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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 6 O- F3 z# j8 j+ r
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助$ U% |$ C/ ]. f: ?% B
轮胎的尺寸
& l: A2 J4 e* R4 J现举例说明 5 u! k0 H+ ?3 D: _/ v# q
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v8 ~7 [! K& J x( f% r
2 v! s1 U3 }- U; P9 N- f2 a* a
235为轮胎的宽度 单位为毫米
4 L2 ]2 i5 s0 Y2 j; H) c9 F" u轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。! N6 P8 @! R* U6 T
% I9 Z( G6 p+ v. _50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）$ @- h$ q4 L) p" k: v( {5 w2 Y7 c
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。$ S. K4 J: X+ H( Q4 P, m
Y8 v, O* H) q# jR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。' g5 ~, P6 E( P' I* x8 D( r' o- }3 d
+ s; o0 x& \" e2 _ W97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。/ [4 K) @& ]- h7 f4 `
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y2 b4 ]: b! x# S
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 3007 b1 b/ E6 U U2 {
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h, a7 ]2 U& x* d \, ^ c/ \
9 w2 b! W# s @1 p5 V2 g! o. y% `/ O
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 2 y4 m2 F. ^: r/ K w6 y; P
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比, d/ u. c6 ?3 V& `0 q }6 u& n
同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
+ b- }( ]* K( Z% T4 V; V可接受的误差范围为百分之二
1 v" ~/ c5 f' D: M! \* L/ K, _7 W: \) Y: L2 h, |0 c* b
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
9 y& l- j. u- I4 e根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 % K2 a1 c) W7 q3 \6 c
m# F( h/ B- W7 x7 S
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业