 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2010-11-13 10:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 $ U$ y! C0 v2 b, w
" d/ ?2 e$ @# e% n2 W
维修报告
2 S6 o6 E1 ^4 }- |+ G7 z/ b
" q! [) G1 a1 `1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。5 Q( Q. ^, S6 v6 l# u+ R
2 Z M4 Y2 j( ~$ P& R+ Q( d) B. @* B2 故障现象
0 M( |! A" {; R& Q( r6 k+ C6 t9 s! D* \- a
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM4 X8 ]. e5 D0 \! N( k& X& ~
7 f0 U: v( w+ @" a4 r H9 g
3 故障原因分析
# v- P8 }' J7 H$ S( y, X0 @
0 e a! G3 [9 h) X& Z/ k+ J通常造成混合气浓度过低故障码的原因有4 ~$ R. _/ O) P y: p
A MAF传感器挂了! P4 n) L5 \; e/ D1 ^" L+ y
B O2传感器挂了# A) y" R; `, l5 z+ l( Z/ K
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
3 j% m9 A9 t( Z9 q7 uD 比较严重的漏真空& R- G- |# O, Y e
1 d# q P( t. a% E在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。4 r7 J S. c, l& s) V, Z( e; T
3 Z7 g5 i# g+ T3 V. L怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
' z/ U% d4 M, h! k' T7 z
! Y3 ]4 w4 u8 j/ E o- L4 维修) H" p4 S. {& S
|( Z; f, x8 i: l% U
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。' D# v- S! T- ?! W9 r
) s a4 R) [* v然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。' H0 D) c% s1 i0 J- |( ~4 Z
6 y/ u! q4 l$ \8 z2 c
5 结果
- W; J6 E! V/ p! P# K: B! O4 j1 S
7 B- P5 O' S5 @2 R) d5 y6 O怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
|