 鲜花( 48)  鸡蛋( 0)
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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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维修报告* f3 Z3 U9 ^- q9 I. c9 J
3 P4 l! U" h6 \% q P, ]! M2 b1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。* w8 Y3 {$ R: `- v
; T1 H: n* Z; H% A, O2 故障现象
( C$ ~* y, N1 P# p9 I/ s- c8 F% D2 @1 r$ _2 H" c3 K0 }$ \& A3 J- x
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM; [/ r$ [" j; @
8 X4 ~6 k9 u) F% x# W+ ~3 故障原因分析
: X3 W3 }( B* N3 z) h/ U
$ u" L F! v7 r2 U2 I% f: R$ U# Y3 X通常造成混合气浓度过低故障码的原因有2 W; ^5 _3 k0 x8 J# A
A MAF传感器挂了
5 N+ \. j( M8 SB O2传感器挂了
0 i$ K. b) i3 p3 S. a! c: D/ iC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
! ~' j' C) R( G0 `, P/ aD 比较严重的漏真空* c8 v$ }5 w$ @. i0 ~# A
; Q/ a0 I" w! C在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。' p9 O- `6 f) |6 ]
' p# v$ I3 O; p# W9 Z& h4 维修4 l, K. T( P& P+ I' S& T4 L
/ t& X4 {6 f. I* H在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。$ h! b: {! { Z1 Y+ K+ O, t
$ P! @( A& y h$ m) R' I% g# P
然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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9 F, G* }2 I, s# l- q5 结果
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
