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读懂轮胎 ; I! y! _3 O8 a5 T) z
以下则针对无内胎式车胎2 N) Q* M' C* b) w
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
7 {% f- u/ K, p9 D. }2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。
: |& H+ ~" D7 u5 [4 ?! k+ u/ ]3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。4 A* F3 s5 t! b+ w9 o4 d4 O( d4 P
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。% ?3 H, p3 X9 b8 n) C# j' P
5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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6 z. m/ I8 b* d, }7 S# P轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示/ F* O) T7 }* ]. i8 G9 J6 B4 V! Y
% h+ F$ P4 e7 \7 s- ]# G! J举例: 195/60 R14
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0 b' U4 r4 J) V195 是指胎宽,单位是 mm,8 j! d1 v! @9 f; c. o
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
% B* g0 v. i* k, [8 J1 @: H此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
2 z3 t# J* J! T+ P: cR 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
$ _- q0 w5 B" c" ~+ | C14 指的是轮圈直径,单位是 inch,
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
% f, Q& j9 d: ]& C+ g& @两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.9 t8 C6 g- V8 I1 _2 `0 l
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,
% m) e* O$ I- T# A7 A8 k也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成" G0 D* m" K: v1 l5 A6 F
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,/ M: A9 _: f# a+ f
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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- j6 {' n" V+ i) L# m二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
7 K7 i7 B9 P. M! f" K9 k) O9 f例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,4 s+ ^& o1 c Q: `" Q% w
* L! ?' ]6 {, J3 t u9 i' `4 J- h1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
$ _' Z1 ?$ p% L/ \数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
( v2 a2 ~ y) t5 q* U0 p" s者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
W# {: N0 n# X& j' \2 F用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
6 j) q4 H; A! w# Z都在 200 以下.8 H ]1 `# e. F) {; Q- A2 X
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
$ Y+ L: L: t7 }. m2 R属最高级的 A 级.
8 S5 C T7 X7 X0 s0 p J2 v2 ~+ e. i3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.$ S) X- p0 `: c! ~" [) H: p7 ~3 F
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...9 _7 E: f. |# z; g: `$ c. _: l; |
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然, B& [1 G! t0 P8 r; e
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期8 R/ Q h% c' {! D E
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. e' Y+ x3 @: Q! C: w2 ]" {5 N轮胎花纹的种类
2 d9 V+ R* X- c) J9 q' I' A1 i1 n1 t花纹 ! h$ u N) \+ i* _7 g* V! C3 O
. K& D, T6 s# l( ?9 r花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹# Z* ~9 {; N) P+ S9 S1 L% o
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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( K% }7 v: R- q* Z7 h9 T条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
. g6 e. P! `. q7 ]0 w& u1 m
t3 e" Z$ p6 g. G# |优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 % | U( U2 l O5 D
7 g; K1 Q0 g. A# }: C3 m缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
P- I7 Z3 F9 w: t; q1 h) B3 k' J 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 6 D0 E; ?. t7 [+ n! V
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羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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. H" P. o: c0 G9 J: e# g$ B+ h% P8 r优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
( y$ ~8 S6 D6 a) J
7 G1 B: W, u; \4 d" k1 l% @! S/ q缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 4 N+ j; E2 |8 ]; ?: b
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 7 F* f' i2 P& K6 P- d5 K
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 2 v; C0 {4 x! h; y
8 J' F! {0 t% @( v( u, M) [优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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' F0 x- i% s% J+ R用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 ' e: g0 c* e s5 j r: [
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 E; a- I) _% ^) s
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 , f3 Z' z; d& N# _3 @- s% K i
6 \# T: Y1 d4 V/ H不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 k: Y( x5 W0 Z' n
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。4 }& F2 T K5 E2 m0 C! J- d' r
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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) T9 J ^' V% b/ Y; D( U! u ~单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ' e! c1 f/ X; `0 P c3 W. o
: k1 w* |0 ?+ }7 d& g; p优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。' n0 C* Q+ T! I5 S! y6 L
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 & b, X4 O/ W2 y% |
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用途 : 高速轿车用轮胎。5 Y( @& t/ }: Y0 X, Y
轮胎花纹的种类 " @) n8 e9 [: c; \. ^- G2 S# @
花纹 ) K0 s6 ]8 b1 a
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹+ Q% o4 }& U8 N1 D3 Q: Z! M0 N7 J
: H: W V* M( y H I形状，但是大体上可以分成如下几大类。 S) C/ Y5 t0 |5 ^$ T3 C+ J; r+ \
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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- }5 N3 J5 {/ |) F' ^. {3 w缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
{7 h3 ^& A( ` 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 1 N @ L v. `0 n2 n
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% I) O J$ B: ]羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 * H: D3 t! ~8 O" g
1 p* ~( C* V7 c0 \1 n优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 * `: x0 ~# @% B, w1 f2 W% @# z
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 0 k$ l: u: m; A N3 m, |" J
0 T! i: J7 j1 J6 h3 d$ m% _复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 " U! C' I- b3 |* J- U+ h! c
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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) W% p/ q; K; U2 X) `用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
3 i7 ?9 R% _" N块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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* k) \2 a, V* K5 M1 l优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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C, u; z" Y3 ]/ ^- ]4 r用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 # t4 }) u0 U" i6 G! c: B$ \/ V+ {0 P
6 Q+ ]7 Y$ |3 G: U% O不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
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7 r: S) B; g3 t% U5 g6 s缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。6 Y1 K9 l; a; e# Y* }/ c& R
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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( a! \2 u" B, t- h( n单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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1 e8 j) T5 ~5 t W6 L, v优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。. H! Q1 Z5 t8 M* O
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 " _! z; C9 P1 E* Q
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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