慎重选用大轮毂薄胎

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原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。
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后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。
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/ F9 i' ~. n" {; b0 W( s) _$ s从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。

. V: g+ Y) P- Q* B6 _9 _检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。
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0 C& c6 [. ^. g- j  L# S0 G8 `大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。

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1 v+ K6 E& K7 b随后给本人忠告：

- T1 k, |) r+ F4 S, s* `1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
, s  b8 X1 W- g# _, \& V( N2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
4 J9 N$ Z/ _2 L" x4 N0 b% }3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING

我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
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准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。

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defensive driving

孤独的牧羊人

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你能把alignment sheet发上来看一下么？