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对号码
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核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保: @" A) Z) d9 O" \& G
险的赔偿。) @( T; u. ]$ f9 X9 ^7 ^2 Q# I
! \' [" }; ^( c# |2 Q0 G 小心试车
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●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽7 u7 @; F$ h/ J
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
+ R7 q; Z5 z7 z3 v5 o- \6 b万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子
! [9 F' i5 A% r0 u$ K. r完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。, N' N# h; q6 \# n* f4 }
0 Q# s0 a" k7 h# q5 ^ ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听
: r5 R( t0 v! Z+ N4 n4 g听车底发出的回音声。 T1 j5 Y" l# a9 K
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●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。3 E1 y9 ]0 L9 Q& c- K. v' @( n g4 \
5 G1 t+ j" O" B$ ], ^4 w7 A! { ●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如
) N+ F# z/ l- r0 V遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。* G, b& f' w _$ Y& g
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车身! ]% k, @* L9 q
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
% z& r! i' {1 Z+ U& n- y+ |0 W色，没有暗凹或波浪纹等等。! T0 d+ O" P& ?! o
1 Q/ K$ G% Z4 F0 \- _+ n; E. f ●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不: ~4 ^# i7 B- f
正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。) P' w8 E. W3 r5 `: D. @$ a6 W& k
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝2 f- i& K4 R, Y& u
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车6 ?6 w2 N- q F& G* N: K
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地, i) S% }* M# c" `& c* j. v
方。
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悬挂系统
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8 s/ I/ N( T. I/ `! ~8 e 尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声+ u z+ H, A5 T+ L% ]5 h5 K
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。 d: m; l. x5 c6 t8 M2 G. T& Y# c
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引擎" Y8 m" g/ s9 N+ H; c
( `5 Z7 {1 R0 `% E, M$ H ●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正+ X8 Y9 t) x9 w5 U/ o0 A
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行
; V1 ?7 k2 J; v车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数' P8 l0 f! i( f4 e, z- L8 P
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车- q" y/ L! _/ ]) |- G
时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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