美国车和日本车，你选哪个？

jxh89

仅仅作为参考~~~~~~~~~~~~~~~~~~谢谢！

prouddolphin

一般来说美国车结实点儿，也费油。日本车省油，但不是那么结实。不过都是相对的。要买的话，还要看具体的车型。

jxh89

现在差距好像越来越小了。 都是主打经济省油的。 大家觉得呢？

headshot2008

这太笼统了，就好像问三星手机和HTC你选哪个，外形，预算，喜好，功能太多因素制约选择了

yj151

若美国车免费赠送，日本车还是这样的价格，自然选美国车。
! s2 Q' Y4 H; N若同样配置、同样价钱，我选日本车。
% y8 V* D: ?4 K& p+ [8 f  f
: w- B/ _, i" V, h预算固定，若追求乘坐舒适、不怕维修、进店折腾，选美国车；若怕维修、折腾，舒适性不太挑剔，日本车。
& v% ], G' G0 a- q; U& g

shark27

具体看车型和运气，日系的确再某个时期有过故障率低的现象，美系和欧系也有刚过这样的时期，但这些都是昨日黄花。现在大众对于车辆和要求越来越多样化，环保法规越来越严格，制造成本越来越高，造成车辆系统越来越复杂，故障率越来越高，车型更新频率越来越快，想要什么车一直简简单单的开下去不出问题，使绝对不可能的。
所以建议各位不要只相信坊间传说而充满一厢情愿的信仰，要看到：用车有成本，保养维护要花钱，意外也会出现。
2 h# v  F2 F' R0 Q: q- M  N' i永恒不变的规律是：越贵的车，使用成本越高。 所有的进口车，维护保养都要比本地车贵。

jxh89

shark27 发表于 2012-4-15 00:59
具体看车型和运气，日系的确再某个时期有过故障率低的现象，美系和欧系也有刚过这样的时期，但这些都是昨日 ...

% E$ a* ?% q; U8 ~! @; V. m- I7 K好的。谢谢！很有道理。

jxh89

新车开始那保养的三年是什么都包么？ 还是有条件的包的？

shark27

jxh89 发表于 2012-4-15 22:31
, W4 L9 v* N8 a# ~新车开始那保养的三年是什么都包么？ 还是有条件的包的？

# K" e* `1 P5 E4 V- R. O' p不是保养，而是保修。一般是3年6万公里全车保，但不包括电池，音响，离合器和轮胎。5年10万公里动力组件保修，包括引擎，变速箱，分动箱，差速器，传动轴，以及相关电脑模块。 7年13万公里排放组件 保修，包括三元催化管，氧气传感器，电脑模块。3年，5年或者7年的车身锈蚀保修。

德系车一般只提供4年8万公里全车保修加基本维护，一般是每年一次。

保修保的是生产过程和材质上的瑕疵，如果被证明是车主自己造成的损失和损坏，则不在保修范围内

shark27

jxh89 发表于 2012-4-15 22:31
( L8 N6 N# h5 e: V9 o9 c" Q$ m- A新车开始那保养的三年是什么都包么？ 还是有条件的包的？

不是保养，而是保修。一般是3年6万公里全车保，但不包括电池，音响，离合器和轮胎。5年10万公里动力组件保修，包括引擎，变速箱，分动箱，差速器，传动轴，以及相关电脑模块。 7年13万公里排放组件 保修，包括三元催化管，氧气传感器，电脑模块。3年，5年或者7年的车身锈蚀保修。

德系车一般只提供4年8万公里全车保修加基本维护，一般是每年一次。
1 A; N# X0 e4 s$ \& L
保修保的是生产过程和材质上的瑕疵，如果被证明是车主自己造成的损失和损坏，则不在保修范围内

shark27

jxh89 发表于 2012-4-15 22:31
! C  f0 U6 ]  k% U, l0 s: i新车开始那保养的三年是什么都包么？ 还是有条件的包的？

6 n& Q+ z& }$ T$ ]1 ~$ C不是保养，而是保修。一般是3年6万公里全车保，但不包括电池，音响，离合器和轮胎。5年10万公里动力组件保修，包括引擎，变速箱，分动箱，差速器，传动轴，以及相关电脑模块。 7年13万公里排放组件 保修，包括三元催化管，氧气传感器，电脑模块。3年，5年或者7年的车身锈蚀保修。

德系车一般只提供4年8万公里全车保修加基本维护，一般是每年一次。
, K5 Z5 d4 u8 J4 t
保修保的是生产过程和材质上的瑕疵，如果被证明是车主自己造成的损失和损坏，则不在保修范围内

jxh89

谢谢························二手车哪里买好呢？

scuba1995

shark27 发表于 2012-4-15 00:59
( I- V+ s* R' N8 Q/ z7 @; Z具体看车型和运气，日系的确再某个时期有过故障率低的现象，美系和欧系也有刚过这样的时期，但这些都是昨日 ...

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