注意：北美公布的10大安全和最不安全车型仅供保险员参考，而非驾驶员

加美葡萄酒

最近北美保险协会公布的10大安全车型和最不安全车型的方法是：

+ X7 _/ d2 ^- P: p  a9 O本车型死亡人数/本车型注册的驾驶员数，

& Z; ^6 ~  W8 q$ U2 N这是用来给保险人员参考的，不是用来购车的。 我们知道，交通事故取决与驾驶员和汽车本身的安全性两大因素。 该数据并没有考虑
( C/ _9 X+ d' k3 ]8 e9 k4 h
" b' z4 _7 j: b6 {发生车祸的死亡人数 / 发生车祸的次数
7 q4 N/ D; l% L9 b
# A/ M- d; \% p所以并不能保证”发生车祸时“，你汽车的安全性。

为什么注册人数作为分母对消费者而言不可靠呢， 因为购买汽车的消费者并非仅仅根据汽车安全性来进行选择，而是通过价格、外观、用途。。。等等方面。 比如，某些保守人群倾向A车，某些冒险人群倾向B车，可能A车的安全性比B车差很多，但A车的车主从不将车开出城市，那么A车的死亡人数/注册人数就会少很多。 这就象巴西队的胜率是60％， 而以前我们班的胜率是100％，因为我们只在同年级的班中进行比赛，谁都不能认定我们班比巴西队强。
& Z$ E7 y: _* [1 t9 c, J
但如果有一个赌场， 下注明年世界上所有的足球比赛，我会下注我们班，而不是巴西队，我知道赢钱的概率接近100％。 保险就是一种下注，它不能回答你的车是否更安全。

[ Last edited by 加美葡萄酒 on 2005-10-27 at 09:48 PM ]

老朱

go on please !

Originally posted by 加美葡萄酒 at 2005-10-27 09:46 PM:
* d! A7 t; C- i最近北美保险协会公布的10大安全车型和最不安全车型的方法是：
. R3 y4 Z4 N* F
本车型死亡人数/本车型注册的驾驶员数，
9 y2 {8 d1 ?8 `" J( Q4 U3 ]( s
1 U* J! I5 m* C: d% u' D这是用来给保险人员参考的，不是用来购车的。 我们知道，交通事故取决与驾驶员和汽车本身的安全性两大 ...