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今天，加国最权威的德鲁西汽车顾问公司(DesRosiers Automotive Consultants)发布的报告显示，由于汽车制造商没有将加元上涨趋势考虑在内，致使相同品牌的汽车在加拿大的售价比美国高17％，平均差价达5,842加元，远高于1999年统计的$3,167差价。
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分析学家Dennis DesRosiers表示，1999年加元兑美元为67美分，而现今加币升至90美分，这使得汽车制造商从中大发横财，“而加拿大消费者没有从加币升值中得到丝毫好处。”
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& f, f! j! p* g9 Q* S9 L2 L: v以北美汽车制造三巨头——通用、福特、克莱斯勒为例，研究发现他们生产的相同品牌类型的汽车在加拿大的定价远高于美国，如：普通轿车平均售价比美国高4,332加元；轻型卡车平均高3,639加元；从美国进口的名牌轿车价格高7,939加元；皮卡（pickup）、SUV及小货车（minivan）平均高6,432加元。
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调查表明，微型轿车的加美差价极小，高档车的差价最大。以雪佛蓝（Chevrolet）Corvette和Lexus LS430为例，加美市场的差价高达25％。日本品牌的卡车在加拿大的售价远高于美国，同样一款丰田Tundra，在加拿大比美国贵25％；Nissan Murano中型SUV在安省温莎的标价比美国底特律高26％。
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- R! v) W2 L- U3 _ z3 n6 X& P目前在加拿大只有如下5种品牌的汽车比在美国畅销：Pontiac Montana SV6 小货车, Chrysler PT Cruiser convertible, 加拿大制造的丰田Corolla，韩国的Hyundai Elantra及Accent。
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& @$ l3 {6 C6 ?8 d6 i/ B& Z3 k5 R8 N( G加拿大汽车价格缘何如此之高，DesRosiers总结了5点原因： p, \" g6 \% z( |5 A( N' x; ?5 o6 U
7 M9 h) N1 t6 k& T" s·加元币值上涨；1 P- K6 P7 w; \+ X6 I o1 h
6 R9 C% S% E: K/ ?. b. l·汽车制造商认为大幅下调车价不会增加销售额，只会使更多消费者持币观望，等待下一轮价格下调；& H; ]$ i( l) H3 a
8 o; Q- s' n9 m" E( [·由于经济及汽车销售市场红火，使汽车制造业免受冲击，从而维持稳定的售价；
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4 Y, T) y. Z1 H: t/ e7 Z( c8 }·设于国外的汽车制造商，在购买生产零件、雇佣工人时多使用本国货币交易，而不是美元，因此不存在汇率优势；0 D9 }4 J3 N0 R/ E! w* }
# Q, y0 Z3 C1 c8 z. q·从长远看，加拿大不是一个大的销售市场。
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( d( }5 A' a) d3 ?5 YDesRosiers表示，由于加拿大不存在物价优势，加上许多二手车商搞套利交易，很多加拿大人宁可办理复杂的手续也要越境去美国购新车。 |
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狗仔卡
发表于 2006-6-22 21:29
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发表于 2006-6-23 12:22
