 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 O: ^+ M/ \" T( V2 k) G
9 U I+ X; K8 N说到原厂的部件,还有两样是额外的,好像不包含在tow package 里,也是选装。; i2 J8 L) R, A& H) F0 V3 W
其一是break control ,当你踩刹车的时候,后面的trailer 电磁刹车(大的trailer也有液压的)也跟着启动,而且是渐进的。5 B$ ~0 F F5 k# t/ p) f$ h# h/ k/ O1 Q5 P6 R
其二是变速箱散热器,jeep 可以选装,其它的车型,我没有看过。) h1 \" ^2 A, D: f: R+ V/ v
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这些东西和remote start 一样,你可以要原厂的贵些,可靠性高些。自己装,一是兴趣,二能省个人工钱。
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回过头来我们在说底盘的受力,拖车的时候,trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。4 F) c0 x( k6 i0 k! e) N& M
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再有,从理论上讲,最佳的trailer状态就是:车子挂好trailer之后,trailer应就保持水平,前面不抬,后面不翘,也就是说,trailer对车的后桥上没有下压,或者上抬的力。
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i( @ G& v6 W3 _; n3 t不过这是理论,实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力,后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。
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! x9 \5 E9 p7 [7 T# i( N. l. t从实际操作上讲,如果这个角度很大,当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的,那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball, 大车又要降低它。
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; i# z; l1 l8 A一家之言,我自己也是边干边学习。 |
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