ k* @- e+ R' ]
* \% t+ [: @( C+ F8 k
1 G, k/ M9 z- J) z答案是肯定的。: I- B1 ` k/ j' T
, j5 e- ^5 J* k+ D6 x
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
1 x( B6 ^* t3 g& t+ o. Y
' C) o$ q* q$ [ P3 {/ l起步转速越高，越伤车。
. }# o0 z. z* @7 j
2 y1 G" V1 A: @6 l起步转速越高，起步时候的G值越高。。
' Y6 o& N, e3 b! H% Q) ]. ?& n/ {/ J/ J, \5 d
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
; ^ N0 I# i2 |6 ?5 f6 u% l7 W! G$ b) [6 T/ O, g: \0 F
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。6 K) k# U& H3 R4 l( H+ `. s0 V7 m0 O
; y$ j: Y6 h$ Z4 p/ o! W而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。1 T! J4 [) m. l7 E0 z
8 S# U9 o( s" M# W A& h
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
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0 G3 ~( \' _5 o4 H6 Q/ m# g这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
; X- }% d6 \, X; g/ a/ z, U! O0 i
( I( i. K4 U- o- I; K# x不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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