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读懂轮胎
+ ]$ ~, g+ k) y以下则针对无内胎式车胎
! S* N( i6 m4 J1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
9 K! o8 n! \% K2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。* \& @$ D- K, G6 ~% L
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。
# n& x# }$ E1 U1 @" x4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
" o; |: W2 G$ g- ~5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。 1 n) ?# C* q( z) {
' }- y0 X6 M9 A E, h轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示
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举例: 195/60 R14
( N' t E' V+ A/ a1 y F* M
, V0 m1 e+ ~* _2 z: B195 是指胎宽,单位是 mm," Q# _( I# r( B% g8 _6 V
60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,2 u" ]! u3 @: ]$ ]( @
此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,
, Z4 i2 V( n. H* [R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
; e0 U: L( f( ~1 Z14 指的是轮圈直径,单位是 inch,8 O' A6 F' v/ o, H" L7 E
" _9 b9 x; j7 M& f' e e* y; e所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm: I; [8 i! d# r
' b' x+ c+ M, b# j# ^& g当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
I8 x. Y: }" y- K8 }' R2 ~) S两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.0 I3 f) u" @ b1 a2 S
& Y/ C7 P' a3 g% i当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.
! v) h8 ]# \. i) q4 k另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,* `2 v, i0 }% `8 t' Z8 I! o
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成
6 G" x4 G$ M6 t2 D195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,- T6 r6 H# I* Z9 G
因此 195/60 R14 的胎即可适用) b h, ~: p: h" M% x
$ X7 x7 a- D6 V+ J
# S. Q. A3 s9 a, k2 f二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
9 s( T/ w6 }! {/ O例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,
w% l/ k0 M+ u$ E3 ^( c2 V6 i" |* f y. c U) `/ i' c
1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,
s: n8 i) E! u) n4 ?% g% o: h. Z数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小
& E8 p! Q0 t& Z者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车" ^+ G$ a0 `0 I2 Z# u# T
用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
( R+ l- _; u N9 a" {都在 200 以下.
% o0 u% A) x" `( M2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都9 D7 \* Y) r& I1 F$ O7 C+ V. R* r* \
属最高级的 A 级.
! r; w/ D& c4 M" E' v3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.
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当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养...: r" r& x' p+ g0 f: B0 ~
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然
- T0 e* W6 ^! d' b$ d1 O8 ?8 h会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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# ]) A# f3 J9 c& a轮胎花纹的种类 - m( h2 c/ i) z
花纹
: U+ W" \7 t, L) z
6 I# [, M1 \; w; X6 I. y2 K花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
/ F6 i4 h \6 m, {: t
0 k; T5 A% _7 i; @# M6 b- I9 U形状，但是大体上可以分成如下几大类。 5 b5 F* b, C# C) w3 D$ c
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条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致* V9 i$ J' V- Q; i5 j
: s9 _; l ]: }, x
优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ; S' _2 ]$ w: w H" P
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 3 o7 ]9 X5 u% G" S
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- F% ~ u4 `! [5 F0 H4 v; _羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。 2 M. x, B+ h/ J) s& d. A
' |, G3 b9 D) \用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 : h* n/ x+ h9 o- m/ `& i5 b& \% E
1 _' x" G+ ?, b4 f7 a6 e8 n7 ^复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 . \! o/ r0 Y4 o+ _7 K6 _/ c5 C
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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- w# ^+ L X7 G3 Y- o5 }优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 7 H3 M7 g/ D5 t# v% e
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
: y% H- M, v3 ^& f7 m1 u0 w. n5 M+ s7 z, I8 T$ S
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 4 R3 K- C) r: s9 ?$ }# f$ G7 a
$ v% f/ g# m# a0 V; o不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
7 M9 i$ X* P" [- h( L. {
1 f, ?; ^/ s0 v* r$ ]优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 - b8 X" {* z! M
5 K( ?& Z( C2 c3 m缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
( c6 K1 o/ a- I$ a* p8 M
. u- l, G- F3 P% n% [4 s0 \# d G用途 : 竞技用车及高性能车辆。 # X" p+ L7 A3 h6 C" k, m
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 ! j- h* ~7 D8 x% Y/ e* N
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。6 n) Q9 _6 ^7 ]
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。
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4 D- W# E! c# f0 ]$ V用途 : 高速轿车用轮胎。/ A: ~( @( G+ `4 d- u1 Q
轮胎花纹的种类
" m: \% o6 {! k- j0 M- k花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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& O" x# {) ]+ ?/ m. N条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致! d7 P. t# @( i/ Z
% h6 I9 u7 \0 G+ ?: f/ Y优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。 ! Y6 B+ ^: M. B2 \. i6 B
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 3 O" T) y3 |, m7 C. O; i
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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8 i/ i- D% j( b& I8 ^羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。# e) s' ~ X/ U$ `1 F
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 0 [8 k6 e( O& h& M+ l1 x8 }- c
& t6 J# ~5 _2 A' t; P/ V$ X+ |. }& D! u复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 # U. x W+ U+ j N/ E
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优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊5 t/ ?4 H* U! R+ D3 @3 R6 t
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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1 [4 _% c" ^4 `+ Y U用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 - _" V+ L& z; S& p0 Z
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
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$ `8 d1 T( k9 T7 P不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 ( B* D1 J* g5 k1 x$ t. R
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优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 " X0 j. p2 X! H5 D. P
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
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8 K/ f1 S7 @2 p9 Y* |( {用途 : 竞技用车及高性能车辆。 $ Y% r+ u! F* a, @
# o0 M+ w0 o- E/ @3 z单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。( I3 E1 c l; E* w& B
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 ; u" |) z- d2 Y- D4 W& f6 Z# I
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用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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