奔腾B50，彷徨时的一线阳光

梦幻呈宪

拿本后的第三天，我将小五招入麾下，开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错，只是当初真的很彷徨，尽管日本车我坚决不买，美国车费油，法国车外型我接受不了，德国车太贵，但还是有朋友推荐了不少车型，科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550，其中最被看好的就是小五。
# [  u0 Q( l: _0 C! n( B8 w
6 g" `, M% Q7 E" v- r& X$ B

4 M: @* w; I9 u+ U红色，就是性感
" D2 i8 e3 T: Z; K: K" J+ X
因为是第一辆车，又是刚拿到驾照不久，预算12W左右全搞定，科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下，行李箱却小了近50L，有一点令我费解，号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂，是阉割的后遗症么？！不得而知~新凯越那高转速的发动机，油耗也是嗷嗷高；朗逸性价比不高，低配乞丐版都超预算；而新宝来1.6手动版勉强够得着，考虑到北京“便秘”的交通，新手还是来个自动挡吧，排除混血，支持国货，最后纠结在小五和荣威550 无T之间。
/ L8 n6 ]! x8 J: T& J7 v4 E. p
1 m; ^5 O: P. d' b# A( h6 @
" n8 n% z3 m, U4 C$ s  M$ A* K
4 x! n6 }( }! e6 m! B) J强大，凶猛，大气，时尚
/ q8 h' G$ Q- D/ q


曲线很玲珑
9 |/ K3 c1 s+ N* [) `4 c/ i


% T* F3 D* L% Q( K# m高翘的屁股
# n2 P+ l( B" W
( A$ w  c% b: a7 K; a0 U宽敞的后备箱
8 q" _5 q/ E. v2 f" k+ Z7 c真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的，低调外表下包裹着一颗轿跑的心，在围脖里的口碑PK，小五也完胜荣威550（越来越佩服自己的眼光，坚定选择小五是对的）。

" o1 ?/ u( G3 T) ^4 J! M8 v

- F' q/ C$ @4 |4 z' c8 U

% ~! t  Z% ^9 r) z7 V小邪恶下，发PK（民意啊~O(∩_∩)O哈哈~）
" v/ B& g. F1 @
* p# c: D! G" U3 ]/ R# _
# D/ P) T' ]* k. ~4 x8 v
& t9 b; v. G9 c+ [: w红色小内饰
' k. P) e! Q2 U# Y' U+ n+ S
大俗套路吧，首先说外形。
小五外形中规中举，荣威550英伦风格，上扬型腰线倒是性感，代价就是牺牲了后挡风视野，对于一个刚刚走出驾校的新手来说，倒车是硬伤，更何况要在视野有限的环境里实现倒车，犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm，尽管高出仅仅20mm，肉眼观察几乎忽略不计，对于我这二把刀的技术，高出一点保险一点，新车托底，两字——心疼~
* w: W) J- d4 R4 C% [2 p

7 m  u5 |9 P4 r7 n6 `2 K
( H; z. V: `% E9 t左小五，右荣威550
5 R1 ^7 o, e" e小五采用德系发动机总成，低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风，相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速，小五峰值扭矩转速是3800，更适合在爆堵高峰路段争分夺秒，而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等，别小看这一等，档位越多，换挡越平顺，损失传动越少，油耗就越低，都知道无级变速器省油吧，就是这个道理，科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550，符合我预算的都配5速的，小五6速的变速箱算是高配了，加上低转速高输出的动力总成，小五燃油经济性比较突出。
/ h1 a' m: A! J9 E
+ n' N! S; l1 }* Z2 W8 ]' Y
, D5 }/ C# q( X% K0 S" E
  Z% {& j7 }% f+ i9 P$ j  ]为什么说小五有个轿跑的心呢，一是它1.6排量，吃的少力气大，二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂，操控到位，保持一定速度入弯，不管是驾驶员，还是乘客都是不错的感觉（我是都试了）。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆，骨灰级悬挂的水平上，想必这样也是考虑节约成本吧。

2 J, H* p, r9 }, @: M

/ z- x( T6 G  P  |& V最后，开了十年捷达王的老爸，发话了：我这99年的捷达王，一点毛病没有，一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了，我还犹豫个啥，该出手时就出手哇~



小五不凶猛，小五很时尚，超喜欢这个红色！

黑金

可惜这边没有这车哦