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8 m% q! ]/ n' O/ H( |0 C! I4 g) d9 g人口涌入 城市扩张 增加基建
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卡加利市府的债务，因为城市发展及多项基建而增加，明年将会首次突破40亿元水平。
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# s2 m; S& l1 P1 L# M6 I' b! i市府数字显示，债务由2012年的35.4亿元一直上升，到2015年就升至41.4亿元的水平。债务料会继续上升，到2016年就达43.1亿元，之后才有机会回落，到2019年就有望降至低于40亿元的心理关口，2020年便降至2012年以下水平。$ ]: Y" ?- d! X, T" i3 ~. z
卡加利市每年人口增长近4万人，使近十年城市发展迅速，新区的扩展带来「好问题」，也令市府头痛不已。冗长的基建清单，包括史东尼径(Stoney Trail)以北的中北及西北区需要各类市府服务，而该区一带的口人增长，近年倍增；史东尼径十年前，只是一个又一个养马场及农场。$ r8 o, p& K" F+ T; d9 n! u+ @
市议会将讨论增加借贷' q0 v% f: }0 \4 W) ?
根据市府上星期公布的行动计划，2015至2019年的75.7亿元预计基建支出中，56%是应付增长而来的需求。当中交通，即道路及公并交通工具占重大部分，轻铁近年的服务扩展，无论是新支线和各类设施更新，还是仍在进行的四车厢行车的工程，都令债务上升。
7 {0 K3 r5 Y$ H. k8 Y$ M8 c其他较瞩目大型道路工程，包括正兴建大型商业中心及办公室社区的东南区Quarry Park一带的扩路工程，以及西南区未来数年接驳卡城环回公路西南段的配套。1 c) Y1 n1 |' x9 k4 g, Z* G, S9 K. j
由于包括道路工程等的大型基建，大多不可只靠市府收入支付，因此一贯方法，都是省府或联邦政府尽快下达拨款，但过去数年市府未能如愿得获拨款，或只能在最后阶段才能获承诺取得拨款，都非罕见。
. v1 w- d3 }( k6 I6 z因此，是否再增加借贷，会是市议会所讨论的事宜。不过根据亚省法例，各市府的债务不得超过年度收入的两倍，而市府不可以超过三分一的收入支付债务开支；卡城将债务比例定在八成收入，过往希望放宽都不获市议会通过。
% q; w' L6 [- Z# V: U4 b4 [- c市府可跟随省府的债务评级，估计每年4至5亿元债务，并不影响市府财政，加上借贷能省却未来因通胀而增加的基建开支，因此也不失为可取方法。
% X. I8 ?2 V3 `. @! s1 R基建开支能以借贷处理，但营运基建的日常开支，就不可以；亚省城市在营业预算上不可出现赤字。
" E% ~& S& M5 ^是否借贷而加快基建，会是讨论焦点之一。3 p( j/ ?: Q( H; G b9 E1 w4 o l) \
当然，近年如轻铁西线、机场隧道，或本市第三个污水处理厂，都是以借债方式兴建。
9 d- i y6 l" y) p联邦政府刚与省府签订未来10年的拨款协议，合共22.7亿元，暂不知卡加利受惠多少（详另文）。7 G" A* g- y# @& ~) T% }
3 J+ X; ?" ?9 V( Q. t（新闻来源：星岛日报）; c5 f( t+ ]& `0 ]# A' ^
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狗仔卡
发表于 2014-11-13 11:38
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发表于 2014-11-13 14:31
