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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助$ x ]4 X9 l; ?+ q6 I- w5 Y
轮胎的尺寸 + l/ f+ t. h6 G# U+ P( E
现举例说明
1 o: B6 e# i, J7 k假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v2 t% f! [7 S1 M
1 @8 U# }) V8 \9 v
235为轮胎的宽度 单位为毫米
2 X, O, ~# A5 e+ F+ {' y轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
% b% a- \0 n# X1 F$ Z8 A% i& P" P' Y8 \- y% U3 F: l5 ^0 [
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
; V9 q7 b" p( p% N扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
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# l8 K$ J( c' w6 ^. E: ]; H" WR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。/ c0 t7 a! U) x; R- N5 o4 @
/ I1 {' v- ]6 \" a# m97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。9 Q+ ~- ~3 |) y% U) u4 e, C
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y. f ^* S" b* l# S% q% e
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300& A4 b" X; n$ v' H, n7 r, Y
有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
2 w8 O3 Q: t: K0 v5 j8 L7 F
$ F5 V( K, m5 O0 A; T& f' x如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
/ l s4 y6 U/ v2 R+ V" }直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
6 J4 \( n5 W2 i9 A2 s' a同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
. Z) b' q- W+ {0 O& [8 y0 @, U可接受的误差范围为百分之二
5 G3 D% o# _% ?! g8 C- V# H! l4 w1 z0 ~5 j- d3 t+ r' {5 U
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
- E) L9 g- R' _1 X根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
$ r7 ^: z& A0 I1 q2 X1 y, @+ D2 V7 a. W5 l, w
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
