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上海两条地铁的天壤之别
; G1 \$ M P2 x7 d6 f----没有细节,便没有效益!
6 s! k1 a8 ^+ M, |: @9 y. r哲理的故事:
( p. ?" ~8 ]% H# P. O+ x上海地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方。直到中国设计师设计的二号线投入运营,人们才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果,二号线运营成本远远高于一号线,至今尚未实现收支平衡。
0 }2 K0 p6 X$ C: L三级台阶的作用:, x7 o+ a# h+ w
上海地处华东、地势平均高出海平面就那么有限的一点点,一到夏天,雨水经常会使一些建筑物受困。
! l$ b8 h0 `! c+ d$ S德国的设计师就注意到了这一细节。所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶,而进入地铁口,必须踏上台阶,然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶,在下雨天可以阻挡雨水倒灌,从而减轻地铁的防洪压力。# w8 |$ w9 A' U+ {! C- h
而地铁二号线就因为缺了这几级台阶,曾在大雨天被淹,造成巨大的经济损失。
1 o# q% J, Y: m# p9 w# P2 {5 D出口转弯的作用:' s8 {2 w, w9 `2 `
德国设计师根据地形、地势,在每一个地铁出口处都设计了一个转弯,这样做不是增加出入口的麻烦吗?不是增加了施工成本吗?
# K! e- e+ W# L) d4 ^3 }当二号线地铁投入使用后,人们才发现了这一转弯的奥秘。8 V) ^! n3 o* D+ J
其实道理很简单:如果你家里开着空调,同时又开着门窗,你一定会心疼你每月多付的电费,想想看,一条地铁增加些转弯出口,省下了多少电?每天又省下了多少运营成本?1 I+ Y# w5 P6 F' P" d( k
一条装饰线的作用:
; }/ |9 g% [ S% K' v# q每个坐过地铁的人都知道,当你距离轨道太近的时候,机车一来,你就会有一种危险感。在北京、广州的地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。
/ R! R0 }- Z+ z* t8 w7 y德国设计师在设计上体现着 “ 以人为本 ” 的思想,他们把靠近站台约 50厘米内铺上金属装饰,又用黑色大理石嵌了一条边,这样,当乘客走近站台边时,就会有了 “ 警惕 ” 、意识到离站台边的远近。
/ _8 H5 V* w8 N' o而二号线的设计师们就没想到这一点,地面全面用同一色的磁砖,乘客一不注意就靠近轨道,吓出一身冷汗!0 o' m2 q/ t- ~. T) O
因此,地铁公司不得不安排专人整天喊破嗓子来提醒乘客注意安全。 Y9 j' X# E6 F( Y. T
故事的哲理:1 O5 R/ S4 B" o3 e
中国人绝不乏聪明才智,缺少的就是对 “ 精细 ” 的执着。
. _5 B3 G+ }, C( o( ]* L想想我们的城市规划建设中留下了多少遗憾?( L# A; ]/ g' M/ D8 R- t7 ^* O& L
请问:我们城市的道路有多少条没有被 “ 开膛破肚 ” 过?
" M! l; Q" a' p3 b+ k7 `+ L8 n我们的设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道?
* A2 Y; m3 m5 d1 j% s: B/ d9 x我们的城市的立交桥有多少刚刚 “ 胜利完工 ” 就成为新的拥堵点,从而不得不进行一遍遍的改造?( K0 z' `; T& f! D* ^5 ?
我们城市里鳞次栉比的高楼中,真正有创意的有多少?火柴盒楼,四方塔楼,一片片地被克隆着……
9 E+ R6 t' S: s一个没有细节、没有创新的群体中,怎么会诞生强大的企业?
. G: _& t/ d8 d# x) O德國人一共在中國青島待了 17 年,沒修別墅,沒蓋大樓,沒搞佈滿噴泉鮮花和七彩燈光的廣場,卻費了九牛二虎之力,先把 下水道給修了。
( G6 U, f. w+ i沒人看得見德國佬做的這些,基本上屬於吃力不討好。可是 100年以後,全 中國人都看見了︰一個從來不淹 水的青島﹗1 `5 M7 {+ V9 Q2 `
【施工標準】︰ 青 島原德國租界區的下水道,在高 效使用了百餘年後,一些界面零件需更換,經查詢,當年的公司已不存在,一個德國企 業發來電子郵件說︰根據德國企 業的施工標準,在老化零件周邊 3 米範圍內,可 以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫,裡面 全是用油布包好的備用件,依舊 光亮如新。! `( E! O; k, e5 J4 k' V8 ~# s
一個民族的精神、行為準則和行為規範是由什麼決定的?
) T8 h) j2 ~, j. c答案 …… 真的值得我們深思 !
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