终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
3 E$ q. q7 Y- F4 [0 @' l感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
, g3 P1 q( t& Y4 J但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
1 L/ L$ D$ K: q; F8 Z但最近下雪了,终于对比了一下
, [( q9 o8 ?' [0 L' G在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
' R9 w# f+ P& x% s% e5 R: ^7 O开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
- \9 ]9 i  d4 C$ ^开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
- a# N; Y( A9 ~4 b1 [& V# H
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
% s$ M% ?* R3 }( I- w" P, hHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
* w1 x! g: a* {, h. ^* `Have you tried to drive in High way?

拼写错误
% Z1 t, ?: d7 n+ F4 N
& g+ T. c" J8 ]0 L. C; {2 e小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
0 V0 q0 @* W2 f0 \) n5 v9 z120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
4 h/ r6 E+ s% d# {' S& x感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

0 Q+ c2 l& _% a/ S3 c$ e8 m
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
9 o: O9 A# W+ w/ ?而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
7 S# ^4 u# `7 m那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
% Q( l9 u( `6 g: R* o$ `2 w8 N对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
. z% E5 h4 c; b: K
4 `. h: S$ N! y: D: D2 x+ j! d3 i我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
' X  w1 E" N  Q9 H' r- Q
: G) Z; B) C8 U- a2.自救
7 j. z1 i; r0 t当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
6 J9 d) [5 A0 O5 u1 [) k( U2 d
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
% q: z8 C6 I" x) [0 Q
" \/ F4 g# k! i/ L6 N. B3 E' e我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
( u- q; f2 ~% k/ l' H可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

' p9 c( S6 c7 q没明白
+ `& a% c9 k+ r我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
8 u: g5 h6 u: b* D/ b. ^如我起初的观点,车轻才有利于操控
! k, p) N4 O+ r7 s; {- G/ Z" r我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
' O9 `+ h6 Q8 c* Z' k你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我