 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
|
本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 O: ^+ M/ \" T( V2 k) G
9 U I+ X; K8 N说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。; i2 J8 L) R, A& H) F0 V3 W
其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。5 B$ ~0 F F5 k# t/ p) f$ h# h/ k/ O1 Q5 P6 R
其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。) h1 \" ^2 A, D: f: R+ V/ v
- a k" ]; O" `% x: g, Y
这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。
2 r9 } O3 G" ?$ U3 V3 y& U! s. k0 a4 y; \2 ^) y8 e! K
回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。4 F) c0 x( k6 i0 k! e) N& M
8 B# R4 t% O; n, w
再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。
w" F5 m; O. K% V& k( m& s" ~
i( @ G& v6 W3 _; n3 t不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
" |$ c. X( v" o% e6 Q
! x9 \5 E9 p7 [7 T# i( N. l. t从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
& |" ~* W9 `& ]2 z. |
; i# z; l1 l8 A一家之言，我自己也是边干边学习。 |
|
狗仔卡
发表于 2015-6-5 16:40
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
