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【多伦多信息港】安省皮里岛(Pelee Island)上的一支八人野鸡狩猎队,去年1月17日乘坐一架小型飞机返家时,那架飞机突然俯冲一头栽进冰冻的伊利湖中。机上包括捕猎者、飞机驾驶员和他的女朋友全部遇难。 ! f: B) }$ ` g6 a/ ?0 _* I* ` C
3 b8 }* l1 j! ~& }后来的事故调查发现了一个很不寻常的事实:机上8个人的重量--包括他们的体重和随身行李为平均为240磅,超出了标准30%,使飞机难以负荷,才造成了这起惨重的空难。
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事实是现在的加拿大人10个中就有6个超重,不断增大的腰围,给安全规范带来了新的挑战。但对一些私人公司来说,这却意味著一些新的商机。全加第二大办公家具制造商、位於密西沙加市的夜莺公司执行副总裁布瑞恩(Ed Breen)说:「加拿大的人口比例中,体重超过250磅的大大地增加了。我们所畅销的家具的尺寸,老实说,不是缩小了,而是增大了。」
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夜莺公司两种最大尺寸的椅子,在过去的3年中销售量增加了124%。虽然这种型号目前还不是他们的主打产品,但他们对大号家具的市场前景非常看好。 4 \; t9 ]" M1 n3 ?# w0 Y% G
1 l' _) V0 U# e# t A1 {( O2 F在飞机、公共汽车、剧院、公园等公共设施中,座位的尺寸也渐渐不能适应加国人不断加宽的臀部了。以多伦多伟岸的市议员、TTC主席霍华德.莫斯考(Howard Moscoe)为例,地铁里43公分宽的座位实在太窄了。
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身高180公分,体重275磅的莫斯考,购物也要比别人多花点钱,包括订做套装。他刚买了一辆簇新的克莱斯勒300型轿车,花的钱是多了点,但也不算吃亏,因为里边的空间、座位的尺寸都比别的车大了一号。 6 R7 ]+ ]% ?: o7 N
& c9 T! }9 M! O) c& Q实际上汽车制造商们在努力适应那些年龄既长、体型庞大的人群。福特汽车公司的资深技术专家派克(Jeffrey Pike)说:「我们主导思想是,让驾驶简单容易--总得有人替这些大人物著想呀。」
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加拿大安全协会总裁席瑞(Emile Therien)说:「对於医护人员来说,对付大号病人,特别是用担架抬他们,实在是个很大的安全问题。」今年,渥太华在出了几起救护人员受伤的事件后,决定将原先的担架更换为特大号的,可以承受292公斤的重量。 其他的医用设备他们也在考虑购买一些大号的。但他们也申明医院其实并没有这笔资金。 # x* p' i' A; e! |. p
) s9 _/ w* N, [& _+ @2 Q9 R密西沙加市的一个超大号医用设备租售公司从2000年成立以来,每年的营业额都增长近1倍。该公司的副总克拉克说:「你喜欢也罢,不喜欢也罢,反正这些词现在都是一语双关的:大生意、增大的生意、 增大的机会。」
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# L1 k, |& k! k根据加拿大统计局的资料,加拿大人的平均体重比25年前增加了10%,身高却只增加了一点点。其中男人的平均体重是183磅(82公斤), 女人为153磅(69公斤)。2004年的统计资料表明,23%的人属於肥胖一类,另有36%的人属於超重。
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6 K9 j3 _0 m" S; F: ]. ^抛开经济上的问题不说,医生们也为公众对肥胖问题的漠然感到非常担忧,因为肥胖是引发糖尿病、心脏病和短寿的罪魁。 |
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