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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 6 }; a! k" K+ N$ }
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助* L5 Q$ f! u* h) n! n
轮胎的尺寸 - W( S' F& l" {$ M7 s) g9 i
现举例说明
/ T8 R6 n0 E) U S0 _, Q假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v8 G% K; p5 O% a' ?( m
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235为轮胎的宽度 单位为毫米
/ s! m6 u; Y1 o轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。' Z- U5 z; K' \# F0 |
% N8 B }7 ]8 n; N. {8 S/ e4 |( \50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）' Z g6 @. i0 ?! N) E. {
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
; R. k$ h X' @) |' H0 s) F! E
2 e4 Q. u8 m9 N/ Z- A" b! O8 }0 aR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。* ?( }8 {; R( X# r a$ u0 f
' _9 t9 q$ @1 ?6 z7 e+ A5 ]$ j97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
% Q; d0 F$ R- w; M许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
6 B$ T& n% H C5 W) I' m7 c# d对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300) g6 H8 H. S& m/ H' ?9 F/ X9 a
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
9 f6 W. |, ]/ b* T9 N& ^/ j. J- Y: U. P/ y, V7 X1 [) k' I4 C
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 5 B2 u1 |# n, X2 Y; u! z
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比- I, ^* @* V+ ~
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*29 R( M' G' \4 P: Z: G
可接受的误差范围为百分之二
; Y6 z- u$ E+ Z' Y# f. S$ L9 K1 H) n, v7 A+ y
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 ' n: |' C4 t* v
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 & g/ K' p0 k( b5 M: \" ]6 l
5 K$ U' x7 C' a, Y以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
