是选V6还是4缸

shark27

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: R/ o) v. R( z; f) v 57# yj151

) \& B  Y$ e' I8 z0 W5 v7 M
7 ^  K6 q( W+ g2 h+ Whighlander和qq的离地间隙差别不会超过5厘米，跟远远超过qq的轴距来说，影响是微乎其微的。而且前轮负荷也远远高于qq（假设hlander车重为5000磅，前后轴负荷分配为62：38，轮胎触底面积比qq大20%），30%坡上highlander得到的前轮负荷还是远远高于qq。在这个分析中，对于hlander最大的不利因素是自身车重过大。

shark27

“驱动轮轴压力”，我指的是汽车在驱动轮轴上对地面（路面）施加的与地面（路面）垂直的压力。本人并非汽车专业人士，只是对汽车较为爱好，利用一些力学知识对汽车进行分析而已。

- H/ O% F+ E( O1 B7 D, ]/ `; i我不知道“驱动轮轴压力”是 ...
yj151 发表于 2011-10-16 22:26

轴负荷

伊人

QQ是奇瑞的微型车，A00级。
- l- b8 ~; z8 M! h* t
% L+ E& K0 G8 H" r. z在HIGHLANDER爬坡门事件中， 很多人以QQ能爬上的坡而前驱Highlander却爬不上来证明HIGHLANDER的车存在质量问题。
$ g: L8 o% l8 R  yyj151 发表于 2011-10-16 22:55

你的回答，HIGHLANDER真的那么差吗？

雪山飞壶

5 \" i8 F; z4 O; X7 c( V
在别的地方看见三段视频。不会贴视频。你可以到youtube上搜一下
Subaru AWD vs. Everyone Else
Hill Climb, 2010 Subaru Outback Launch. 07.23.09
All ALL WHEEL DRIVES are NOT created equal. (Subaru Vs Other

yj151

你的回答，HIGHLANDER真的那么差吗？
3 \# {' T2 D- [伊人 发表于 2011-10-17 10:21

2 x) U) ?) X+ Z0 }
对于前驱的HIGHLANDER，爬坡性能确实不在优良知之列。但对于4驱的HIGHLANDER，爬这样的坡应没问题。

. i+ V$ X8 S8 s9 m" f4 K这不是质量问题，而是对车辆特点和用途不清楚的问题。

shark27

对于前驱的HIGHLANDER，爬坡性能确实不在优良知之列。但对于4驱的HIGHLANDER，爬这样的坡应没问题。
- S( H# C' d3 O, e$ s- T# Y  e% X
" b5 F8 E7 G: f0 y1 `2 T, K& L这不是质量问题，而是对车辆特点和用途不清楚的问题。
yj151 发表于 2011-10-19 16:33

9 ^9 J" O# k$ J+ }5 ?+ e没错，很多人认为只要四个轮子都能转的就四驱，就能去爬石头过坑。车子本身没什么，是人的思想有问题

tinysky

如果经济允许, V6是必需的,

星海悦。

星海悦。

SUV首先6缸，另外轿车，如果有条件还是6缸的好

ltom

如果是自己在车库修自己的车，建议不要选V６横置．发动机后面实在是太难够到了．L4自己修得方便．所以我的两台车是V８前置后驱和L4.　L４在城里用．有钱淫不用自己修车的，或者是修车教授级别的，看了我的帖子请一笑而过．