 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
|

楼主 |
发表于 2010-11-13 10:29
|
显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 + O4 @2 i: a! T& S, t! Z" A3 y
% F `6 h& Z; C" a' j维修报告 C7 l: G" w# k( b$ Q
; T4 T8 P9 [) @+ H& I* e
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
. D- w+ x' m6 U% `# ?1 w
$ d- G) A3 m, q. u/ a2 故障现象
: O" ]4 p6 i N; H8 |7 J% k0 [2 ^
( F6 P- A( s9 `' P% W$ ?发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM! E9 i4 q- o4 E. n- D% o5 N2 h
! b! y; i; b8 \& X, v$ [
3 故障原因分析1 I2 f- s% m! P4 V' ^' I T
0 a. \ z" S5 J- V* f通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
2 Z+ V% k) s( `# w3 j5 dA MAF传感器挂了+ S5 c; J1 ?# n" X
B O2传感器挂了& o. L' d, r, V7 ~% c* W
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
7 r4 F; E$ Z: k( \D 比较严重的漏真空2 b% f/ | y6 B! ?) \
) c6 L: l( T ?在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。; R: V: B5 m0 v+ `) {# { D
, R" a1 B) [$ U4 y9 S怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。9 p5 `3 Y) H. a" f8 s4 v5 A
9 i2 j" S1 R- E; x/ N" W4 维修# \9 d' h I% y$ O
9 V0 w2 l$ f& B1 b) v0 v
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
9 e* k4 D! B6 `) n" F# w& S9 m ^! t9 ^: [7 d
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
; g( }/ @6 R; Z+ T
% y- d' Z7 R7 `& t! O! M" `5 结果
! P+ `: B' G5 F6 |/ K, k
( U* f1 Q) r' i1 s+ j; R$ a怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
|